Ракетный котел - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

может я Вас не понял -про какой воздушный зазор идет речь и где он должен быть расположен - пример 50 квт котла
Оксфорд
-шахта -топливник вода охлаждаемые -
https://www.forumhouse.ru/threads/381063/
или пример автора котла
gjkzr
то же 50 квт.
низ- зона горения шамот -шахта вода охлаждаемая-


в вложении австрийский пиролизный котел из двух частей вода охлаждаемой и шамотной в теплоизоляции и решение от
Vorfolomey
шахта не вода охлаждаемая- шамотированая зона горения+туннель- газа трубный ТО

 

@Чернигов, Вентилируемый воздушный зазор-гарантия от образования конденсата. Ну судя по первым впечатлениям от автоматики проблему повышенной температуры топливника на дровах и так удастся решить

 

безусловно при старт -стопе этот момент с конденсатом может присутствовать-хотя шахтники(Оксфорд) и пиролизники (vovazz25)работаю в старт -стопе и живут
обозначьте пожалуйста (если можно рисунком) где этот вентилируемый зазор -должен быть чет не разберусь-?

 

Думаю, как минимум добавлением силиконовой манжетки на заслонку первички.

 

как говорил
Igrek1977
процесс горения-пиролиза древесины да же без доступа воздуха идет с положительным балансом -так что пирогазам быть.

 

согласен, только и теплопотери через стенки бункера отменены не были. Поэтому всё зависит от баланса тепла.
Как показал Руслан, при затыкании тряпкой первичный тракт, котёл засыпает и начинает остывать.

 

разговор ведь как уменьшить газацию ...в время горения-работы котла

 

@Чернигов, Уменьшить газацию - снизить температуру или уменьшить количество топлива в зоне пиролиза. Как ни странно, способ снизить температуру, это теплоизолировать топливник, постараться использовать тепло пиролиза. На втором этапе, когда уголь горит, как раз тепло надо отобрать, здесь бы и рубашка водяная к месту была. Такая вот дуальность в процессе. Ну вот и море творчества, как два противоположных процесса в одном режиме реализовать.

 

а оно надо-все усложнять когда схему с вода охлаждаемой шахтой -топливником с шамотной зоной горения люди обкатали вдоль и поперек.-лучше с лямбда зондом вопрос решить было бы законченное логическое решение (при таком уровне создаваемой автоматике) -это дело новое хотя и здесь есть первопроходцы.

 

@Чернигов, Люди два тысячелетия на телеге ездили, но зачем то мерседасы да феррари придумали, да еще их на Евро 5 перевели, а оно надо было так усложнить все....

 

так в том то и дело что люди уже придумали мерседесы и ферарри а вы не хотите воспользоваться их решениями все к телеге тяготите.

 

@Чернигов, Ну железо в топке только на запорожец тянет, а так и вовсе паровозы, пусть и с лямбда зондом в трубе.

 

Железо в топливнике возможно, если за ним не вода, а воздух для котла. Шамот в горячей зоне только, меньше инерция. Такой вот компромисс между вариантами. Об водоохлаждении речи не идёт. Неэффективно в разные периоды работы. Воздух же привязан к работе и прослойка будет изоляцией на малых режимах и охлаждением на большей мощности. Угли живут в шамотной зоне своей жизнью.

 

Вы это Игрику расскажите со всеми его приборами (Вы так и не ответили на вопрос где должен быть вентилируемый зазор)
теперь-вопрос-у Вас есть хоть какой нибудь прибор определяющий состав выходящих дыма газов-?-если нет то каким образом Вы определяете результат Ваших опытов-?-в момент горения работы котла-?
- я еще ни одного котла (из мерседесов и феррари) с автоматической регулируемой подачей первичного и вторичного воздуха не видел без лямбда зонда

 

@Чернигов, Да честно говоря некогда было подробно все расписывать. Зазор между футеровкой и водяной рубашкой., т е делаем печь из кирпича и варим котел из железа. Котел одеваем сверху на печь, вот между ними зазор и останется. Летом определял по цвету вкусу и запаху, сейчас нихром подвешу и градусник вставлю, предварительно все в колпаке зачищу от первого пуска. Внизу в райзере вчера все сгорело, все, что осело на пробном пуске. Если температуры в верхней части райзера хватит для доокисления продуктов неполного сгорания, то возможно на нихроме будет видно, что летит. В дальнейшем на свод катализатор медно марганцевый или хромитовый нанесу, пока же закончу с подмесом ВВ оптимальным, потом автоматику надо доделать и приципить ее к существующей. А там дальше видно будет...