Самоходная газонокосилка - 4

Люминиевый тазик это прогресс, я лично советую, ему брать, движок 190 см, полужёсткий травосборник, будет доволен Один вес в 45 кг говорит о многом. Правда в описании написано, что железная дека, хотя по виду ЛЮМИНЬ.

 

Аргон переменным током. Один черт, если не опытный сварной, околошовная зона потом трещит...

 

Они на наш покос по колено не расчитывали с торчащей арматурой и брошенными кирпичами, про кротовники уж молчу.

 

Мощность двигателя 190 см показана не по евронорме. По евронорме у него всего 2,4 квт, у 675ЕХИ-2,6 квт. Не порите горячку думайте и приглядывайтесь.

 

Опс...

 

А у Хонды 160 — 3,6 квт.

 

А где эти ЛЮМИНИЕВЫЕ обязательства прописаны? Кто его к чему то обязывает? С чего Вы взяли что если дека алюминиевая, то всё должно быть круто?

 

Мне непонятно почему Алюминиевая весит 45 кг...
Если посмотреть на этом сайте деталировку алюминиевой https://www.snail.ru/catalog/gazon/bgk/246-715
и сравнить деталировку с стальной - https://www.snail.ru/catalog/gazon/bgk/246-692 она правда чутка по уже при одинаковых двигателях-вроде как требухи в алюминиевой побольше...это конечно может и хуже...

 

Я бы не стал брать ГК с алюминиевой декой. Имхо, самая предпочтительная это из нержавейки, потом стальная или хороший композит.

 

Алюминиевая, должна быть дороже в производстве, поскольку при процессе окраски и грунт под неё идет не рядовой, да и запекать краску потом надо. Порошковая слезает чулком с него. Если стеклоэмалью покрывают, то тоже не хорошо...от камушков быстро сеткой покроется и привет окислы...Второй момент...сварка только аргон, в отличии от контактной на Ме тазике..либо заклепки, коих не видно. Посадочные под двигатель, должны быть вдвое толще...не понимаю производителей таких тазиков, сплошная головная боль и высокая себестоимость. Нержа, тоже не любит окраску, но её хоть отпескоструить можно и после спецгрунта, можно и порошком пропылить. Короче, обычная сталь и хороший пластик, всё остальное и дорого, и не очевидно.

 

В авиации, как правило Д16, он таких радиусов, при штамповке, не выдержит, скорее всего Аl тазики, литьевые под давлением, о чем и говорит повышенная толщина. Если это так, то и силумин, запросто заполнит Ме форму, отсюда и вес.

 

Кёхлер ХТ 7 - 173 куба, 9,5 нм, 3,4 kw/4,5 лс, замер крутящего момента производится без воздушного фильтра и глушителя, как и у B&S. Данные каталога.
https://manualsbrain.com/ru/manuals/1877117/download/

 

Это радует...

 

Я об этом и талдычу уже пару недель.

 

В Ваших словах полуправда. Действительно, вариантов снятия ТТХ ДВС три - 1. Без учета потерь на навесные, воздушного фильтра и глушителя. 2. С учетом потерь. 3. Снятие характеристик с колеса на роликах.
Последний пункт не применяется изготовителями ДВС, служит исключительно для снятия ТТХ после ремонтов и доработок ДВС, дабы выйти на нужные показатели.
Что до мелких одноцилиндровых, тут еще проще, либо с воздушником и глушителем, либо без них. Способ снятия ТТХ один - с вала ДВС. Разница в ТТХ между этими способами может достигать 5-6%, зависимости от объема ДВС.
Следующий момент...да, лошадь в США 746 Вт, Соединенном Королевстве 745,7 Вт, у нас и в Европе 735,5 Вт, иными словами, коэффициент пересчета, соответственно 1,34...1,341...1,36 у яппов тоже уже 1,36. Вот и вся разница. Очень незначительная.