Выбор бензотриммера (бензокосы) - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если отзывы на всеинстр. не проплаченные - как-то не очень. Ещё и страшный

 

ИМХО, у Штиля лучше получаются бензопилы и кусторезы, а косы так себе, они не его конек. Наиболее удачные из кос - FS 85 и FS 260 по остальным много конструктивных косяков, особенно по части трансмиссии. Более продуманные в мелочах косы у Эхо и Хуски (средние и старшие модели)

 

Можно фото, а ещё лучше видео в работе?...

Это тест, а как оно в работе?!?...

 

Вот как. Не знал. Про Хуски младшие слышал нарекания. Расскажите подробней про косяки. Может превентивно купить что из деталей имеет смысл, чтоб в разгар сезона не оказаться без оной (FS 70C). Думаю интересно будет не только мне.

 

А как же проверенные временем FS 120 и FS 250?...
Все мои знакомые довольны как слоны!
И про "косяки" от них ничего не слышал!
ИМХО у Штиля наоборот слабое место это бытовые малокубатурники!

 

120 нет у знакомых. А от 250ого, просто пищат от восторга. Триммер не первый, так что восторг не ребёнка, первый раз запустившего змея

 

В работе тоже значит нормально, мне остается только смахнуть скупую слезу со своим Чемпионом 257. Мне интересно может ли садовый пылесос пыль с мелким мусором собирать без вреда для себя ? Может есть у кого?

 

По 70-му - не очень удобно открывается катушка для замены лески, в редукторе съекономили на одном подшипнике (он на трех подшипниках), для смазки редуктор нужно снимать, недолговечная пластиковая втулка в штанге, руль без быстрозажима, двигатель без виброизолятора, бак маленький, заменять свечу не очень удобно. Как бытовой триммер сойдет.

 

Про бак соглашусь, свеча же меняется очень просто. Неделю назад проделывал сие, о чём тиснул отчёт в разделе "Ремонт".

 

Разрабатывали в одно время, в 1996 году 85-й и 120-й на одной трансмиссии 85-го. в 2002 году у 120-го увеличили поршневую до 40 мм и получился 250-й, а трансмиссия осталась от 85-го. ИМХО, если она оптимальна для 85-го (штанга 25 мм, вал 6 мм) и терпима для 120-го, то явно слабовата для 250-го. Защитный кожух с фартуком неудобный, пластиковое крепление двигателя к штанге, барабан сцепления на одном подшипнике, бензобак явно маловат для 250-го. В новых, сегодняшних, убрали эластостарт, быстрозажим руля, укоротили сам руль. Довольны им могут быть только неискушенные пользователи, для искушенных он уже не представляет интереса. Вот 260 коса имеет уже и трансмиссию покрепче и мотор стал мощнее, это уже что то.

 

За границей много чего интересного есть, но мы-то живём, в нашей.

 

Жаль мои знакомые этого не знают... Они ими просто довольны и всё!
Да ещё и всем рекомендуют потому что сами не один год без каких-либо
проблем ими (120 и 250) работают...

 

Бак нормальной емкости только у 44-го, 85-го и 120-го, у остальных мал.

Просто, но свеча глубоко и провод короткий, неудобно, на Эхо удобнее сменить. А вот фильтр топливный поменять на 55-м это надо карб снимать и шланг топливный вытаскивать из бака, иначе никак.

 

Лучше бы ее поставляли к нам тоже взамен 250-го.

 

Есть предположение, коли разрабатывали ещё в 1996 году, то просчитали всё с большим запасом прочности. Как тогда любили делать. С прицелом, и на более мощные головы. Для унификации и сокращения себестоимости. Всё-таки надёжная машина (250) получилась. Даже ярый Хускофил признаёт