Выбор мотоблока и культиватора - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@лучшесам1, Разумеется обогащает, значит когда сильно холодно все равно маловато. У меня на сварке двигатель Хонда 390 (это на ней было написано),а где сделано конечно не известно, она тоже заводилась отлично при положительных температурах, а при минусе ее не завести. Потом купил два Лифана 188 и 177 точно так же завести без проблем только при положительной температуре. Просто надо сравнить внешне кабюраторы -с каким заводится и с каким нет. положение в. заслонок и ее форму. Так на двигателе со сварки на карбе было написано маде ин Япан, наверное есть модификации карбюраторов по зонам эксплуатации. Но в общем меня это не напрягает, теперь эксплуатация моих двигателей только летом, а там они заводятся отлично. Двигателя Лифан покупал в Ирбите по рекламе с соседнего форума.

 

Чёт прям мистика, есть и зонгшен и текумсен и субару и дм 1 и двухтактники отечественные и неотечественные, и всё запускается, что в минус, что в плюс, не может быть у карбюратора зоны эксплуатации, как факт не может, тем более на Универсальных Двигателях. Эти моторы ставят на всё! Чё то я в комплекте к электростанции не видел зимнего карба. А она должна работать и зимой и летом, так же как и мотоблок. На снежиках типо зимний мотор, но почему тогда для них продают комунальные щетки и никто не запрещает подметать дорожки летом? На работу карба и мотора влияет только атмосферное давление, но не как сезон эксплуатации. на карбюраторных автомобилях, я как то, тоже не видел зимних карбюраторов и зимних регулировок тоже.

 

@Temih, Ну если вы такой умный Жил бы ближе от меня привез бы подергать этот двигатель в -15.

 

Так надо искать причину, а не говорить, что мотор не заводится, если всё настроено и отрегулированно он неможет не заводится, ни при минус 5, ни при минус 35. Я на муравье минус 32 ездил, а кто то его и летом завести не может, в этом виноват кто? Завод? инженер, который проэктировал мотор или карбюратор? погода? Или инопланетяне? А может всё таки хозяин мотора? Который подергал и плюнул на это дело, или налил, набрызгал всякой химии, завёл, и опять плюнул потаму что лень разбираться. А потом давай хаить мотор и искать сезонность применения карбюратора.

 

Спор про заводку в мороз вообще ни о чем...В инструкции к мотоблоку Нева русским по белому -или масло греть до 60, и только потом залить, или сам агрегат на 4 часа в тепло перед запуском. Хотя мы ведь всегда должны попробовать, а затем попробованное ремонтировать и ругать китайцев.

 

Это к дм 1 написанно! Я сомневаюсь, что это написано у бригса или хонды.

 

Вчера читал инструкцию, движок B&S.итересуешься-в сети есть. А тепленький отлично заводится и не надо шнуры рвать. В инструкциях иногда очень интересные места есть, читать надо)

 

Инструкцию к Неве или к бригсу?
Вот что написанно к Субару

Что то я сомневаюсь что такое могли написать к бригсу, я представляю себе, как будет отзываться о этом моторе америкос, которого заставят греть масло до 60 градусов на морозе, чтоб завести какой нибудь снежик или генератор

 

Я тоже в шоке..Сколько у меня этих бригсов было, нигде не видел.

 

И не увидите, такого просто не может быть, это писали к мб 1 с мотором дм 1, и советскому маслу, оно сильно густеет на морозе и ввиду ущербности конструкции маслоразбрызгивателя он просто отламывался из за густого масла. Поэтому и писали что его нужно греть.

 

Лет 5, а может и больше, назад, на МС пытались провести следствие, почему зимой не заводится. Перебрали многое - от компрессии до бренда карбюратора. В итоге остановились на воздушной заслонке. Несколько пользователей незаводяшек, сфоткали свои заслонки, и получилась такая картина - Заслонки толком не перекрывали вход в карбюратор, по периметру был приличный зазор, и в самой заслонке имелись приличные отверстия. На этом и остановились, в сам карб не полезли.

 

Ну вот первая причина, которую можно проверить.

 

Если у кого сомнения ...Инструкция к мотоблоку Нева МБ-2 (сейчас спецом качнул и почитал) Выпуск -2016 г.,двигатель B&S,6,5л.с.,инструкция именно к мотоблоку, а не мануал к движку...Запуск в холодное время года.-1.п.-заливать подогретое до 60-70 градусов моторное масло. 2. п.-при невозможности выполнения 1. п. мотоблок выдержать в помещении с температурой не ниже +10 градусов не менее 4 часов...так то...а самый простой способ 5-10 минут электрофеном и все окей...Если жена не обнаружит "нецелевое" использование прибора...Тут уж кто "первее"...фотка не цепляется...

 

@Temih, @Veseloff, не сомневайтесь...могу конечно свою книженцию почтой Росси переслать...Выпуск-2017,февраль-но в ней тоже самое

 

А зачем его подогревать? Залейте нормальное масло, полусинтетику, которая работает до -40 и не надо ничего греть. А еще для зимней эксплуатации лучше найти карбюратор с праймером, как на снегоуборщике, пару раз нажал на подсос и заводится с полтыка. Отверстия на кожухе стартера на зиму прикрыть и забор воздуха для воздушного фильтра сделать от ребер цилиндра и глушителя, где воздух теплее.