Выбор мотоблока и культиватора - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Два двигателя: Бриггс и Чемпион. Бриггс заводится и работает в мороз за 20 градусов, заводится с первого-второго рывка. Чемпион тоже заводится отлично, но работать не хочет, минут через 10 глохнет. Разница в конструкции воздушного фильтра, в Бриггсе конденсат стекает в низ фильтра, не попадая в карбюратор, а в Чемпионе льет прямиком в карб. Но движки без всяких доделок, по хорошему бы подать теплый воздух от глушителя на карбюратор. Тут машины вспоминали, так в них ведь для зимнего времени организован забор воздуха от выпускного коллектора.

Не исключено, что цены на сайте будут отличаться от реальных и совсем не в меньшую сторону. Звонить надо.

 

А что про них отзываться, если они работают и не ломаются. У меня четыре сезона по полной отработал, и на огороде, и в транспортном варианте. По качеству вообще никаких вопросов.

 

В авто, так то и карб антифризом подогревается (система хх) причём круглый год. Это сделанно отнюдь не для мороза, а для предотвращая обмерзания (он и летом инием покрывается) на конденсат мотору как раз побоку, если регулировали карб на машине, то очень хорошо видно когда газуеш, что на стенках дифузоров образуется вода (конденсат) и течёт прям в мотор

 

У вашего чемпиона просто замерзает карб, на китайцах это нормально, дифузор под мотор подобран не очень правильно, скорость потока очень большая вот он и замерзает.

 

И в 2028 году будет тоже самое. Потому что текст не меняют.
А книжку написали еще лет 20 назад.
У меня куча инструкций и технических регламентов от разной техники. Нигде нет таких рекомендаций.
Они справедливы для летнего масла w30 с температурой от +5 град.
У меня во всех моторах 5w30
До -26 заводится нормально.
А вот старый ДМ-1М иней и снежную пыль точно не любит.
Плата автомата газа неудачно расположена, пружинки с рычагом подмерзают и усе.

 

Верно сказано - дьявол скрывается в деталях. "Однозначно!" (В. В. Жириновский.)

 

"Наблюдающий за всем этим Бриггс усмехнулся, поправил усы и снова повернулся в своему новому варианту, предложенному Страттоном" (Всемирная история, Форумхаус, 2017 год.)

 

Вчера пытался заказать мотоблок Салют-100, так выяснилась интересная картина. Говорят привезем без проблем, но без поддержки гарантии по причине очень большого процента брака. Что за..? Никто не сталкивался?

 

И продолжил его лепить в Китае

 

Китай он и в Африке Китай! А вы собственно что хотели

 

От глушителя отвод на обдув карбюратора снаружи.
Для этого и делают неполный кожух на половину движка со стороны карбюратора.

Никогда так не делают. Воздух забирают трубой с верха капота, но так чтобы встречная вода не попадала.

 

"Американц в Китае сможет сделать как в Америке и это будет американским мотором. Это лучше, чем китаец в Америке будет делать как в Китае и выдавать это за американский мотор" - эти слова босса они оба - и Бриггс и Страттон - помнили наизусть. (...)

 

Здрасте приплыли, на всех легковых карбюраторных отечественных авто в зимнее время забор воздуха осуществляется от выпускного коллектора, при помощи ручной (классика) или автоматической (восьмое семейство) заслонки.

 

Ну так это ж Салют - Раша.

 

На старых автомобилях заборное отверстие воздушного фильтра зимой разворачивалось в сторону двигателя, и на впускном коллекторе была заслонка "зима-лето".