Выбор снегоуборщика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы не внимательны...я имел ввиду зазор выпускного клапана. Зазор между маховиком (в который при литье, укладываются магниты) и катушкой зажигания (ферросплав, а не магнит, набор пластин с регулировочным пазом вперед-назад и катушкой зажигания, с выходом на высоковольтный провод) не принимает участие в регулировке зажигания. Только на высоту импульса, для формирования нормальной искры. А то, что она у вас болталась и давала перебои в искрообразовании, соответственно смесь не сгорала вовсе и давала переобогащение...вот вам и черный дым и ненормальная работа...зажигание на общепроме может регулироваться только софтово и только на некоторых, два режима, но на больших обьемах. На самой Хонде GX200 и ее клонах, один режим выставленного угла опережения зажигания, под АИ 89, это общепром. Учите матчасть, а письками помериться - так это в флудильню.

 

Я так понимаю вы,"универсал"),в течении этого часа матчасть изучали?)
Пыщ! И досвидос.
Писи: Да, и будьте попроще, и люди к вам потянулся...

 

нет, я изучаю только то, что не знаю...обедали-с...и вам не болеть.

 

Впускной -0,1, выпускной - 0,15..покатайтесь, потом отрегулируете, если просели...

 

Так с ней в магаз и сгонять...по образцу и подобию...

 

Сегодня покидал мокрый снег своим Huter SGC4000, с поднятым на макс. клювом на желобе кидает от 2 до 5 м. при оборотах 2/3 от максимума. Но захват снега нужно делать не более 1/2 ковша, иначе ремень свистеть начинает.

 

Вот мне интересно, почему не на полных оборотах многие работают?

 

У движка только 5 часов наработки.

 

И что? Если это обкатка, то она делается на всех режимах понемногу. Да и работать на новом, когда он надрывется, а на таких оборотах и момент и мощность меньше задуманных производителем, по моему мнению еще хуже. И не требуют движки какой либо обкатки. Лучше тогда не обороты уменьшать, а снег кидать не сырой..

 

Не надрывается. Все аккуратненько и с головой делается. Мне пару - тройку раз вместо одного раза пройтись не лень.

 

Из наблюдений...когда мокрый кидаю направо, по ходу движения, приседает меньше...может особенность адаптера желоба...я часа два поработал в относительно щадячем, поменял масло, а потом гонял и в хвост, и в гриву...нефиг их жалеть, здоровье дороже.

 

Ну типа что б не надрываться. А то что масло разбрызгивается как раз от оборотов не помнят.
Вот скажите почему часто старые пердуны на Жигулях едут на 4 внатяжечку 45 км/ч?

 

Вот и я грамм 700 спалил и поменял масло, потом залил новое и ещё 1,5 л спалил. В баке ещё есть бенз. Но походу дожгу и так и будет ждать зимы новой. Фото первого масла 5_40 сюнтэтик.

 

Ну, тут уж кто как здоровье жалеет. Мне, например, себя жалко, когда ремонтировать СУ придется. Тащи его с сервисный. центр и нервы трать. А потихоньку, полегоньку, глядишь и убрал снег и техника не насилована.

А зачем тогда вообще этот рычаг дросселя с регулировкой оборотов? Сделали бы как культиваторе Тарпан - обороты "вкл - выкл" и вся недолга.

 

такое же будет и после 2-й и 3-й замены) примерно 20 часов наработки - каждый раз такое масло... перед консервацией залью новое...