Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Аналогично, только из Смоленска и не фурой, а "Деловыми линиями", по мелочи.

 

@RoteRatte, предлагаю такой конструктив.

Рис. 1. Набор деталей. Рама из гнушек 3 мм. имеют одинаковое сечение, раскрой лазерный, на гибочном станке всего 1 операция с переворотом. Накладки прямо из под плазмы с отверстиями (сталь 10 мм). Дно из 1,2 мм. прямоугольник.

Рис. 2. На перемычках шипы с проушиной под клин. После сварки рамы проушина легко отламывается пассатижами.

Рис. 3 и 4. Сборка рамы с использованием клиньев. Клинья тоже из ст. 3мм.

Рис. 5. Рама сварена, проушины оторваны, сварка зачищена.
Короче, подобным образом можно сделать конструктор для реализации желающим построить трактор твоей конструкции.

 

Вот несколько скинов по расчетам напряжений в месте крепления передней ступичной оси. Сила действующая на на ось в вертикальном направление 10000 Н. Для справки, сигма-Т стали из которой делают швеллера 200-250 МПа.

Рис. 1. Рама из швеллера № 22 с параллельными полками без усиливающей накладки. На картинке видно, что напряжение в месте крепления фланца в диапазоне 400-800 МПа и соответственно в этом месте швеллер обязательно будет деформироваться. Установка накладки решает эту проблему.

Рис. 2 и 3. Те же условия но рама из гнутого швелера, Ст3 толщина 3 мм. Накладки из 10 мм.
Напряжения в месте крепления ступицы не превышают 200 МПа.
Итого: если кто решил делать раму из гнушки, не гонитесь за толщиной, просто поставьте усиление.

 

3 как как то уж совсем тонковато. Хотя бы из 4 ки, уже более менее на вид по крайней мере.

 

Посмотрел вчера, такой трактор кольцо 600 кг тащит. Впринципе неплохо и полезно. Надо наверное все таки сделать его, в хозяйстве так или иначе пригодится



Вопрос к автору, а какой у вас подъем оси стрелы, относительно швелера, если не секрет. Что имеется ввиду более понятно на скриншоте ниже:

 

Изначально то у автора все 6 мм швеллере стояло. Если поставить прокладки под мотор, то он утопиться на 10 мм, а ступицы так и остануться. В результате цепи сойдут с линий как они идти должны. Надо тогда или звезду на моторе отогвигать, но хватит ли этой оси мотора ?

Тут вопрос не однозначный, чего лучше толще или деталей меньше или тоньше но больше.

 

Действительно, с накладкой под мотор погорячился. Расчет был именно на ступицу переднего колеса. Там действуют максимальные нагрузки. Посадку под фланец ГМ нужно будет прикинуть, вполне возможно, что там никакого усиления и не нужно.

Да конечно, стоит посчитать, из чего будет дешевле из стали 3 мм или 8мм.)

 

Соглашусь. 3 мм при данной модели - ниочём.

 

Да, я такие кольца тоже таскал. Приемный дренажный колодец поднимал на одно кольцо.

Нижний край адаптера при полностью поднятой стреле не достаю на вытянутую руку. На совсем уж цыпочках только. Справочно - рост 1800.

 

Под ГМ никакого усиления не требуется, не парьтесь - беспроблемное место.

 

Если не собираетесь запускать серию "over 9000", то проще, беспроблемнее и дешевле 22П (20П) не придумаете ничегошеньки.

 

А как думаете, саму стрелу из листового металла можно сделать, вот что-то в таком духе? Или слабовато будет ?

 

Можно! И это однозначно и очень перспективно, в т. ч. в плане управляемости/грузоподъемности. Я просто сейчас уже не успеваю это сделать в совокупности с надрамником. Имеется в виду в реале, ессно. Только элементы будут пока.

 

Если несложно, укажи пожалуйста стрелкой на картинке моей рамы, в каком месте "ниочём". Где поплывет метал, где полка потеряет устойчивость? Я в свою очередь полее детально проанализирую это место.

 

1. Я как раз и подкидываю Вам идею реализовать серийное производство конструктора рам и надрамников.
2. Данную конструкцию и взялся разрабатывать исходя из своей природной ленивости. Лично мне гораздо проще сначала сделать 3D модель по которой заказать изготовление детали.
3. Толщина метала в основании швеллера 20П составляет 5,2 мм. Вы сами писали, что в месте крепления ступицы метал поплыл. У швеллера 22П эта толщина составляет 5.4 мм, что всего на 0.2 мм толще чам у 20П. Но ширина основания больше на 20 мм. В результате, на более широком швеллере при прочих равных условиях деформация метала в месте крепления ступицы будет больше.