Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А чего тут колоться, Вы сходу все поняли правильно: звезда одновременно будет и переходником. Потребуются только шайбы между колесным диском и звездой, но это не проблема.

 

Дополнительным бонусом к постройке, понесенным расходам и т. д.: заместитель генкоструктора и соседская детвора в восторге. Летом устроим детский субботник с применением спецтехники .

 

Да Да он самый.

 

@RoteRatte, показал я вашу машинку специалисту-механнику
в целом сделано хоть и красиво, но весьма не безопасно, особенно открытые цепи и гидравлика стрелы - "бомба замедленного действия, и хорошо, если никто не пострадает" ©
но в остальном весьма не плохо

Также и мне посоветовал не морочится с механикой и делать на гидравлике, вот только ставить 4 гидромотора (на каждое колесо по мотору) и ставить 2х скоростные кпп-редуктор (забыл название от чегото дешевого называл) и забыть о цепях !

а вот по стреле посоветовал вообще взять готовую или делать под заказ нормальную - слишком часто самоделки ломает под нагрузкой с весьма плачевными последствиями для водителя...качественно самому сделать сложно + крайне низкое качество продаваемой стали.

 

Ок, рад встрече

 

Советы давать - не болгаркой махать . Он посоветовал Вам как при четырех гидромоторах избавиться от межосевого гидравлического дифференциала? Или у Вас на каждый мотор свой гидронасос будет?
На самом деле вариант хороший и на промышленных образцах применяется. Но гидросхема получается в разы сложнее. Комплектующие недешевы от слова совсем.
Я над этой схемой работаю сейчас в качестве задела на будущее, но пока решения (экономически оправданного) и экспериментально подтвержденного у меня нет.
А вообще фантазер этот ваш механик. Коробки двухскоростные он где ставить советует? Если до гидронасосов, то там вообщет вариатор напрашивается. От "Бурана", например. Это уже, по крайней мере люди делали и с некоторым успехом.
Мое же личное мнение в том, что 3-4 км/ч это практически предел скорости для машин такого размера. Если больше, то управление превращается в смесь пилотирования и выступления на родео.

Гдеж Вы возьмете готовую? Поделитесь ссылочкой?
По поводу утверждения про слишком частые поломки стрел у самоделок - тоже хотелось бы или статистику или ссылочку, видео там. А то получается информация агентства ОБС...

 

если без цепей и дешево, остается только конструкция рамы переломки и два моста от ваза .

 

Согласен, рассматривал такую схему в начале. Но совсем прям дешево тоже не получается. Очень внимательно изучал лучшие самоделки, общался с авторами. Минус вазовского моста - дифференциал. Любое вывешивание колеса резко снижает общую тягу - мост "выключается" из работы. Самоблокирующиеся же недешевы. И да, если исключить кардан или что-то вроде между осями, то и гидравлический межосевой дифференциал имеем.
Это еще без танцев с укорачиванием мостов.

 

Вывесить колесо на переломке, у которой полурамы крутятся в двух плоскостях, весьма не просто мне кажется.

 

Да, только две плоскости в данном случае приведут к крайней неустойчивости при подъеме груза. Есть ссылки на видео работы с грузом "двухплоскостных" переломок? Без сомнения это было бы интересно многим.
Но вроде как обычно делают только по одной оси.

 

Хм, не совсем понимаю как может ухудшить устойчивость трактора тот факт, что он будет стоять на не ровной поверхности всеми колесами а не 2 (3) одновременно (если бы рама не крутилась в горизонтальной плоскости)?

Нет Ну в смысле я не искал специально.

 

Ну, двумя колесами он стоять не будет - это какие-то качели получатся .

При переднем расположении рабочего органа при работе с грузом задняя часть трактора это и противовес в т. ч. Вот Вы начинаете поднимать груз и одновременно с ним поднимаете одну из сторон задней полурамы - Ваш противовес уполовинивается.

 

@RoteRatte, спасибо что делитесь с нами опытом .

 

готовую найти очень сложно и за очень дорого, даже БУ, но вот сделать под заказ на заводе могут не слишком дорого из нормальной стали и качественной резкой/сваркой - но это в основном актуально для стрелы экскаваторы - она самая сложная и нагруженная выходит
если для ковша - тут проще, но всёравно стоит не экономить на безопасности - ст3 ну никак не лучший вариант для этого, особенно места сопряжений...
а видео - на ютубе хватает видео поломок, да и у травматологов если поспрашать - думаю не один десяток вспомнят...

если без цепей но по мотору на каждое колесо - то ничего не изменится в схеме управления
да, дороже, но безопаснее и больше мощности (ну или моторы слабее и дешевле, их же в 2 раза больше станет)

 

рама жесткая - он на неровном твердом грунте легко может повиснуть - вы ни разу не видели как "внедорожники полноприводные" зависают на диагональных бугорках?!...