Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, 4 ГМ. Но это не скоро, т. к. все остальное тоже поменяется в сторону резки/гибки.

 

Мелкая серия будет)

 

Вопрос немного не по теме, но всё-таки... Допускается ли работа НШ в вертикальном положении - валом вверх? Или только в горизонтали?

 

Да, вполне. На гидростанциях шестеренные насосы в основном так и ставят.

 

Спасибо! Тогда у меня появляется ещё один вариант привода для будущего гусеничника (только когда ж я на него все запчасти то соберу?). Всё время находятся более срочные траты. Наверное, на пенсии займусь...

 

А что это принципиально меняет?
Уходим от цепи со звёздами, но усложняется гидравлика. Установка гидроразветлителей потока приведёт к лишнему гидравлическому сопротивлению, как следствие нагрев масла. Появляются ступицы с посадкой на гидромотор, в принципе деталь не сложная (даже с посадкой на конический вал если, то при наличии долбёжного\строгального можно сделать), но это уже изготовление, а не покупка готового узла.
Насколько я помню вы хотели сделать простой! надёжный! из готовых узлов которые можно купить в запчастях, в меру дешёвый вариант платформы для дальнейшей трансформации в разные другие варианты техники (как я понял вашу идею изначально) - и это у вас получилось.
Зачем усложнения?
(я не спорю, я просто интересуюсь )

 

Вот про четыре ГМ, да с прямым бы приводом, без редукторов я б послушал с удовольствием.
Только из-за того, что бортоповорот не самый идеальный способ управления...

 

Немного не соглашусь с вами. Если бортовой поворот не подходит конкретно под ваши задачи - это не значит что он не идеален.
Плюсом считаю настоящий полный привод, а не тот недопривод на вазовских мостах, который почему то считают полным.
Скажите, кто отменил работу дифференциала?
Так же плюс такого погрузчика - запас прочности. По железу и гидравлике спокойно можно ставить мотор кобыл на 30, и не дудеть.
На переломку - уже нужно делать нормальный узел перелома.
И 4 ГМ потребуют однозначно двигатель немного интересней нежели 15-20 лс

 

@Галиуллин, Скажем так, хотелось бы сохранить и бортоповорот и сделать колеса поворачиваемые.
И передние и задние.
Технически для меня это возможно хоть и долго.
Загвоздка только в гидравлике, я в ней дуб дубом.
Только начинаю изучать методом тыка...

 

Тогда идти самому до конца, в том числе и с гидравликой.
Очень сложная машина получается.
Вот вы как хотите:
- поворот осей или колес?
- привод на поворот механический или гидравлический?
Да, в принципе, зачем такие сложности? Есть два типа для подсобного хозяйства - бортовик и переломка. А то что хотите вы, уже тянет на средний класс.

 

Поворот колес.
Как на независимой передней подвеске, только без подвески.
Привод наверное тоже гидравлика, сейчас изучаю ГОРУ.

Мне нужно работать в ограниченных пространствах желательно не сильно повреждая то, почему езжу.
Тяжелый бортоповоротник даже асфальт иногда перемалывает.

Но я еще в самом начале пути, может и отойду от этой мысли, может чего другое придумаю

 

Дополнительные катки предусмотреть, чтоб короткие гусянки одевать. Тем самым давление на грунт уменьшать и площадь сцепления увеличивать.

 

А если на укороченных передних мостах от УАЗа. Каждому редуктору по гидромотору: нужна тяга - включаем оба, скорость - один. Поворачиваемость за счет двух мостов. Блокировка буксующего колеса хоть тормозными колодками. Просто идея.

 

В случае авто мостов ставится пневмо блокировка на каждый мост. Но это в случае переломки.

 

У меня редуктора от БТРа есть на такой случай
если делать переломку, или классическую схему, то тогда проще на механике.
гидравлика хороша бортоповоротностью...