Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кресло лучшее, в плане осадков на нем.
По поводу трясет - да в любом случае будет трясти, подвески нет.

У меня эксплуатация очень и очень жесткая, и работаю как с подмокшим грунтом, в откровенной грязи, что только ковш спасает, работаю и с грунтом после палящего солнца, когда земля как камень.

И бывает так, что работаю в откровенной грязи и между колес и рамой забито все грязью оооочень плотно, и вся цепь закрыта грязью везде, и так, что на полике под ногами куски грязи, что ноги не поставить, приходится прям ногами сбрасывать грязь... в общем бывают прям жесткие дни, и они обычно для того, чтоб разровняться на большой площади и убрать ямы... так как после жары не особо круто ковшом срезать так как не очень продуктивно.

Чуть распишу про мой стиль работы, дабы раскрыть суть табуретки.

Трасса по которой еду с грузом, а она в 30 метров и стараюсь держать без ям, так как при палящем солнце поездка по неровности с грузом то чувствуется тряска, конечно хочется ровнее ехать и не приятно, не для попы, а для трактора - он хоть и железный, и хоть я с ним жестко обхожусь, но пытаюсь беречь.

Если так, общими словами сказать, я когда загрузился, я разворачиваюсь на нем так, что на нем не усидеть... но зато быстро и мне нравится , и приподнимаюсь при этом и работаю я в движении по трассе или жестких разворотах практически всегда одной рукой, другой держусь за него. Исключение, когда я сижу полностью на табуретке - когда набираю грунт.

И работаю на пределе, что задняя часть поднимается... этого сложно конечно достичь (много условий нужно - ковш полный, чуть склон в сторону ковша и резко чуть вперед дать), но я это делаю, у меня грунт с камнями, я упираюсь в грунт, а там плита, я играю ковшом на склоне и меня поднимает...

И сейчас основная работа у меня на склоне или возле обрыва. И был момент, когда я слетел в котлован, это вот сейчас на фото видно, что земля осыпалась, но тем летом был обрыв и осыпалась, и осыпалась земля когда слетел... и летел вперед ковшом и получилось вообще волшебно... ни шишек, ни проблем с трактором, задние колеса подвесил, но выехал за две минуты, хотя на первый взгляд я был в шоке от мысли - как его от туда вытаскивать

Итого, мягкое кресло зло, как для техники, так и для осадков. Держать трассу лучше в хорошем состоянии, а возле копки один фиг всегда будут ямы при любой погоде. Я практически на сидении не сижу, ибо очень агресивен, а сижу только там, когда я знаю что там постарался сделать идеально итогда кайфую, но и там я время не теряю, я еду вперед а голова назад размышляя что дальше делать, т. е. опять стою. И вообще я байкер, лучше чувствовать технику тогда, когда ты либо не сидишь, либо ты на твердом.

И так для хохмы, бывает, что играешь ковшом при заборе грунта и чувствую заднюю часть подняло когда камень не могу выдрать или сорвать из земли... и ковш отпускаю и стрелу, а попа моя приподнята над стулом, и момент резко трактор стабилизируется и удар по жопе, что аж по яйкам один раз ударило,... все не могу себя отучить от таких маневров, так как хочется быстрее и агрисивнее работать В этом плане мягкое кресло - супер)

Сорри за столь длинное сообщение, но хочу отдельное спасибо сказать Тимуру (автор топика), что настоял за решение про сидение... это и вправду лучшее решение, особенно когда трактор на улице без навеса, и зимой приехал, завел, пару ударов тупым предметом по креслу и оно чистое, чуть поработал и я уже грею попу. Ох, двух метровый слежавшийся снег долой... соседи в шоке от моего аэродрома возле дома



Все жду когда начну заниматься деревом, и буду заказывать необрезное дерево 50 диаметром и трактором буду его двигать, вот это будет профит от трактора.

 

По потребности.
Сальник для вала мгп (манжета армированная) подходит обычная, гостовская 35*52*7.
Заводская 35*52*5. Её хрен отыщеш.
У меня стоит мгп 200, вал 32 мм под шпонку

Да, и еще.
Кто соединяет моторы последовательно, обязательно делать дренаж. Иначе давит сальник. Проверено

 

Еще замечание.
По раме. Крепление задних ступиц усиливайте сразу. Наращивайте толщину. Металл, именно на задней оси плывет.

 

У меня рвет шланги на обратке: регулярно те, которые на 0,63 Мпа; раз в год - на 1,6 МПа. Хомуты обычные, червячные под отвертку не слетают. У кого были такие проблемы?

 

А у вас обратка рвется с распределителя в гидробак, или с чего?

 

Устал долбиться к ТС, психанул, купил токарный станок, открыл своей производство запчастей) Точу переходники на приводы НШ, на валы двигателей, проставки колесные и прочие запчасти. Пальцы осей смазываемые, втулки капролоновые. Попутно собираю похожий бортповоротничек. Скучно дома сидеть. За месяц нарисовал в компасе все что нужно, сделал расчеты, будем пробовать.

 

Какой?

 

В гараж wm210v для мелких поделок.
Для крупных поделок в области стоит советский станочек достойного размера. Также в зоне доступа оказался станочек лазерной резки.
Колесные проставки изготовил в двух комплектах. Первый вышел...неудачным, что-ли. Или наоборот, удачным.



На заготовки брал металл на стороне, выдали ТАКОЕ, что не берется резцами и сваркой.



Осталось на стадии "просверлить отверстия под диск". Переломали все резцы... Второй комплект был уже нормальным. Завтра разверткой пройдусь, и буду раму собирать с гидравликой для хода. Как-то шустро пошла сборка, дольше чертил и готовился.

 

Ну вот видимо такие у меня и лежат. СТ. 45 обработать не проблема, а эти с этих заготовок я проставки так и не доделал.
Уже другие сделал)



Ну и малые шестерни на гидромоторы пошли в работу.
Надо разместить две шестерни на валу соосно шестерням на колесах, при этом чтобы цепи не терли... Прикинул, нарисовал, точу...



Ну и шпонку пробить надо, куда же без нее...



Глаза боятся, руки делают. Я точить только учусь, как шпонки делать уже три метода нашел, хороший человек подсказал, показал, пробил. На днях собирать буду.
Как сказал другой хороший человек, жаль что не 48 часов в сутках.
Я так прикинул, пока чтобы собрать нижнюю половину бортповоротника, надо (при наличии базы, понимания как делать, и уже отработанной техники, три дня.
А еще посчитать стрелу, купить все, и еще три дня (ну как дня...вечера в гараже) на сборку всего остального.
Попутно я переделываю поворотный узел (и не только его) на небезызвестный Ландформер. Это знатная...хрень, я вам скажу. Поначалу был в восторге. Теперь, когда погрузился в вопрос... В общем, теперь я могу отремонтировать стрелу ландформера, сделать НОРМАЛЬНЫЙ поворотный узел с нуля, пальцы, и другие узлы. Да его даже проще оказалось сварить чем этот бортповоротник. И бюджет меньше, скажу вам по секрету...

 

Закалка звёздочек мне понравилась на фото. Это на каком оборудовании сделано?

 

Звезды я купил готовые, с уже сделанной закалкой зубьев ТВЧ, со ступицей. Столкнулся с проблемой сверления отверстий. Казалось бы, закалке подверглись только зубья. Но если ступицу спилить на токарном станке удалось относительно спокойно, прорезать отверстие вместо ступицы тоже в целом вышло нормально, то сверло HSS на 20мм к концу сверления укоротилось наполовину. На будущее я подумаю, может стоит сначала обрабатывать сырые звезды и отдавать на закалку твч зубьев.

 

Процесс сродни цементации.

 

Только если по технологии...поверхностная закалка или насыщение углеродом поверхностного слоя при высокой температуре, с последующей закалкой. Вопрос глубины. Работать, мне кажется, будет и то, и то. Материаловедение был посильным мне предметом в универе, но годы берут свое.

 

А что, разве всё надо из Ст10-Ст20 делать надо?

 

всему свое конечно же) Мы, как и многие в универе, в середине очередной записки, которую никто не читает, рассчитывали ведущую ось танка из дуба, у него предел прочности на изгиб что-то за 900 кгс/м2 вроде...