Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там, в общем, речь о небольшой толщине идет - 5 - 7 мм. Ступичный подшипник 2108 надежный, долговечный, рассчитан на высокие скорости.
Прям таки совсем расходником он не станет, но с учетом легкого доступа к нему, доступности на рынке и низкой цены - вопрос замены несерьезный.

Мое личное мнение - "вечный" для такой техники узел, но жизнь покажет.

Увеличить максимальную можно любым из перечисленных Вами способов. Самым простым решением будет замена насоса НШ-10 на НШ-14 или -16.
Но при этом правило рычага никуда не денется: больше скорость - меньше сила. Регулировать в некоторых пределах можно оборотами ДВС.

А вот если Вам нужно плавное изменение от 0 до 10 без потери (условно) тяги, то тут, боюсь без регулируемых насосов не обойтись.

 

Мне нужна транспортная и рабочая скорость. При транспортной тяги должно хватать для передвижения веса самого "малыша". При рабочей - "малыша" и груза. Еще хотел поинтересоваться у Вас, а какой клиренс у "малыша"?

 

Пардон, что вклиниваюсь, но миники с переломкой очень даже существуют, вполне себе серийные и очень даже популярные на юге и западе европы, если не врут продаваны, конечно. Комментировать ничего не буду, я просто слежу за темой из интереса, сам когда-то хотел делать миник, вроде такого как обсуждается в теме, но в силу полной некомпетентности не рискнул браться. А вообще мне больше нравится бортовой поворот. Слежу с интересом, автору огромное спасибо за тему и успехов в дальнейшем развитии проекта, ждём навесное!

 

При данных вводных я бы все же смотрел в сторону заказа управляемых насосов - удобное бесступенчатое регулирование скорости. Соимость этих насосиков в америке, емнип, около 150. Если надо - скину ссылочку. Там вообще у них все очень, очень вкусно для самодельщиков.

Геометрия трактора проектировалась под шины ФБел-253. С ней клиренс должен был составлять 250 мм. Сейчас у меня стоят шины 225/55 16", почти лысые - клиренс около 220 мм. По клиренсу замечаний при моих работах нет - его хватает. Но если надо, то цепной привод бортовых позволяет сделать клиренс хоть 500 мм. малыми затратами.

 

Те маленькие, о которых Вы пишете - они чудесные, волшебные! На любой вкус, цвет и размер. Но, к сожалению, в нашей стране далеко не все работают уборщицами в компаниях с больших букв .. Стоимость такого для работы в подсобном (и маленьком) хозяйстве для меня, например, не то, чтобы запредельна - можно в кредитную кабалу лет на 5 продаться - но не рациональна, скажем так.

 

Я и не предлагал покупать его! просто 3 страницы назад началась дискуссия по поводу бортовой или переломка, и на переломку незаслуженно, на мой взгляд, навесили ярлыков о ее неустойчивости, ненадежности и т. д. несмотря на мои пристрастия к бортовому, посчитал, что замолвить словечко за переломку будет справедливо, она действительно в своей стихии (погрузка, перевозка на относительно большие расстояния, бережность к грунтам) превосходит бортовик. Но более требовательна к месту для разворота, между розами и помидорами жены уже особо не поездишь без риска для здоровья В общем имеет право на существование, особенно если техзадание таково, что показаний к переломке больше. Трансмиссия у этих малышей тоже гидростатическая, по сути, кроме самого принципа поворота отличий практически не будет. Так же упоминалась стрела выше, так на этих мультиках она аккурат такой же конструкции, как обсуждаемая в теме, думается проблемы с ней надуманы

 

Ну почему же, покупают люди и у нас - в этом же разделе есть отзывы, хвалебные очень даже. И я бы купил, если б доходы позволяли. Причем из готовых скорее переломку бы и выбрал.

А на счет устойчивости - вот считаю, что нельзя считать устойчивой абсолютно любую минитехнику, всегда это надо в голове держать, при каждом действии с ней. И неважно, заводская она или самодельная.

К грядкам и розам жены на любом тракторе подъезжать очень, очень опасно - высокоточной лопатой по горбу может прилететь

 

на ГМ без КПП сделать 0-10 адекватно нельзя
или придется ставить ГМ с 10ти кратным запасом мощности (дабы плавно боле-менее), дабы на минимальной скорости хватало тяги - что не целесообразно
- -
я об этом уже тут неделю и рассуждаю - но мои предложения и критику плохо воспринимает автор темы
И как мне сейчас видится - 2х скоростная кпп выходит наиболее простой вариант и наиболее дешевый
Еще вариант - установка по 2 мотора, один тяговый, второй ходовой (более высокооборотистый) и переключаться между ними - но вот по механике видится простая обгонная муфта, а по гидравлике даже хз...

 

Автор темы прорабатывал вопрос совместно, впрочем, с несколькими успешными самодельщиками около 2 лет . И пришли они таки к выводу. В т. ч. и экспериментальным путем. И построили свои трактора/вездеходы. И радуются теперь. И помогают тем, кто слышать хочет.

С 0 до 10 сделать можно! И только гидравликой. Как - описывал выше.

 

ну поставите вы мотор в 2 раза мощнее - плавности добится будет не просто, да и на низкой скорости будет заметно ниже тяга... еще больше мощность ставить? или более дорогие моторы с регулировкой оборотов... - цена на сколько вырастет?

я немного не понимаю ваше не желание вооще ни в какую рассматривать механические варианты...

мне вот лично куда больше нравится вариатор - диапазон оборотов шикарный просто, и тяга динамически меняется - да и ценник не дикий - не дороже гидравлики. почему бы не использовать высокооборотистый ГМ и сразу после него вариатор, с которого уже на приводы колес (вашу ведущую звезду цепи например) передавать

хотя НШ 10 и так 2400 крутит - для привода вариатора вполне нормально

например вариатор "сафари" стоит 2500р и волне себе компактный. штатно рабочие обороты захвата 2200 (но нам сцепление вообще не надо, и пружинку можно усилить, увеличить грузики - понизив обороты до 1300-1500, дабы на номинальных 2500 ГМ уже иметь полный захват ремня
Вариатор имеет передаточное отношение от 3,6 до 0,8
в итоге мы получаем диапазон от 666 до 3000 об/м (11-50 об/с), что в пересчете на скорость (если брать колеса 14") составит 2 до 9 км/ч (от вариатора до колес передача 1к5,5 выходит)

этот вариатор при этом от снегохода буран (500кг снаряженной массы + 250 прицепной) - так что по мощности он легко осилит все, тем более он не на прямую крутить колеса будет, и их будет 2 как минимум (по 1 на борт)

 

Проблемой на вариаторах можно назвать только одно - невозможность согласования их работы - а значит и прямолинейного движения - но на скоростях до 10-15 км/ч это вообще не критично - это же не болид по трасса гонять - а в остальных случаях прямолинейность редко нужна

ну и чуть более долгое реагирование на команды управления будут

зато широкий диапазон скорости движения получаем

 

Вы таки полагаете, что НШ - это гидромотор?

 

На бобкат существуют гусеницы. Одеваются прямо поверх колёс каждого борта. У меня давно была мечта на подобную штуку самому сделать из чего то. Гуски выходили не дорого. Из транспортёрной ленты или тросов к примеру. С поперечными кусками профиля или уголка и внутренними углами, что бы не соскакивали.
Из навесного всего полно предлагают. От вил погрузчика до гидромотора минибуровой. Самодельные навески приветствуются. Мы русские люди. У нас есть голова и руки.

 

ППКС! (Подпишусь Под Каждым Словом)

 

Ссылку, если не затруднит, скиньте. Буду премного благодарен. Есть европейские аналоги этих моторов?