Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отличный аппарат. Вот что-то типа такого планирую собрать. Только уже и стрелу планирую делать как у телескопического погрузчика - по середине.

 

как подключают обычный бытовой 3х фазный генератор...
перекос всегда есть и будет - дом должен иметь правильный баланс фаз по нагрузкам
и да, генератор - это резерв на случай отключений, а не основной источник энергии
/у меня 3ф изначально заведено, так тчо не парит никак подключения от 3ф генератора, а вот у кого всё по старинке на 1ф и одним автоматом на всё - там да... будет плохо... но так уже мало кто делает...

сваричный - старые трансформаторные 3х фазные без проблем
или современный инвертор на 1ф (порядка 3кВт) вполне хватит чтото не сильно толстое сварить (3-кой при 100А вполне себе потянет) /кстати тут хватит даже обычного генератора от камаза+трансформатор (до2.5кВт вытянет)
но всё это не к этой теме.

 

будет сложно и дорого - возможно даже дороже, чем покупка готового снегоуборщика... ведь надо пройти будет экспертизу, подтверждающую пригодность ТС, доказать (быстрее всего через суд) возможность постановки на учет и тд и тп... и до кучи права тракториста наверняка потребуют...

 

Спорить не буду. У меня такие фокусы со сварочником и подключением к дому не прошли. Дерзайте.

 

Вот ещё такой вопрос: пойдёт ли НШ-4 для навески экскаватора? Конкретнее 4 ГЦ. С размером ГЦ пока не ясно, но глубина копа должна быть не менее 2 метров.
Я вот думаю, если поставить двигатель LIFAN 18,5 Л. С. 192F-2, то остаточной мощности хватает только на НШ-4 чтоб мотор не работал на приделе.

Ну и ещё как бы в планах собрать отдельно прицепной мини-экскаватор. На нём опробывать свои силы. На него я думаю вообще можно двигатель LIFAN 6,5 Л. С. 168F-2 поставить и НШ-4 на прямую к валу.

 

А двигатель 15-17 л. с. потянет НШ-32 (через делитель на ход) и НШ-10 (на активную навеску)?

 

Активную навеску все же лучше запитывать отдельным насосом. А вот на ход можно один насос с делителем - тут все надо взвесить по трудоемкости, ценам на комплектацию и компоновке.

Стабилизацию не делал, сложновато показалось. В принципе работать не мешает.

 

По поводу активной навески (с работающим на ходу ГМ) согласен, чуть выше ответил.

Три насоса, работающие одновременно, бюджетный китаец скорее всего нормально не потянет. У меня от одного насоса запитан ход одного борта и стрела, от второго - ход второго борта и адаптер навесного. Но насосы с понижением 2:1, т. е. по нагрузке на двс это всего 1 НШ-10 и это близко к пределу двигателя. Одновременно ехать и шуровать ковшом/стрелой не получится - масло идет туда, где ему легче. Но для этого и рук не хватает, а про педали писал ранее - неудобно.

 

Так вот, а том и речь, НШ-4 мог бы решить эту проблему. 18 сильный LIFAN без стартера по бюджету как и 13 сильный со стартером. Вот и получается, что можно НШ-4 или может даже НШ-6 с понижением потянет. Вот только хватит ли их на навеску? Я принцип расчета двигателя и НШ понял, а вот НШ к гидравлике нет...

 

Замедлительный клапан - хороший вариант, не нашел пока данных по резьбе, но вроде как раз стандарт: 20 х1,5 и цена рублей 300. Мне не подходит потому, что нужно было снизить и скорость опуска и скорость подъема. Дросселирующая втулка в переходнике ГЦ-РВД проблему решила - принцип тот же самый (маленькое отверстие), но работает в обе стороны.

Двусторонний тормозной (контрбалансный) клапан как раз и решает проблему в частности плавного пуска и останова ГЦ/ГМ.
А по плавности - тут уже правильно написали - длинные рычаги это самый бюджетный вариант. Но привыкнуть все равно нужно.

Ко мне сегодня коллега по форуму заезжал: посмотреть, покататься. Минут через 5 уже более-менее плавно ездил.

 

НШ-32 номинально, емнип, кВт примерно 25 требует от ДВС для достижения номинального давления (160 кгс/см2). Коллега делал 2 32-х 1:1 к жигулевскому мотору - не взлетел.

10 кубиков на ход, 10 на навеску - это предел, даже одновременно не факт, что потянет. Надо считать и пробовать.

 

Пока не понятно, сколько у Вас всего насосов будет, трудно сказать. Общий принцип насосов Вы, я думаю, и так понимаете - меньше рабочий объем насоса - меньше потребляемая мощность на достижение номинального Р, но и меньший поток (скорость исполнительных двигателей).

Есть онлайн-калькуляторы гидроприводов, ссылку потерял, но по такому запросу яндекс все выдаст.

 

Посмотрите этот обзор видно что схема гидравлики идентична. тандем насосов по 14 куб. один на ход и стрелу, второй на ход, ковш, и на активную навеску. Конечно и двигатель за 1500$, все вывозит. Агрегат для китайца шикарен.
Интересно как у него организовано? Не увидел не каких делителей, но работает же, едет и активной пользуется.

 

RoteRatte, а как у Вас соединения стрелы, ГЦ выполнены. Втулки?

 

Делитель должен быть при этой схеме. Другое дело, что он скорее всего дроссельный - он маленький, с виду и по размерам похож на обычный водопроводный тройник . И скорее всего стоит где-нить ближе к распредам.