Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уважаемые, ещё такой вопрос. Даже скорее не вопрос, а рассуждение. Понятное дело, что метал по металлу в шарнирах не есть хорошо. Таки вот, сколько смотрю, в основном ставят втулки из капролона (у нас такое слова даже не знают), либо латунь (что тоже не есть выгодно). Как-то разбирал старый совковый электродвигатель, так там медная втулка с графитными круглешами. Движок от усталости скончался, а втулка как новая, не намёка на люфт.
Вот я и думаю, можно-же взять и нарезать втулок из медной трубы. Насверлить отверстий чтоб в них графитная смазка стояла. При установке напихать смазки и посадить ось. Я думаю, что даже скорее всего в тавотнице нужда отпадёт.
Сами же трубы не обязательно за конские деньги как прокат покупать. В каждом городе есть сантехники которые занимаются медью. Можно у них купить короткие обрезки по цене чуть больше металлолома.
Что скажите? Есть ли право на жизнь у такого узла?

 

Такая медь, пмсм, для подшипника скольжения не подойдет. Там бронза нужна. Плюс для обеспечения годных зазоров такие втулки после запрессовки надо развертывать под размер, а инструмент не дешев и нет его еще.
Ну и с какой целью хотите это делать тоже неизвестно.

 

На сколько мне известно, бронза - это и есть медь с добавлением олова или свинца. Понятное дело, что из-за свинца у меди появляется более скользящий эффект, но я и предложил насверлить отверстий и добавлять туда графитную смазку.

Тут я не совсем понял зачем? Если сразу заказывать соединение с точным зазором под медную трубу, в этом нет необходимости.

Дабы увеличить ресурс узла. Я думаю, что при таких нагрузках люфт не заставит себя долго ждать.
А если появится люфт, туда пойдёт всякая грязь, из-за чего узел ещё быстрее придёт в негодность.
Что нельзя сказать при использование втулок. Если даже через какой-то промежуток времени эксплуатации техники втулки придут в негодность, их можно с лёгкостью заменить.

Или Вы думаете, что смысла в этом нет? Просто мне интересно сколько вообще такой узел живёт? Ведь не так просто люди втулят...

 

Извините меня за назойливость Просто перед тем как за что-то браться, нужно досконально изучить вопрос, дабы потом на пол пути не попасть в тупик.

 

Это не медная, а бронзовая втулка с графитовой смазкой. Только не знаю, подойдут для таких целей. Может игольчатый подшипник использовать?

 

Таки Вы полагаете, что водопроводные трубы выпускают с калиброванным диаметром и стенкой достаточной толщины для исключения деформации при запрессовке? Коэффициент трения в паре "сталь-медь" Вы уже знаете? С коэффициентом "сталь-сталь", "сталь-бронза" сравнивали?

В чем ведь прелесть самодеятельного конструирования? Можно смело городить безумные конструкции, супертрудоемкие узлы для пущего рукоблудия, задаваться любыми обоснованными и нет условиями эксплуатации (а ну как на луну полетим и т. д)... И никакие технические задания и условия тебе не указ

И если поставлена перед собой задача изготовить нечто монументальное, отлитое в граните на века, то почему бы не изучить для начала вопрос все же уже существующих в ассортименте готовых изделий ("подшипниковый узел" для яндекса)?

Вот такой, например (а так - тысячи их):

 

Смысла в этом нет. Бронза, это не медь, а СПЛАВ меди с другими металлами. У сплава и меди свойства совершенно разные. Кроме этого, сантехники, концидионерщики обычно используют отожженную медь, она еще мягче простой.
Если заказывать соединения, то стоимость заказанного будет на порядок выше стоимости бронзовой втулки. Не в том месте вы экономить решили. Бронзовую втулку также можно заказать и вам ее изготовят под ваш размер или же подобрать вариант в магазине автозапчастей, лучше грузовых. В автомобилях бронзовых втулок предостаточно, там же и оси под них можно посмотреть.

 

Погрузка хлама и засоренного грунта в контейнер:

 

Беда в том, что втулку после установки нужно разворачивать, а развертки таких диаметров нынче редкость, да и работать с ними нужно уметь.

 

Трогание с места и работа стрелой всегда резковаты или плавнее можно?

 

Можно плавнее когда надо. Я чаще не заморачиваюсь, просто даю рычага и все. При погрузке в контейнер подъезжал аккуратно, чтобы ГЦ не приложиться.

Зато резкость хороша при корчевке, например, или снятии пласта грунта, глины. Или снести что-нить.

 

Это отнюдь не простой сплав с дырками для графита, как делают сейчас http://bazteh.ru/vtulki_bronzografitovye.html
Во времена тоталитаризма, их делали по другому http://www.ngpedia.ru/pg2409735D4IyKNz0008277246/.
Т. е. это именно сплав меди, олова и углерода, а не втулка с дырками. Поэтому они и служили долго.
Такие же втулки используются в "пендиксах" у автомобильных стартёров.

 

Опять влезу
Когда то в молодости я 9 (девять) лет работал на фронтальных погрузчиках, от 1,5 тонного "балканкара" до огромной "сталэвой воли" от поляков. Так вот, я ни разу не сталкивался с заменой втулок на пальцах. Пальцы (не калёные к стати) просто были вставлены в отверстия в стреле/раме без всяких втулок, зафиксирован палец планочкой на двух болтиках. Пресс-маслёнка в пальце или на гидроцилиндре и фсё. Зачем нужны пресс-маслёнки и шприцы в комплекте техники знали "не только лишь все"(с) водители, во всяком случае смазкой заморачивались единицы
Так что (ИМХО) не переживайте, вряд ли Вы будете работать на своей технике в карьере цементного завода.

 

Каленые, видимо, опасно по причине хрупкости. На этих самых JCB тоже сталь по стали. Не хотят буржуи переусложнять и ведь работает же...

ПМСМ, это все же узел поворота, а не вращения.

 

Кроме закалки, есть технология, которая у нас назвалась "улучшить", т. е. изделие сначала закаливали, а затем слегка "отпускали". В итоге получаем эти же пальцы не такие мягкие как сырая сталь, но и не настолько твёрдые, чтобы стать хрупкими. Т. е. этакая серединка/наполовинку.