Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Один из самых сложных узлов в минике ждем анонса

 

А можно по подробнее зачем и где эти дросселя стоят (как сделано я понял, но где и зачем не совсем понимаю, не хватает знаний видимо что в гидравлике делается и как)

 

Дроссельные вкрутки у меня сделаны в переходниках гидроцилиндров для снижения скорости их работы (быстрые ходы стрелы и адаптера навесного). Позже, адаптировавшись к управлению, заменил на стандартные, т. к. скорость ходов это дополнительные возможности в работе.

 

А разве распределителем нельзя регулировать работу устройств. Это же и ест ьдроссели, от нажатия зависит поток и скорость? (может быть вопросы глупые, но я как то работал давно на погрузчике болгарском, дизельном, там подъём опускание можно было очень аккуратно регулировать распределителем)

 

До определенной степени можно. Некоторым аналогом гидрораспределителя в механике является фрикционное сцепление на а/м с РКПП - можно дать очень плавное или резкое увеличение момента, но основными точками является "включено" и "выключено".
Задача дросселя при положении "включено" обеспечить исполнительному механизму нужную скорость.

П. С. регулировать ГР неудобно - нужно все время внимательно контролировать процесс. В единичных случаях вполне приемлемо, но когда десятки, а то и сотни переключений в час - очень утомительно по первому времени. Впрочем, наработка навыков при постоянной работе происходит достаточно быстро.

 

@RoteRatte, запустил свой аппарат, все бы хорошо, но с клиновидными ремнями так и не задалось, пришлось сделать как у вас, эффект отличный, ни что не проскальзывают не свистит, зацеп отличный, спасибо за подсказки!

 

Клиноременная передача проста и прекрасна в своей незамутненности центровками и прочим матаном. И даже где-то вполне оправданна - особенно в системах, не выходящих на номинал. И я сейчас этими передачами тоже занимаюсь - подкупают простотой. Но самое главное "НО" - вот эти самые проскальзывания...

Плоскозубчатые тоже не без греха, но Вы все верно описали - работают стабильнее.

 

Если не затруднит, расскажите, какие шкивы и ремни для клиноременной (неудачной) передачи применяли, чем натягивали. Если есть фото передачи или деталей, то тоже было бы интересно.

 

Доброго дня всем. Хотелось узнать что как идут продвижения с сайтом на узлы и агрегаты. По цене можете что то озвучить?

 

Алексей, доброго!

Сейчас заканчиваю изготовление установочной партии приводов гидронасосов, также близятся к финалу переговоры с поставщиками гидро- насосов, моторов, цилиндров, распределителей. И особенно - мелочевки, вроде штуцеров, фланцев, уплотнений. Кстати, звездочек тоже, хотя это и не мелочи уже.

Если Вы не против и есть пара минут, то хотел предложить участие в закрытом бета-тесте магазина - можем списаться в личке, если есть желание.

 

Да
давайте спишемся

 

@RoteRatte, по "клиноременной передаче" она имела форму треугольника: верхний угол- шкив 2а ручья на двигателе, два нижних нш 10 и нш 16, каждый нш расположен на мини плите которая движется по швеллеру с прорезями для натяжки. Нш стояли "лицом" к движку, так было удобно, все бы ничего но проскальзывания при нагрузке утомляли, ваша схема более удобна и прктична.

 

@mordashka75, а я уже собрал переломку, вещь огонь, гидромоторы напрямую к мостам от ваз, проходимость за предельная...

 

Кабина на переднем мосту или на заднем. какой вес поднимает и сколько весит.

 

@mordashka75, кабина на переднем, немного не привычно в начале а потом нормаль, без противовеса 300кг легко, больше пока не пробывал