Бортоповоротный малыш на гидроприводе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У Z50 вроде как более плавные характеристики заявлены, в остальном - аналогичны Р-40. Как по габаритным и присоединительным размерам, так и по цене (там какая-то несущественная разница). Потому и взял их, т. б., что известна некоторая резкость включения ГМ от шестеренных насосов через распреды.
И да, все же они расчитаны уже на 50 л/мин, а при выборе комплектующих исхожу из того, что чем больше сечение/пропускная способность - тем меньше гидравлическое сопротивление. Это же касается и конфигурации трубопроводов (сокращение изгибов, зауженных мест).

Резко при этом включить не составляет труда, впрочем, это как минус, так и плюс иногда.

Еще по распредам: т. к. наяривать рычагами при работе приходится очень активно, то и износ распредов есть - за год утечки немного возросли. Пока не влияет сильно, но, думаю, что 2-3 года активной эксплуатации это их предел по ресурсу. Неплохо, с учетом того, что потом их можно на что-то менее важное поставить.

 

Может мне и повезло, но замечаний к "Омскгидроприводу" нет - заработали сразу, и продолжают пока работать без замечаний. Кстати, особо не приходилось встречать замечания по ним.

Когда придет их срок - просто поменяю на новые, а старые отремонтирую на досуге и куда-нить еще применю. Т. б., что период активной, практически ежедневной, эксплуатации подходит к концу - участок перерыт вдоль и поперек и практически разровнен в новом качестве.

Вопрос не Ваш, но многие переживали на счет ресурса открытых цепей - тоже уже опыт эксплуатации есть. Цепи работают. В песке, в глине, в камушках. Смазываю довольно редко и только слегка ведешкой - ресурсные испытания, типа ... Закаленные зубья на малых и больших звездах тоже видимого износа не имеют.

 

Зачем в личку, кинули бы так, может и ТС пригодилась бы тоже информация.

 

Нет. Уже выкладывал. Обозвали барыгой. Так что в личку без проблем.

Посмотрел колеса. Как вариант, актуальны нивовские диски на 16 с резиной 210/80 r16. Чертеж проставок во вложении. Чертеж взят с drive2.ru у Sсarwolf.

 

Тогда если можно в личку, пожалуйста.

На мой взгляд слишком толстые, зачем там 30 мм...скорее всего тот кто их делал расчитывал их устанавливать на обычную машину и что бы суппорта не цепляли или ещё что. в случае страктором можно обычной 12 мм проставкой вырезанной на лазере обойтись...я так думаю.

 

Да, проставка автомобильная.

Нашел у мореманов развертку для резки каркаса амортизирующего сиденья. Вопрос к cadовцам, хватит ли этого для расчета стоимости вырезки, ну и собственно самой вырезки?

 

Коллеги, здравствуйте!

Подходит к концу первый полный и насыщенный сезон довольно интенсивной эксплуатации тракторишки, хочу поделиться некоторыми наблюдениями из опыта. Сразу оговорюсь, что поскольку мне лично было интересно не только поработать трактором, но и провести ресурсные испытания, то уходом за машинкой не заморачивался: в плане обслуживания делал только то, что нужно было и занимало минимум времени. Суммарно миниремонты и обслуживание заняли не более 3-4 часов за сезон и то, по большей части это было мытьё.

Начну с двигателя. Чемпион-390 в целом никаких нареканий не вызывает, мощность достаточная, пока он её не потерял, заводится стабильно (с полоборота, как говорится), расход топлива с паспортным не сверял, но он довольно скромный. Но у него очень отвратный бензошланг - трескается раз в полгода в месте присоединения к карбюратору. Деталь копеечная, подрезается за 5 минут. Впрочем она вполне заменима каким-нить силиконовым шланчиком из автозапчастей. Воздушный фильтр пока вполне чистый. Масло потемнело приемлемо за год, уровень не ушел. Да, масло я тоже умышленно не менял в течение года. Двигатель сохраняет чистоту, что говорит о хороших уплотнениях. Не очень плотная прокладка крышки бензобака - при полной заправке из под нее при движении по кочкам подтекает бензин. Единственное, чему строго следовал - это прогрев перед работой и выключение после нагрузки через минуту работы на холостом ходу для охлаждения (это по инструкции). В качестве промежуточного итога - хороший, годный двигатель. Буду применять их и дальше.

Гидромоторы, гидроцилиндры, РВД. Здесь все просто - без замечаний.

Гидрораспределители. Работа ими достаточно интенсивная, сл-но золотники понемногу изнашиваются. За год немного возрасли внутренние утечки - выражается в том, что поднятый ковш потихоньку опускается. Это, впрочем, было и на новых, но теперь немного быстрее. Пока работать не мешает.

Бортовые передачи. Цепи сразу после установки немного растянулись, но на этом и все - никаких проскакиваний и т. п. Цепи я даже смазывал редко - интересно было сколько протянут. Пока тянут. Звезды - видимого износа нет, на вал-шпонках и крепежных шпильках сидят надежно, не разбалтываются. Да, для тех, кто писал об их опасности - пока случаев мало-мальски угрожающей ситуации не было. Цепи где-то внизу и попасть в них надо еще постараться.

Колесные узлы. Ступичные подшипники, несмотря на нештатную установку дисков с большим вылетом, люфтов не имеют. Болты ослаблялись поначалу, но это у меня ключа не было. После приварки головки на 30 к газелевскому балоннику и нормальной затяжки монтажкой умеренной длины проблема отпала. Была небольшая проблема с ослаблением болтов крепления осей к раме. Подтянул минут за 20. Но в перспективе надо ставить термоупрочненные болты.

Гидробак и фильтрация. Без замечаний, масло чистое. Лето было не самым холодным, но нагрева масла выше градусов примерно 45 - 50 в самые жаркие дни не наблюдал. Нагрев на работоспособность не влиял. Вернее, влиял в положительную сторону - управление становилось плавнее.

Приводы гидронасосов. Работают без замечаний. Подшипники, хоть и китайские, люфтов не приобрели, не шумят. Эластичная муфта видимых изменений не приобрела. Единственное, что потихоньку изнашивается - это ремень ГРМ, но пока работает и замены не требует.

Гидронасосы. На удивление, насосы НШ-10 продолжают работать. А вот слабым местом оказались резиновые прокладки между насосом и напорным фланцем - их выдавливает со временем. На насосе стрелы еще в том году выдавило, на адаптере - в середине лета. Хорошо, что вовремя заметил и много масла не ушло. Выход простой - на резинометаллическом кольце USITR обточил на точиле, постоянно охлаждая в воде, наружное металлическое колечко до размера проточки на фланце гидронасоса. Проблема ушла.

Узлы поворота стрелы и адаптера, пальцы гидроцилиндров. Есть минимальный износ, но отсутствие втулок, принятое для упрощения конструкции себя полностью оправдало - не вижу большого смысла городить огороды при данной надежности. Ее на годы хватит.

Рама, стрела, кронштейн стрелы, адаптер, соединительные элементы. Без замечаний, деформаций и т. д. Единственное, о чем жалею - сразу не сделал фаркоп. Иногда он нужен, но ради редких случаев делать не охота. Можно еще подумать над кронштейном для съемного противовеса, но тоже, считаю, что необязательно - после приобретения навыков управления разгрузка задней оси при маневрировании сохраняет поверхность.

Фанерное сидение от икеевского стульчика крайне удобное - при попадании влаги она смахивается рукой или тряпочкой и вперед. Садиться - слезать удобно, ничем не цепляешься. Ни разу не пожалел, что сразу красил до финального состояния - потом бы не сделал уже, заленился.

Колеса и шины. По прежнему считаю, что "зубастая" резина мне ни к чему - и так при многократном прохождении траектории с поворотом со временем образуется глубокая колея - это врожденный минус бортоповоротника. Гладкие шины износились незначительно, я бы даже сказал - незаметно. Но по асфальту почти не ездил.

По дополнительному гидрооборудованию. Я тут ранее позволял себе поумничать на тему гидрозамков, тормозных клапанов, замедлителей и прочего. Так вот по моему, теперь уже глубокому, мнению - на технике такого уровня и назначения это все излишества. Вопрос только привычки и навыка. Хотя, если кто хочет потратить лишние деньги или извратиться каким-то особым способом - хуже, наверное, не будет. А вот дополнительные гидропорты с БРС-ками для подключения, скажем, дровокола, могут оказаться крайне полезным девайсом.

Навесное и дополнительное оборудование. Основной инструмент - 95% времени - ковш. Я делал ковш с задачей выполнения планировочных работ, без клыков. Они облегчили бы задачу по выемке грунта, но по времени изготовление заняло бы примерно столько же, сколько замедление работы. Может, позже сделаю и съемными. Прицеп использовал только один раз, но зато решил проблему с фундаментными блоками. А вот простейшие приспособления - корчевка и цепь с крюком и стропы - доставили удобств неоднократно. Причем и в качестве помощи соседям.

В целом по удобству, функциональности и комфорту. Возможности, безусловно, увеличились - это провоцирует на усложнение главной задачи: стройки и планировки участка. Одно дело убиться на выемке и перетаскивании 150 т. грунта, а потом и песка/отсева в аналогичных количествах вручную, другое - делать это буквально двумя пальцами (кстати, управление рычагами очень удобное). Да я бы и не стал этого делать вручную. Усталость при работе возникает, в основном, от шума двигателя - глушитель поэффективнее значительно бы повысил комфортность работы. С особой осторожностью надо работать при поднятой стреле, но это, наверное, я Капитаном Очевидность сейчас выступаю.

И, наконец, о воздействии на здоровье. У меня стала гораздо меньше болеть спина и шея по утрам. Может от того, что головой и корпусом при работе крутить приходится интенсивно, может вибрация животворящая подействовала, не могу сказать. Но точно лучше себя чувствую ...

 

Немного уйду в оффтоп (как тут принято говорить), но...ближе к теме.
Итак, как допропорядочный гражданин, я решил пойти по пути импортозамещения. Разослав чертежи звездочки на 40 зубьев по производствам в радиусе 350 км от моего местоположения, я стал ждать ответов.
У меня скопилось много слов и красочных эпитетов, я был удивлен, поражен и обескуражен стоимость (а не проще ли ребятам тупо перепродавать?!).
Итог сей эпопеи таков: одна местная звезда стоит как полторы итальянских (якобы).
Вопрос (крик души): это поддержка нашего производителя? И далее много красочных эпитетов...

 

Отправьте заказ китайцам, вы будете приятно удивлены, проходили уже. В России пока только могут содрать бабла и не отвечать за качество к сожалению. До импортозамещения как такового нужно менять всю цепочку от средней школы до специалиста-профессионала.

 

А есть возможность выслать в личку чертежи этих звезд и параметры закалки. Хочу честно определить себестоимость изготовления хотя бы одной партии на малыша.

 

Да обычная звезда на 40 зубьев под шаг цепи 19,05. Центральное отверстие расточено на 60, и на радиусе 139,7 мм просверлены 5 отверстий диаметром 16.
С чертежем сложно. В солиде еще ладом не научился делать.

 

Да и за сроки к тому же. И не менять надо систему, а, к сожалению, восстанавливать с нуля... Все разрушено, работаем на артефактах СССР...

Дошли руки собрать колесные узлы. Вот такой задний в сборе:

 

Нельзя сравнивать детали сделанные в крупносерийном производстве и единичное изготовление под заказ. Вроде технически грамотные люди, а рассуждаете как первоклассники. Тем более изготовление деталей на "артефактах" )

Кстати есть у нас и новые серьёзные производства где в рядок пяти координатные станки, стоимость изготовления на них ещё дороже при единичном заказе. А "налево" делать там не прокатит, везде камеры и учёт рабочего времени и серьёзная утилизация станочного времени.

 

Добрый вечер. Для каких целей вы спилили посадку на ступице? По всей логике основную нагрузку несет как раз она. Сомневаюсь что четыре болта выдержат. Болты держат только на отрыв, а так большая вероятность что их срежет. Кроме как для упрощения узла натяжки цепи. она ничему не мешает.

 

Здравствуйте, DimasKerogaz.
Ступица была взята как донор от другого проекта (не авто и не минитранспорт) и от ступицы нужен был лишь габарит. То есть это был просто макет.