Цепи и шины для цепных пил - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну, это же не авто. У меня вся шина пошкрябана до металла. Не страшно, расходка всё же.

 

Надо проверить свои, у меня на родной шине краска и покрытие вроде устойчивей.

 

Такую сейчас кладут в комплект к 365-й хускварне У меня такая же.

 

Так серая краска у них типа усиленная на эпоксидный основе (на их сайте, вроде, читал об этом), иными словами она двухкомпонентная и после полимеризации абсолютно инертная ко всяческим растворителям (одним из которых является бензин). А вот надпись, видимо, нанесена обычной краской, поэтому бензин её предсказуемо и съел Но тут нечего переживать, ибо главное защитное, серое, покрытие стойкое, а надпись «на скорость не влияет»

 

Да с таких... и может крошиться Вы, я уверен, знаете, что у каждой марки стали есть оптимальный режим закалки до оптимальной твердости. Возможность закалки до высокой твердость без потери пластичности - это один из факторов влияющих на стоимость разных марок стали для изготовления режущего инструмента. Пластичность при грамотной закалке достигается не только грамотной закалкой, но и составом сплава. Ибо можно закалить и дешевую сталюку до высокой твердости, но пластичность они при этом потеряет полностью.
В итоге можно закалить практически «что угодно», но совокупность высокой твердости и пластичности (взаимоисключающие свойства) -большая проблема для металлургии и производства. Если бы цепи делали из сталей, которые используются в дорогих ножах, то кто бы их покупал по таки ценам?
А вот про строгание и рубку гвоздей ножами/топорами никогда не понимал зачем это делать Для рубки металла есть другой инструмент - зубило называется А так же, не в обиду (может и есть такие ножи) в живую никогда не видел (в интернете полно), что бы после строгания гвоздя режущая кромка оставалась прям в Первозданном виде, всегда можно было наблюдать хотья бы немножко, но кое где заблестит. Так же как и у топора после рубки гвоздя (если конечно топор не заточен как зубило), всегда при осмотре можно найти место на режущей кромке, которым был гвоздь перерублен

 

Это называется тестирование. Понятно, что просто так этим заниматься никто не будет. Я когда на заводе работал делал ножи. Много. Там огромное поле для экспериментов было и кузня своя и термичка, а уж за промышленные разработки что говорить. Над бензопилами вон тоже всяко изгаляются-во всякие условия ставят.

Не какие не взаимоисключающие. Пластично-мягко,твёрдо хрупко. Если по простому, золотой середины добиться хорошему и грамотному термисту не так уж и сложно, а "большая проблема металлургии"такие вещи решает на раз. Ньюансов море, разговоров на отдельную тему хватит и уж савсем не из бензопильной оперы. А уж закалить зуб на пиле как надо это вообще просто как..кирпич..и детский сад. И в промышленном масштабе тем паче.

 

С точки зрения физики, именно, взаимно исключающие, если нужна высокая твердость и в тоже время высокая пластичность (что очень актуально для рещих зубьев, например), то этого в первую очередь добиваются составом сплава, а уж потом на сцену выходит термист (который не менее важен, чем первый пункт), который закаливает изделие до оптимальной твердости для данного сплава. И как бы не был велик термист, но заготовка из «г... и палок» таковой и останется, несмотря на все затраченные усилия при термообработке Если бы все было бы так просто: «пластично - мягко, твёрдо - хрупко» и дело было бы только в термичке, в не зависимости от состава сплава, была бы не жизнь а масленица Можно было бы смело разогнать несколько НИИ (сэкономив некоторое количество бюджетных денег), которые занимаются сплавами и в частности составами стали для танковой, и легкой техники, брони. В которых, как раз, эти взаимоисключающие параметры жизненно важны.
А для цепей наших пил неведомо что используется (может мне не попадалось и где-то указывается?), в смысле, не указывают производители ни марку стали, ни твердость её после термички (это, кстати, могло быть одним из факторов влияющих на выбор бренда для покупки), хотя могли бы. Ведь условия работы цепи значительно жёстче, чем ножа.

 

Тогда возникает вопрос: зачем такое тестирование, если этим все равно заниматься никто не будет (хотя этим занимается каждый первый обзорщик ножика в интернетах)? Каждый инструмент для своих целей. Зубилом не будут строгать деревяшки, ножом/топором/цепями не будут пилить железо для измерения твердости изделия тоже есть спец инструменты (и думается мне, что серьезное производство не будет строгать гвозди цепями для бензопил, а укажет марку стали и её твердость в готовом изделии, на основании чего, потенциальный покупатель сделает выводы) Мне кажется (возможно, только кажется), что изделие должно тестироваться в условиях, в которых оно применяется. Ведь не тестируют же пильные цепи в распиловке гвоздей, типа чем больше распилит - тем лучше они же для другого материала предназначены. Вот и получается, что каждому инструменту - своя область применения.

 

Многоуважаемые профессора пильных дел!
Пишет Вам сирый и убогий раб божий Климушка, который

Меня терзают смутные сомнения по следующему весьма непростому вопросу:
- Хускв 372-я 8,1 кг с гарнитурой и 6,1 кг без;
- Штиль 260 6,0 кг с гарнитурой и 5,9 кг без.
Путём несложных вычислений на которые даже хватает моего скудного ума получаем:
Что шина (с цепью и чехлом):
- Хус 372 = 2,0 кг (18")
- Шт 260 = 1,1 кг (16")!
При разнице в длине всего 2" Хусявый вес практически в 2 раза больше...
Спасите скрее мой моск, пока он ишо есть!
Пошёл

 

Так у 372 шина не только длиннее но ещё и шире чем у 260. И звенья на цепи крупнее, да и больше их. Отсюда и вес .

 

Делов-то?
Трафарет и хорошая автокраска и можно даже свое имя на шине написать

А так, да, неприятно, когда краска сползает от бензина. Попахивает махровой китайщиной

 

Ну и ненамного шире, тока подлиннее

Снизу цепь Штилёвская

Да-да да... Имя любимой тёщи!.!
Пила будет грызть даже бетон с арматурой

 

Если честно, я не понял, зачем было налаживать собственное производство шин, если они как две капли воды похожи на Орегон. Я сравнивал, т. к. пошел и купил 158РХВ095 Advance сut. Отличие только в обслуживаемости и в заклепках, соединяющих 3 пластины шины. У Хускварна они мельче, но их больше. Зато краска не стирается от бензина... и стоит 15$ против 30$...

 

Ощутимо длиннее и чуть пошире. Вот тебе и лишний килограмм.
А простынку-ту самую красивую выбрал, с цвяточками Тещенька-то не наругает? Испачкаешь ведь!

 

Бренд. А у бренда всё должно быть свое. Хотя, не факт, что это не тот же орегон- заказ под собственным именем