Отвод выхлопных газов от генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

зачем расстраивать ? все равно не поверят. Предупредили и норм. а по статистике - дело не форуме. предложения б/у неисправных на авито только это подтверждают. и говоришь людям что лично не против инверторного преобразователя а скорее за. А против неремонтопригодного блока за 2/3 цены генератора и непредсказуемостью отказа оного.

 

Всем привет! В 2018 году закрепил бензогенератор Huter DY4000LX в котельной стационарно.
К выхлопной трубе приварил через несколько переходов сетчатый "чулок" от автоглушителя для виброразвязки. И далее выхлопная труба через негорючую стену (без креплений).

Уже один раз лопалось по сварке между глушителем и трубой - подваривал.
А сейчас заметил, что в темноте глушитель красный, сварка снова лопнула, через трещину видны языки пламени.
Важно - покраснения не постоянно. Сейчас подошёл через полчаса работы генератора - обычный черный цвет, языков пламени тоже нет.


1) Кто-нибудь сталкивался с такими покраснениями? Менять ли глушитель или снова обваривать?

2) Мой вибропереход и труба, видимо, не подходят. Нужно переходить на сильфонную гофру?

 

Да, ваша гофра очень жесткая и тяжелая, поэтому и рвет глушак.

 

такое много кто делал, последнее, что видел - от Олега ака Ovcher - посмотри в теме - фильтр по Олегу с картинками

 

Температура выхлопных газов существенно зависит и от нагрузки на мотор и от соотношения топливо/воздух на впуске.
С нагрузкой и так всё понятно. А при обеднении смеси она горит существенно медленнее и догорает на такте выхлопа, нагревая и выпускной клапан и глушитель. Лично я видел покраснение глушителя на моторе УД-25. При большой нагрузке в сочетании с бедной смесью у него даже сиренево-фиолетовый язык пламени из выхлопа торчит. Если смесь обогатить то этот язык убирается внутрь. А один из выброшенных дачниками 168F моторов достался мне с подтравливающим выпускным клапаном из-за того что рабочая фаска была "погрызена" перегревом. К счастью седло клапана не пострадало, а сам клапан получилось отремонтировать.

Вообще-то в столь горячем выхлопе виноваты слишком большие обороты мотора и широкие фазы газораспределения.
Но простого способа повлиять на эти параметры нет, так что приходится смесь регулировать. Бензиновые китайские карбюраторы поддаются регулировке плохо, а вот если стоит газовая топливная аппаратура то там можно очень точно соотношение газ/воздух выставить, что я на своих генераторах и делаю. Заодно и выхлоп становится не более вонючим чем "выхлоп" советской кухонной газовой плиты. Генератор с 168F мотором работает в классическом деревенском сарае, неотъемлимой частью конструкции которого являются щели, и в сарай можно зайти не задыхаясь. Небольшой запах сгоревшего моторного масла есть, но не более.