Неполадки в работе кондиционера. Ремонт

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Видали мы и помахровей черноземы.
Керхер чем плох, что он может струей старый пластик разбить, шторки горизонтальные например, да и ванночку ты так не вымоешь, как при снятии. А на кондее это делать неудобно - там то брызги во все стороны...
А всякие словечки типа дебильно и пр - они в первую очередь характеризуют человека их говорящего, а не технические детали процесса, а, Сектор? Видео я тебе могу персонально скинуть, да только пословица есть про бисер, стоит ли морочится?

 

Ну, ванну для слива воды и жалюзи снимаются на большей части кондиционеров. Без них и моем, а вот белку не всегда реально снять, если сняли, то испаритель промыть легче, но на стене всё равно не проще. А всякие брызгалки, парогенераторы и прочая хрень приносит пользу только тем, кто их рекламирует и продаёт. Химия для мойки тоже не всегда помогает. Отмыть то отмоешь, но идеально никогда, даже с разборкой. Где нибудь да притаится микроб.

 

ИМХО в городских условиях внутренний блок надо чистить/обслуживать не реже раза в квартал. Значительно дольше прослужит.

 

К сожалению люди, пользующиеся кондиционерами, даже обычный фильтр сетку НИКОГДА не чистят .

 

1. Сетку промыть дело не хитрое. Когда плохо охлаждает кондиционер многие всё-таки моют сетку фильтра.
2. Намного сложнее теплообменник внутреннего блока промыть. Мне в этом плане нравится решение HITACHI. Когда испаритель внутреннего блока промораживается до минус 15С. А затем оттаивает, соответственно грязь смывается в поддон. Такой приём очистки FrostWash называется, если не ошибаюсь.

 

Это есть у всех. у хаера так точно давно уже

 

Парни огромное спасибо за участие, поднял литературу, вспомнил курс термодинамики по рефкам в институте (по первому образованию судовой механик) и наконец пришло заказанное оборудование и фурнитура для обслуживания.
Краткий итог - в городе реально остались одни продавцы... которые отсутствие знаний либо желания оправдывают "ему холодно", блин даже за деньги не желают работать.
Вчера как раз была оттепель, с утра запустил вакуумирование на 2 часа с прогревом феном всего без фанатизма, коллектор цифровой и позволяет провести тестирование удержания вакуума - все в порядке, за час никаких признаков потерь. Азотом запланировал на лето опрессовать перед сезоном.
Заправка по весам, отстой 20 минут для с контролем давления.
Запуск - полный успех, никаких плясок с бубном, сразу на полную производительность.
Через 2 часа работы проверил ток всего аппарата - немного повышенное потребление, но не критично.
Завтра проверю все параметры термодинамики с подгонкой под классические параметры, возможно придется немного стравить фреон - трасса короткая.
А средств потраченных на приобретенное оборудование совсем не жалко - приобрел дополнительный навык, оборудование останется для последующего облуживания и аренды, а так же сэкономит средства на бестолковых специалистов, а то и сам займусь авто кондишками

 

Так оне вакуумировать не умеют, или весы у них врали?

 

Вакуумом ? Им ищут дыры размером с камаз. Всё остальное проверяют давлением в 30 Bar, именно азотом.

 

Да вот хрен его знает, может просто хотели еще денег срубить, сейчас трудно сказать.

 

Еще вопрос где наиболее корректно измерять температуру переохлаждения:
непосредственно после конденсатора (после внутреннего блока) или допустимо производить измерения возле внешнего блока после трассы?

 

@vadim1000ru, @vadim1000ru,

а зачем тебе это, если не секрет, земеля?
Вообще то зима холодная была у нас, так что я их понимаю -)

 

Нет не секрет - хочу проверить в цифрах параметры термодинамического цикла после заправки.

 

При нагреве:

Завсегда перед компрессором, чтоп к нему лёд не приходил. А так - после конденсора - надо в наружный лезть...

Внутренний блок лучче по-прежнему считать испарителем, чтоп не запутаться. Хотя он будет конденсором по факту...

 

что то мудрено. обычно достаточно посмотреть на давление работающей под полной загрузкой (а инвертер не всегда выдает 100%) системы, и сравнить на шкале манометра с там же присутствующей температурной шкалой для вашего фреона. Должна соответствовать уличной.
При совпадении это и будет правильные параметры работы, к чему лезть в дебри. Я бы даже сказал примерное соответствие давления и температуре уже нормально.
для того, что бы разобрать нюансы нужно море времени, которого обычно не хватает.