Неполадки в работе кондиционера. Ремонт

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вопще-то для такого богатства чиллеры имеются. И никакого фреона в стенах...

 

Похоже вас разводят.
1. опрессовать надо все месте. 41 бар
2. опрессовать по отдельности трассы. 41 бар
3. потом уже думать.
4. может у вас алюминий в стенах, то год это хороший результат.
5. за три дня утечка, это довольна приличная и искать ее надо на стороне нагнетания.
6. вопрос, какое давление в системе после утечки на неработающей техники. говорили мастера что то ?

 

На предмет разводят я специально вызвал 2х независимых людей.
Опрессовывали азотом все вместе. ну не 41 вроде но близко к тому = ничего не нашли. Лазили с детектором везде где можно - написал тоже что только с трассы пищит. Трубки медные, заложены были крайне аккуратно - при ремонте не было задачи сэкономить.

Через 3 дня какое-то давление еще есть в системе и, перезапустив все можно один из 2х внутренних блоков погонять еще 3 дня. Потом встанет снова. Через 2 недели уже 0.

 

Ну не бывает так. Чтоб до Нуля бар уходило и при избыточном не нашли, тут или опыта нет или коллекторра у них не показывают или они не хотят видеть.
Чудес не бывает.
А то что опресовали меньше положенного это их косяк, можете на шильдике наружного блока глянуть, там минимум 41 бар рабочее.
Вызывайте других.

 

Понимаете... Когда опрессовывали азотом первый раз остаточное давление было некое. Система встала да по датчикам или еще как не знаю, но замерив они сказали что система не пустая. Проверили азотом. Вы, возможно, удивитесь, но на внешнем блоке Panasonic CU-2E18PBD есть только таблица моментов затяжки и все. Ни с одной стороны, ни под крышкой нет таблицы давлений или кол-ва фреона... При этом после опрессовки и заправки (дважды) система работала 2 недели а не 3 дня. Не найдя утечки, заправив тогда мне предложили все 3 блока увезти на диагностику через какое то время. Поскольку жара я просто попросил через 2 недели заправить еще раз и в этот раз все проработало 3 дня. И последний раз система к приходу мастера была уже пустой (2 недели макс) и после заправки фреоном с errecom extreme проработала 3 дня. Сейчас перезапустил - один внутренний блок еще пару дней протянет.
Я спрашивал - как система без движущихся частей за месяц в 5 раз увеличила утечку? Говорят - так может быть вполне.

 

Все просто.
1. Давление.
2. Блуждающие токи.
3. Труба была с браком.
4. Недотянутые вальцовки и краны.
5. Утечка при нагреве на месте пайки или калачах.
6. Если спустило в этот раз в ноль, то процесс идет быстро.
Не надо забирать никуда блоки, опресовка каждой еденицы по отдельности, выявит трассу или внутренний / наружний блок.
7. Возможно и Вы удивитесь, но зная марку фреона можно не искать шильдик, чтоб опресовать правильно.

 

Похоже, у меня такая же проблема. Вы снимали со стены внутренний блок? Или можно на стене это починить?

 

Не снимая. Постепенно разбирая. Главное снять верхнюю панель. Увидите панель крепления мотора и эксперементируйте. Только осторожно, даже в выключенном состоянии кондей под напряжением, если в сети. Чтобы ничто не замкнуть.
Конкретно в моем случае, повторюсь, было: зажал по макс. винты, появился то ли скрежет, то ли биения. Потом чуть отжал и все звуки пропали.

 

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, при установке температуры на 25-27 градусов и вентилятора на авто, или минимум, с внутренних блоков начинает капать, и даже льдинки падать, иногда. Не сразу, по прошествии значительного времени (от вечера к середине ночи, например). И вентиляторы, тоже, сначала работают тихо и благостно, а к утру звук какой-то посторонний появляется. Кондеи AQUA THERMAL Aures девятки из Леруа, недели три уже их вызвал как, заплатил 75 евро за вызов, не едут, гады.

 

Верхнюю панель вы имеете ввиду белый облицовочный кожух? Панель крепления мотора это то, что на фото?

 

Снимаете для начала переднюю панель, потом винты на нижней, перед этим жалюзи. Потом панель корпуса (винты спереди и сзади сверху). Должен открыться доступ к коробке с платой управления. Ее тож отсоединяете. Все с правой стороны.
Откроется доступ к мотору вентилятора. Он в корпусе пластиковом. Вот зажатие крышки этого корпуса и влияет на перекос мотора У меня было так.

 

А ВЫ ПЛАТИТЕ ИМ В РУБЛЯХ, тогда работать станут быстрее, да и вообще начнут работать.

 

А Вы давайте полезные советы вовремя, а не после драки уже.

 

@Алексамандрид, вскройте короб, какая длинна трассы до внешнего блока?
Может трасса внатяг или подмерзает или стучит где то.
Открутите фиксатор крыльчатки, чуть на 1мм сместите и закрутите, это можно сделать без снятия чего либо.

 

Длина трассы метра 4. Фиксатор крыльчатки это где такой зверь? На фото он есть?