Пеллетная горелка Общемаш - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы же помните мою историю. Сперва модернизировали мотор- редуктор, затем горелку, в последнюю очередь БУ. Это как в играх про гонки. Берешь старую тачку и начинаешь ее прокачивать.
Что касается подсчета пеллет софтом. Тут я бы не стал доверять процу и тем более датчикам всяким. Механика же. Где пеллеты могу подвиснуть в бункере, где неравномерно осыпаться и прочее. Софтина- лишь статистика и не более.
Мне больше онлайн камера прям над бункером по душе...

 

Вот про последнее я то и забыл. Сорри.

Поэтому и испытывают датчик объёма. Хотя мне милее был бы весовой.

 

Ну вот уровень в баке авто ни разу не теоретическая величина, там физически стоит датчик и измеряет уровень с определенной погрешностью.

 

В отличие от программных методов расчета расхода в контроллерах пеллетных горелок. Был у меня такой на горелке Платинум Био. Точность была плюс минус километр.

Зы. Самый точный указатель расхода в пеллетном котле - теплосчетчик. По точности лучше прямых замеров расхода через обороты подающего шнека.

 

ИМХО, спорно, погрешность будет в зависимости от влажности и температуры воздуха, при смене пеллет калибровать надо, опять же косвенное измерение.

Лично по мне, датчкика давления внизу бункера над заборной частью шнека было бы вполне достаточно.

 

Датчик топлива - поплавок, соединенный с переменным резистором. Поплавок "измеряет" всего лишь уровень топлива в баке. До литров - очень далеко. Современные авто контроллеры измеряют по времени открытия форсунок, частоте открытия и количеству цилиндров. Расход через форсунку постоянен, но тоже "плюс-минус". Так что тоже расчетное значение.
Расход пеллет контроллером очень точно считается. Остаток в бункере в % от полного состояния - тоже с достаточной точностью. Особенно, если один раз провести "калибровку" бункера и задать минимум, при котором уже надо сообщить владельцу, что пока подходить к котлу... Читайте мануалы и сторонних контроллеров
Кстати, лампочка, которая загорается при минимуме бензина в баке, "устроена" очень просто: лампа накаливания соединена последовательно с резистором PTC. Пока он омывается топливом, он холодный и ток маленький, свечения лампы не видно. (В Тойота, во всяком случае, так)

 

В контроллере задается производительность шнека, масса пеллет в бункере, теплотворная способность. Остальное процессор считает сам. Ему, с его мегагерцами, это плевое дело...
А также "сообщается", когда 100% в бункере, и когда какой-то минимум, например, 10%, когда уже надо бить тревогу. Но даже без задания минимума он примерно посчитает, сколько % в бункере остаётся. По интернету посмотреть можно

 

Эх, знать бы её.. Тогда уж действительно созжение тестовой порции через теплосчётчик. С оценкой истинной теплотворности.

 

Теплотворная способность при расчете остатка в бункере не учитывается. Она для мощности...

 

Ну да, вот только осталось погрешности сюда вписать, иначе накопленная погрешность всю красивую теорию погубит.

Надо следить за уровнем пеллет в бункере, любым способом, но именно непосредственное измерение.

 

"Обнуляется" при загрузке. Загрузил полный бункер, нажал кнопку "100%". Всё!
И это не теория. Это работает практически!

 

Я считаю, что датчик уровня пеллет ни к чему большинству пользователей, на машине совсем другое дело, если бы бензобак был на виду и прозрачный, то можно было бы и без датчика уровня топлива обходиться, а на хрена козе баян, спрашивается, большинство знают, предполагают, сколько пеллет уходит в сутки, в неделю, если приезжаете только в выходные, то надо иметь большой бункер, засыпал полный и будешь уверен, что на неделю хватит пеллет, а если ПМЖ, то подошёл в любой момент и посмотрел, сколько пеллет в бункере, или же взять газгольдер, там точно нужны датчики, манометры, без них не поймёшь,сколько там осталось газа, поймёшь,только когда опустеет в самый не подходящий момент. Как по мне, то лучше ставить камеру, чтоб и виден был уровень пеллет и вообще котел с БУ, мало что может произойти, и не розжиг может случиться и свет отключится на пару дней, а то поставили датчик уровня пеллет и все, можно расслабиться? Нет, за лучшее, ещё поставить электрокотел с более низкой установленной комнатной температурой, если на пеллетник 22°,то на электрокотел 18° скажем, и тогда в случае остановки пеллетного котла запустится электрокотел.

 

А причем здесь влажность и температура воздуха? Калибровка при смене пеллет? Опять же, для чего? Вероятно, Вы не поняли. Учет идет через выработку тепла. Зная ее, можно, естественно, с определенной точностью, вести учет расхода. А не просто иметь сообщение, что пеллеты закончились. Для этого в ноге бункера, откуда шнек забирает пеллеты, стоит емкостной датчик. Пеллеты закончились - датчик сработал.
Конечно, вести учет расхода через измерение веса бункера штука заманчивая, но кто из простых смертных может сделать себе такое? А промышленные решения для этой цели стоят неумеренных бабок.

 

Без учета теплотворной способности корректного учета расхода не будет.
И показания теплотворную способности таки нужно подгонять подгонять, для получения более-менее правильного учета расхода.

 

Иногда это удобно. Можно прогнозировать оставшееся время работы котла с точностью до часа.
А по сути, конечно, можно и без такого учета жить. Как можно жить и без многих других вещей, облегчающих быт. Но с ними удобнее.