Трансмиссионное масло в снегоуборщик HONDA HSS655 EW

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Заказал сальник (меняется один, не два, второго просто нет). Слил масло, поддомкратил и поставил на подставку, снял колесо, снял цепной редуктор, вынул старый сальник, всверлив в него саморез. В общем подготовился к установке нового. Масла действительно влезает 2,6 л.

 

Как узнали про 2.6?
Напомните, у Вас новый он что ли?

 

@artur_fc, Подскажите пожалуйста номер оригинального сальника от Honda.
Я нашел что либо 91256-729-931 или 91256-737-003

 

Добрый вечер! Озаботился проверкой уровня трансмиссионного масла в Хонде 655. Вызвал специально обученного чувака. Главное в этом деле поставить уборщик на шнек. Открывается прекрасный вид на днище и заливную дырку сразу за осью. Далее откручиваете болт и засовываете отвертку (палочку) в отверстие. Картер трансмиссии в который Вы засунете отвертку состоит из двух отливок, шов между ними будет прямо перед Вами. Вот по нему и измеряется уровень масла. Засунули отвертку в картер, пальцы коснулись отверстия, вынули отвертку приложили снаружи, чтобы пальцы были по уровню отверстия. След масла на отвертке должен совпадать со швом картера. Масло 5w30. Не благодарите.

 

Отвертка должна во что то упереться? Заливная дырка это сливная пробка которая?

 

Болт за осью колёс. Если агрегат стоит на колёсах дырка будет сливной. Если поставить на шнек - заливной. Чувак засунул отвертку без помех, кончик держал ближе к днищу. Если тыкать в разные стороны, возможно во что-нибудь упрется. Главное длинна отвертки или палочки должна превышать расстояние от среза отверстия до шва картера трансмиссии.

 

Весной проверю таким способом.

 

Перечитал свою писанину. Не совсем ясно, что значит «поставить на шнек». Уточняюсь. Нужно поставить шнек на фанерку-картонку, грунт или снег, плотно закрыть бак или слить бенз и задрать агрегат так, чтобы колёса были вверху, в воздухе. Стоит он в таком положении достаточно устойчиво. Фанерки-картонки чтобы не повредить краску на шнеке об асфальт или плитку например.

 

Да я понял, что это такое.

 

Менял месяц назад сальник на 655EW. Масла из коробки слилось около 2 л. Не особо темное. Снегоуборщик 2014 года. Залил 10W30 LM AA.

 

Ни у кого на корпусе редуктора такого болта нет? С алюминиевой уплотнительной шайбой, как на сливном.
Подозреваю, что этот болт и есть контроль уровня.

 

Уже в какой то теме по взрывсхеме разбирал. Это ограничитель какого то штока. Не стоит откручивать. Да и низко находится для контрольки.

 

Как бы вызвал мастера с сертифицированной сервиса Honda. Еле уговорил приехать в Домодедовский район. Отдал 3к. Не поленился зарегистрироваться и поделиться со всеми. Но нет. Мы и сами с усами. Ищем болт. Крайний раз беспокоюсь о других. Раньше уже зарекался.

 

Зачем? По телефону спросить, где сливная гайка коробки, не.

 

Речь идёт о проверке уровня масла в трансмиссии. Причём здесь сливная гайка!
Я решил обиходить агрегат. Наверное это само по себе странно, не?
Поменял масло в двигателе. Если Вы в курсе у Хонды в отличие от всех остальных нормальная трансмиссия а не резиновый валик юзает по диску (с понтом 6 передач). И стоит эта Хонда как чугунный мост сусальным золотом покрытый. Этот форум единственное место где люди озаботились этим вопросом, но четкого ответа я не увидел. Спросить у официального сервиса как что-то сделать? Ответ один: везите к нам. Возможно я такой один урод косноязычный. Может в прекрасном мире розовых пони благородные мастера детально по телефону все опишут и по видео проконсультируют? Не?