Снегоуборочник Кратон GSB-6,5SEL. Проблемы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот ссылка на видео, за качество прошу прощения https://cloud.mail.ru/public/CeLr/JqvC5ifr7

 

Дергается (на сколько ей удается повышать обороты не могу понять, глохнет).

 

Значит не лезь пока туда. скорее всего там все работает как надо. попробуй заменить бак со шлангом подачи топлива чем нибудь типа пластиковой бутылки. сервис -сервисом но убедись в прохождении бензина сам

 

Когда забрал из сервиса, увидел, что подтекает бензин, снял бак посмотрел как там и что, остатки бензина сливал в банку, бежало ровной струйкой. Да и если бы было в бензине (его нехватке) там симптомы другие, он по маленьку умирает, а тут как отрезало. На видео в конце видно.

 

Посмотрел дроссель открывается полностью.

 

Скинь, крышку ремней, посмотри на их расположение и как растормаживает ремень шнека, ремень на ограничитель случайно не попал? И дай ему без вгрызания в снег раскрутиться. Было такое, как нажму рычаг шнеков, обороты сильно падали. Оборвало ограничитель и перестал проседать по оборотам. Ремень ставил не я.
На двух хуторах новых в магазине, в положении минимальных оборотов, тяга не открывает полностью дроссель. На моем на в минимальных, на незаведенном все жестко открыто и никаких люфтов на дроссельной заслонке.

 

я половину не понял. Посмотрю что с ремнями. Про дроссель я писал, все открывается и закрывается без проблем.

 

Поставь на ковш и сними поддон. тормоз ремня расположен снизу. Но сам ремень перескочить вряд ли мог. но все же проверь.
Кстати мой GSB-6,5 SEL немного отличается от твоего - хобот, резина

 

Да он у Вас как летающая тарелка (круто)!

 

Маленькие доработки. Ради удобства пользования

 

Но судя по разнице в деталях наших снегогрызов " хобот, колеса, планка переключения передач. фара. и тд " собирают их из всего что под руку попадется

 

Сверху вашего агрегата между хобботом и двигателем есть пластиковая крышка, прикрывающая шкив и ремни. По бокам шкива есть два ограничителя, чтоб не соскакивал ремень, иногда ремни ставят не внимательно и поверх ограничителей.
Тормоз снизу, можно посмотреть, если снять поддон. Не знаю, как на вашем, на моем он был на одном рычаге с роликом, и не хотел отпускать ремень, пришлось ампутировать.

 

Есть где нибудь подробности ?

 

Где-то были. Но опишу заново. Сразу после покупки сие агрегата, почитав форум сразу забив на гарантию снял и наточил подрезной нож. просверлил торцы ковша в районе втулок оси и вкрутил тавотницы и прошприцевал консистентной смазкой. попробывав покидать снежок и покрутив привод хобота для себя решил что давольно таки неудобно им пользоваться, тем более что ручька не фиксировалась в положении от 7до 5 часов. а болталась чисто на "пол шестого " решил сделать электропривод. дома валялась старая электроотвертка с мертвым аккум-ом. разобрал вынул электромоторчик на 3,6 v и заменил его на точьно такойже но 12v " идиально подошол от нососа омывателя от ВАЗ 210* ". подпоял провода к контактам электромотора и подвел их к кнопке стеклоподъемники от той же ВАЗ 2108 и тд. Обрезал вал привода хобода на нужное расстояние оставив 1.5- 2 см. Заточил их под шестигранник под размер "бит " подходящих под электроотвертку. и вуаля привод горизонтальной наводки готов. на электро отвертке как и на шуруповерте есть регулировка момента затяжки так что мудрить с концевиками крайних положений не пришлось.
Далее: нашел у отца такую же электроотвертку но другого производителя. таким же образом заменил электромотор с 3,6 на 12 v. взял болт м8×10 или на 12 не помню уже, так же заточил часть где резьба под шестигранник, вставил и зафиксирова его в головке, просверлив и вставив дполнительный штифт. т. е. зафиксировар его там намертво. но предварительно накрутив "гайку". Приклепал два дюралеалюминевых улолка с отверстиями под "гайку" к клюву. согнул крепеж для электроотвертки из листопого железа 1,5 мм. и приклепал к нижней части хобота отрегулировав по средней точьке подъема клюва. Электроподключение такое же через кнопку электростеклоподъемника, и не забываем про доп. предохранитель.

 

Продолжу: Долго думал как сделать фиксацию рукоятки привода шнеков, пользовался кольцом из пластикового хомута- стяжки. Предложеные но форуме варианты не подходили ну и всетаки додумался. Взял мебельный болт с большой, красивой шляпкой и большой ровной частью без резьбы. резьбу отрезал. сделал небольшой выпел болгаркой на ручьке привода с наружней стороны. просверлил сквозное отверстие через трубку ручьки. нажал ручьку в рабочее положение и просверлил еще одно отверстие 6 мм во внутренней части ручьки привода шнеков. Надел на часть мебельного болта пружинку чуть большую по диаметру померил расстояние когда болт фиксирует и расфиксирует ручьку привода и просверлил в болту отверстие под шплинт ~ 1,5 - 2 мм. Ну и собрал все это уже в рабочую конструкцию. места спила закрасил а отверстия где двигается фиксатор смазал. принцип работы работы простой: нажимаем ручьку привода шнеков в рабочее состояние, затем утапливаем шляпку фиксатора и не отпуская её поднимаем руку с рычага привода. рычаг будет в зафиксированом положении пока не нажмеш на рычаг повторно. фиксатор отщелкнится автоматически.

Так же купил привд дроссельной заслонки от мотоблока и подключил через тросик отвелосипедных тормозов "обрезав под нужную длинну рубашку " .

Вот еще думаю сделать привод воздушной заслонкой типа -" подсос на карбюраторной класике" и вынести замок зажигания вверх на панель фиксации передачь. И кланица снегогрызу пидется только для открытия топливного крана при запуске и закрытии его при окончании работы.
P. S. Лень - двгатель прогресса.