Какой генератор выбрать - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В общем, приехал мой firman 4910. Снял транспортировочные крепления, залил масло, залил литров 10 свежего топлива. Закрыл подсос, открыл подачу топлива (упало пара капель, не придал значения, подумал что с бака скатилось, мол криво наливал), дернул раза три с отключенным зажиганием. Завелся с пол оборота, но стал подгазовывать раз в секунду. Так подержал минут 5 и заглушил.

В первый вечер читал про плавающие обороты, думал что это может быть, в итоге перед сном уже открыл опять топливный кран и увидел капли бензина, будто из под ручки крана. Утром достал продавца, он договорился с сервисом об отправке крана (скинул видео, где из крана при -19 прям течет, опять же будто бы из под ручки крана).

Сегодня вечером, сливая бензин, решил перебрать кран, фильтры и т. п. Оказалось, просто прокладка между емкостью для сбора конденсата (если правильно понял смысл того колпачка) и самим краном, лежала не ровно. Даже не слил топливо и не добрался еще до внутреннего фильтра, завел, вроде все ок. Проверю завтра утром на морозе.

Мелкий камешек в огород фирмана . Мог бы, наверное сразу перебрать кран, но был поздний вечер, да и с такими двигателями никогда не работал.

 

Когда потребляемая мощность не превышает, то почему бы и нет. Перекладывая штатную разводку дома на переносные вещи, возникает много гимора и как всегда в неподходящие моменты, можно, конечно, поставить байпас. А вот если полная нагрузка превышает возможности АВР, тогда зачем переплачивать за него?

 

Мне фирмановский авр, шедший в комплекте с 8910, нужен был только, как удаленная кнопка запуска, чтобы не ходить зимой на улицу.

 

Отстойник. Мелочь, а неприятно. А ведь фирман второй в мире производитель генераторов. Толи специально бракованные в РФ гонят?

 

"О, кран течет - В Россию его?"
Так что ли?

 

Я не китаец что бы это знать.

 

Да и ладно. Действительно мелочь (представить ситуацию, что я бы с ним оказался с кучей масла и бензина, но без ключей и пассатиж, сложно).
С другой стороны, в -15 завелся с пол оборота и уже нигде не тек, да и обороты довольно ровно держал. В выходные уже буду полноценно обкатывать под нагрузкой.

 

Он и в -25 заведется. Самая низкая температура при которой я заводил аналогичный двигатель минус 33. Все шаманство заключилось только в установке свечи принесенной из дома. Только тогда она просто дома оказалась, сейчас пара лежит целенаправленно.

 

Хочу написать отзыв о Прорабе 5502 EBWI. Приобрел его в 2014 году, в Крыму, когда нам свет рубанули, я как раз дом строить начал куму. Я к Прорабу отношусь не очень хорошо (есть мокрорез 5935, купил по акции, долго бубнил и плясал над его настройками, весь кривой, косой, но победил), жизнь заставила этот генератор приобрести, так как сварочных генераторов не было, все разобрали. Обычная китайщина, с не очень хорошей сборкой и литьем, но что на удивление, этот аппарат у меня шарашит до сих пор в профессиональном режиме и ни разу не подвел. Хотя намотал мото часов прилично, по 6 часов каждый день (сварка - бетономешалка), на протяжении полугода, и по 2 часа каждый день, кроме выходных, 2,5 года (сварка), так как гаражная сеть дохлая, аппарат Патон ВДИ 160 Р, гадил а не варил. Пол года простоял, без работы, попытался завести, не получилось. Разрядился аккумулятор, даже не схватывал стартер и бензин в баке разложился на какую-то Менделеевщину, что даже вонять стал лизолом. Слил похожее на бензин, зарядил аккумулятор, поменял масло Кастрол 10W40 магнатек, свечку MGK Франция, с пол тычка завелся. Мелочных косяков в нем тоже хватает. Все шланги поменял в первую же неделю, стали дубовые - хлам, не бензостойкие. Резинка что держит аккум через месяц лопнула, заменил. Провода к аккуму, плюс и масса короткие, чтобы снять его надо превращаться в осьминога и держать аккумулятор одной рукой, тоже ушли сразу под замену. Краник с бака течет, с самой покупки. Не обратил внимания, за что и был наказан, полный бак за выходные вытек. Колеса это вообще пародия, кто придумал этих уродов, это жесть, катать можно только по паркету, ламинату и шлифованному бетону. Вывариваете или покупаете нормальные колеса. За 4 года эксплуатации могу смело рекомендовать этот агрегат, хотя зашел в Эпицентр, сравнил Прораб, Фирман, Хутер, Фубак, Генерал и т. д, они все сделаны одним Ням Нямом, цвет разный. Наверное выбор генератора - это фортуна

 

А Скаты плохие генераторы? В частности вот такой СКАТ УГБ-2000 Basiс. Будет использоваться ка резервный по 2-3 часа раз в неделю. Потребители - холодильник современный Индезит, 2-3 лампочки телевизор.

 

https://www.forumhouse.ru/threads/234444/

Судя по ветке, уже не то что раньше. Сам присматривался (они у нас по той же цене что и купленный мной фирман) т. к. у соседа скат на 5 кВт пашет больше 5ти лет.
Кстати, отказался от идеи с basic для дома, ИМХО он только для стройки без света, где перекур раз в пару часов будет в тему. Просто представил себе, моюсь я в душе, и глохнет генератор...

 

Что бы делать такие умозаключения надо хотя бы примерно понимать, как устроен производственный цикл. Вы, видимо, не понимаете. Поясняю.
При сборке двигателя его запуск и съём последующих характеристик производят до установки на раму. Сам двигатель подключают к емкости с топливом, накидывают трубку а-ля глушитель, она же вытяжка, заводят двигатель и проводят минутный тест. Как понимаете, при таком методе тестирования не может выявиться на стадии производства проблема с подтекающим отстойником. Сами баки собирают и вовсе в другом месте, их проверяют на герметичность наддувом, но не более того, без установки крана. А сам кран собирают вообще на другой фабрике и никакой проверки он не проходит, это мелочевка. После установки всего этого добра на раму в бак ничего не заливается, возможности проверить работу крана нет. Как и нет смысла это делать. На все генераторы дается гарантия и именно для таких случаев. Проверять каждый винт, каждую прокладку, которая не влияет на работу двигателя и альтернатора, нет возможности ни у одного производителя, даже для Honda на Китайском заводе нет таких проверок в карте. А отзывные компании бывают и у Майбахов, а тут краник генератора, за десяток центов, потёк. Смешно, ей богу.

 

"Размышление" на тему удачного первого запуска генератора после приобретения ну или после оного. Все ДВС с завода идут законсервированные для продолжительного хранения. Один из пунктов которого указывает на заливку масла в цилиндр с последующей прокруткой коленвала для равномерного нанесения смазки на стенки цилиндра и колец поршней, для предотвращения появления окисла железа (ржавчины). Смазка создает дополнительное уплотнение цилиндро-поршневой группы, соответственно увеличение компрессии и лучшее продувки топлива в такте впуска и испарение в такте сжатия. Каждый пользователь генератора "Автономщик" грешит тем, что не производит цикл консервации после использования генератора, а большинство после остановки генератора не доводит поршень в такт сжатия с закрыванием всех клапанов для того, что бы атмосферный воздух не попадал в цилиндр. Так появляются проблемы с долгим запуском, корявой работой двигателя и танцами с бубном типа брызнуть в цилиндр для увеличения компрессии и запуска на этих брызгах пока не подоспеет топливо из карба. Примерно так. Статьи писАть не умею, почти.

 

Первая мысль была не трогать ничего, именно с учетом гарантии. Да и казалось, что течет не из под отстойника (кстати, не знал что он такой формы, думал там просто сливной болт внизу) а именно из корпуса крана, который не разборный.
Собственно и полез в краник, т. к. лень тащить его в авто и в сервис...

А написал про это, чтоб другие могли сразу проверить подобный нюанс. Первое, что мне не понравилось в работе генератора - плавающие обороты, уже начал читать про глюки карбюратора и avr. Благо, все-таки проверил краник, а то выглядел бы совсем глупо, притащив его продавцу с такой мелочью.