Муки выбора мотоблока Патриот

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я пять сезонов уже отработал, и до сих пор доволен.

 

Нормальная там коробка, люди работают и не жалуются. Я в том числе, хоть у меня и не патриот но брат близнец. Сцепку не оторвёт если болты затянуты, ослабнут раздолбит. Единственно у меня редуктор чугун а на патриоте силумин. Но это не страшно.

Ну и как, заметно скорость снизилась? У ведомого шкива какой диаметр самый большой?

 

@Celjanin, мне работа коробки не очень нравится (сравниваю со своим первым мотоблоком Фаворит). Во время работы шестерни нередко самопроизвольно выходят из зацепления и получается ложная нейтраль со скрежетом. Залил масло чуть погуще, самопроизвольное выключение стало реже, но не исчезло.

 

@Celjanin, сравнивал скорость передвижения мотоблока на первой передаче поочередно в двух положениях ремня, по моим ощущениям разница в скорости не очень большая (колеса стоят заводские родные дутыши). Диаметр ведомого шкива замерю завтра, мотоблок стоит в гараже.

 

Я поставил ведущий от крота, а ведомый от ПАЗика с компрессора диаметр 200мм Что касается коробки то третий год ни каких проблем. Вообще пока с мотоблоком нет проблем

 

Подскажите, Патриот Волга, не включается задняя передача. Как настроить?

 

Работала, а потом перестала? Или только купили и ещё не разобрались?

 

Только купил, вперёд нормально. Назад никак. Инструкция и сам аппарат различаются, хотя везде Волга.
По инструкции должна быть ручка сцепления, по факту нет.
Пробовал жать ручку " задний ход" после, не отпуская, жму " вперёд". И на 1, и на 2, и нейтрален. Ничего не происходит. Трос заднего хода вперёд- назад подкручивал.
У кого такой аппарат, подскажите, как должно хоть работать.

 

1) Рычаг переключения скоростей в среднее положение (нейтраль)
2) Нажимаете и держите рычаг задней передачи на правой ручке.
3) Нажимаете рычаг сцепления на левой ручке и поехали.

Отпускать можно в любом порядке или одновременно.

Главное! Не пытайтесь нажать рычаг задней передачи при включённой второй передней. Как на Волге точно не знаю, но на большинстве (а может и на всех) подобных так можно повредить шестерни коробки передач.

@Zoomb, рано испугались

 

Да вроде пробовал так.

Во, зараза, поехал. Выручили.
Тогда ещё вопрос. Целина, лет 20. Фрезы возьмут или надо плугом по первой. Никогда не занимался землёй. Пока не выходит, скачет как мерин.

 

Возьмет, коли веса хватит.

 

Не ставьте всё все фрезы сразу. Если есть чем - догрузите.
Есть ещё специальные фрезы "Целина" недавно такие купил. Вот они о-го-го!


На очень плотной целине:
https://youtu.be/y5lKKAq6Rvs

 

Ну чтож, вроде разобрался с Волгой. Целину родными фрезами осилил. Из неудобств только ручка " вперёд" находится сверху. Когда надо быстро остановить мотоблок, приходится отпускать левую руку полностью. Пробовал перевернуть, но мешает тросик, пока оставил так. Рукоятка переключения скоростей как то недодумана, неудобна.
Заводится с первого раза. Немного нестабильно работает на малом газу. Бывает глохнет.
А так, нравится, правда сравнивать не с чем.

 

Не понятно про ручку сцепления сверху. Должна быть снизу.
Глохнет на холостом ходу или под нагрузкой на низких оборотах?
Возможно обороты слишком низкие - тогда мотор не может подгазовывать по полной.
У меня полная тяга появляется где-то от среднего положения регулятора оборотов.
Пока мотор не прошёл обкатку нельзя давать слишком большую нагрузку.

Я недавно работал с большой нагрузкой на небольших оборотах (около 2000 оборотов в минуту) - мотор не глох. Большие колёса и грузы на 50кг:

 

Так нет у меня ручки сцепления. Под левую руку рычаг вперёд, установлен сверху. Под правую рычаг назад, установлен снизу. И рядом мелкий регулятор оборотов.
Так то управление нравится, как на авто на автомате.
Да, у меня тоже стабильно работает когда регулятор оборотов в среднем положении. А глохнет только на минимуме, когда требуется маленькая скорость для перемещения аппарата, чтоб не бежать за ним.