Балансир для аккумуляторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Потому что токоотдача и токоприем у аккумуляторов соединенных параллельно одинаковые только в теории. Токи с каждого АКБ в цепочке зависят еще и от переходных сопротивлений соединительных перемычек, которые не дадут аккумуляторам одинаково разряжаться и заряжаться.
Вот для примера сделал симуляцию работы цепочки параллельных АКБ при снятии тока в разных местах. Слева снимаем ток "где попало" и видим, что токи идущие с каждого АКБ разные. А значит разряжаться и заряжаться они будут по разному. Те которые ближе к нагрузке умрут быстрее. Чтобы задействовать всю цепочку более равномерно нужно подключаться по диагонали как в примере справа.

Опять-таки, не претендую на научность объяснения. Объяснил как сам понимаю.

 

Параллельные АКБ балансируют сами себя. так ведь. Значит напряжение на АКБ будут одинаковые.
Тогда какая разница с какого места провода снимать нагрузку.

А в случае с автомобильным свинцом еще и сопротивление клемм.
При АКБ в 40-460 Ач... мне видится все это ловля блох...

 

То что на них будет одинаковое напряжение еще не значит, что у них окажется одинаковая емкость.
В параллельной цепи могут стоять АКБ с емкостью 100 Ач и 10 Ач, имеющие одинаковое напряжение.
Тот который ближе к нагрузке быстрее износится, т. к. будет нагружаться бОльшими токами и разряжаться глубже остальных, а вот заряжаться столько же сколько и остальные - т. е. недостаточно. Износившись потеряет бОльшую емкость, чем остальные. И никакой балансировкой напряжения эту емкость не вернешь.

Сопротивление клемм есть в любом АКБ, не только в автомобильном.
Я бы ориентировался не на емкость АКБ, а на снимаемый с него ток. Чем токи выше, тем выше разница токов в цепочке АКБ в абсолютных величинах.
Если конечно ситуация безвыходная и обязательно надо подключать заряд/разряд только к верхнему или нижнему АКБ в цепи, то никуда не денешься. Но если есть выбор куда подключать, то конечно лучше по диагонали.

 

Есть разница. Её легко выявить, включив три и более АКБ в параллель, по разному подключая вход и выход Вы сами её увидите. Начиная с токопроводимости перемычек. Теория не всегда отражает практику.

 

К сожалению да. Но это не значит что оно не верное.
Ваши АКБ, Ваши деньги, Ваше решение. Мнения специалистов изложены.

 

Это - неверно, самобаланисировка параллельных АкБ - хороший вариант балансировки.

Только на малых токах. При больших токах будет некоторая разница из-за падения напряжения на лишнем куске проводника.

 

Мax94, а лиферы тоже так можно?

 

Народ, у кого-нибудь из вас HA01 выходили из строя?
И что показало вскрытие?

 

Боюсь, что вообще не понимаю, как они себе такое позволяют. Походу, там dc/dc c линейной ВАХ с высоким КПД. То есть ограничение идёт по мощности. Если нагрузка терпит, на неё валят вплоть до 10Вт 12В. Если ток потребляется выше- то напряжение снижается по формуле U=10W/I. Всё ПМСМ

 

Вскрытие показало, что вскрыть невозможно. Шутка...там же все залито эпоксидкой.
НА01 - работает без проблем почти год.
Отпишитесь лучше кто предохранители на плечи НА01 ставил?

 

Я, собственно, не про зарядник, а про ограничения для АкБ по напряжениям.
То, о чем мы с Вами говорили в записи про шуруповерт...

 

А что, у него нет предохранителей?
А защита от перегрузки?

 

это балансир, а не БМС у него ничего "лишнего" нет.

 

Напишу пока здесь, коротенько. Размялся чуть.
Сделал ("разработал" - будет громко сказано, но суть - эта) очень простой пассивный балансир для двух 12 вольтовых свинцовых АкБ на 2-х автомобильных реле контроля напряжения (см. фото).
- Ток (нагрузка): 0,25А (3-х ваттные лампочки, 2 шт) но позволяет подключить нагрузку до 25А.
- Реле: № 362.3787-4 (Спецификация приложена), 2 шт
- Держатель реле на DIN рейку № DIN001.
- Автоклеммы (с десяток, см. фото) В любом авто-магазине.
- Провода.
- Предохранители на 2-5Ампер, 2 шт.
- Бокс с ДИН-рейкой.
- Разъем от старого компа для контроля работы и удобной настройки.
Точность (выставленная мной): 14,45В-14,50в - включение лампочек, 14,25В-14,20В - отключение. Наверное, можно и точней, но пока не делал. Подстройка возможна от 10 до 16 Вольт.
Никакой электроники, печатных плат и паяния. Только обжим клемм и отвертки.
Да, предохранители пришлось делать самодельные (на синих клеммниках), под рукой нормальных не нашлось.
Схему не рисовал, ибо она очевидна. Главное разобраться как работают реле и как их настраивать. А дальше - всё ясно.
Деньги точно не считал, но реле купил по 450 руб (возможно, что можно найти дешевле, не искал), ДИН-держатели реле по 136 руб.
Отбалансировались мои АкБ по заряду и поэтому все это уже вроде бы уже и не включается.
Конечно, по-хорошему, нужен активный балансир, чтобы работал и на 13,6 Вольтах и при разряде. Выбираю пока. Разрабатывать не буду.

 

Защита есть только у ЭЛНИ 2/12R (24В) и ЭЛНИ 4/12R (48В), именно с R в конце и он на динрейку.
ЭЛНИ 2/12-05 (24В) и ЭЛНИ 4/12-05 без защит, как китайцы, но с предохранителями.