Daewoo DAST 6560 - опыт, настройка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@nsk-sergey, завтра предстоит чистка снега после обильных снегопадов, сделаю фото, что и где на старой модели

 

Вот, что-то подобное я и подозреваю, спасибо. У нас морозы вроде отпустили, завтра посмотрю.

Если ничего не другого не найду - останется принять эту причину. Не думал, что снежная пыль настолько может влиять на сцепление. Но это объясняет все. И кстати - вчера звонил на горячую линию, консультировался - там все хором кричат про попадание масла или грязи на тарелку. Так что, с большой долей вероятности - Вы правы, спасибо.

 

Сегодня опробовал в бою. Пропадает сцепление все равно. Не так часто, как было, но пропадает. Снимать кожух, чтобы посмотреть на снег на тарелке не стал. Темно.

 

Сегодня при свете осмотрел отсек. Да, сцепление плывет из-за воды. Снег попадает откуда-то сверху, из под кожуха ремней. Я заметил такое - если первый раз убирать, а потом дать отстоятся в сарае (минус там), но из-за тепла двигателя лед закрывает часть щелей и тормоза проявляются гораздо реже. В общем можно жить.

 

Позавчера-вчера пришел к такому-же выводу.

Позавчера еще раз проверил регулировку привода сцепления и переключения передач, выбрал все люфты, обезжирил тарелку и фрикционный диск. Не помогло. Из гаража стартует очень бодро, через 7-10 минут ковыряния в снегу скисает. Если оторвать колеса от земли (оперевшись на ковш) и дать им покрутиться на весу (без нагрузки они крутятся) полминуты-минуту-другую - движение восстанавливается (высыхает тарелка/диск?).
После получаса мучений начинает двигаться практически без сбоев - похоже, щели закрываются снежной шапкой/наледью. Типа, самоуплотняются.

Вчера снял нижний кожух, еще раз все обезжирил, и, в порядке эксперимента, скотчем-изолентой уплотнил/заклеил щели в местах прилегания кожуха к корпусу. Выехал. Без особых изменений, все как и днем ранее.
Снимать верхний кожух уже не было ни времени, ни желания. Отложил до следующих выходных.

 

А не проворачивается ли у вас фрикционное кольцо относительно корпуса муфты?

 

Какой то неординарный у Вас случай, если на диск не попадает масло и смазка, то обезжиривать так часто нет смысла. Для чистоты эксперимента исключите полностью возможность попадания снега, закрыв сверху кожух и мотор коробкой, кашмой, либо чем ни будь другим, главное чтобы снег сверху не сыпался

 

@nsk-sergey, Вы же сами обозначили снег, как причину проскальзывания
Но до конца я пока не исследовал. Есть еще предположение, что тросик сцепления клинит/мерзнет в оплетке или где-то в кулисе лед застывает. Надо понять, в какой момент пропадает сцепление - на ходу (вроде не замечал) или после отпускания рычага сцепления (кажется так и было). Но то, что сцепления нет, подтверждается прокручиванием вывешенного колеса ногой в обратную сторону. Когда оно есть такой фокус не проходит. У этого СУ очень много отверстий и щелей в корпусе.

При выключенном двигателе и нажатом рычаге сцепления провернуть колеса не получается. Но еще проверю в выходные.

 

Ну так я про снег и пишу- Нужно полностью исключить попадание онного, надев шляпу на СУ.
Трос здесь ни при делах, иначе Вы курок хода не смогли бы нажать, а вот кулиса с тарелкой которые после пружины на тросе идут -очень даже может быть. При их подклинивании пружина просто растянется не прижав тарелку к фрикциону.
Вариант с проскальзыванием резинки относительно муфты тоже маловероятен, насколько я помню, она там наварная

 

Так это как раз для чистоты эксперимента и исключения побочных факторов.

Что-то подобное я и собираюсь сделать в ближайшие выходные. Снизу кожух сцепления уже уплотнил, осталась крышка ремней/роликов сверху.

Нет, это я проверял.

У меня - на ходу. По крайней мере - и на ходу тоже. Дорожки длинные, на них хорошо заметно. Стартует бодро, а потом в какой-то момент осознаю, что не он едет, а я его толкаю. Причем сцепление не пропадает полностью, если колеса вывесить - они крутятся, но их можно ногой затормозить до полной остановки.
Я склоняюсь к воде на тарелке. Снег сверху, вокруг основания трубы и через щели вокруг крышки ремней. Плюс там от двигателя тепло, подтаивает и течет внутрь. Через полчаса снег сверху обмерзает, коркой ледяной становится, течь прекращается. Как-то так.

 

Я корпус по бокам и снизу тоже заделывал, не помогло. Отсек ремней - да, надо что-то думать. Но посмотрите еще под двигателем на корпусе есть выштамповка в нее может залетать. Чем там заткнуть не знаю. Там горячо.

Нет такой большой коробки. Тряпкой побаиваюсь, что перегреется. И сухой снег отовсюду летит, снизу тоже. Посмотрим в выходные. Должен быть плюс. Снег слежится.

 

@mibal, @RuralMan, посмотрите здесь как это правильно сделать Модернизация и доработка снегоуборщика - 2 Если и это не поможет, тогда нужно "механику" искать в приводе

 

Вот отсек ремней и есть основная проблема. А то что сбоку или снизу, это несколько второстепенно. Если конечно же нет щели, в которую палец пролезет.

 

Вид изнутри отсека сцепления:



Корень зла - дыра в верхней части короба. Высечка в корпусе короба, отогнутая под прямым углом, используется как кронштейн для опоры штока механизма переключения передач. Черный пятиугольник на фото вверху - это и есть образовавшаяся в результате высечки дыра. Над ней расположен картер двигателя. Между двигателем и коробом - зазор, миллиметров 6-8. Снег от тепла двигателя тает, и вода по верху короба затекает через эту дырку внутрь отсека сцепления, прямо на обрезиненный фрикционный диск. Разбрызгивается по всему отсеку - замерзшие капли по всем стенкам, на дне - слой льда.

В порядке эксперимента взял кусок картона, подрезал по ширине зазора, обмотал упаковочным скотчем (чтобы не размок от влаги):



Засунул в щель между двигателем и коробом (на фото промежуточный этап, не до конца засунул):



Что получилось - вид изнутри, дыра закрыта картоном.



И еще - раньше все удивлялся плохой подгонке нижнего кожуха сцепления - щели со всех сторон. Я их в прошлый раз уплотнял. А тут осенило - переставил кожух таким образом, чтобы его кромка, которая крепится пластиковыми клипсами, заходила внутрь короба, а не накладывалась на него снаружи (как это было изначально). Кожух встал просто идеально, необходимость в уплотнении отпала.

Вот так было (фото с официального сайта):


В районе заводской таблички видно, что нижний кожух накладывается на короб сверху.
И вот так стало:



Думаю, так и должно было быть, косяк сборщиков?

Результат мероприятий - больше двух часов снегоуборщик отработал практический без сбоев. Пару раз намеки на пробуксовку сцепления все же были, помогало простое переключение передач. Все-таки картонка - уплотнитель так себе, полностью я путь воде не перекрыл, только лишь ограничил. Но даже в таком варианте разница по сравнению с тем что было - огромная, работал безо всякой нервотрепки.

Осталось подобрать негорючий и влагостойкий материал, и закрыть эту дыру капитально. И, наверное, делать это надо изнутри короба сцепления. Не исключено, что засунув картонку под двигатель, я перекрыл движение воздуха вокруг него, и ухудшил охлаждение.

Да, крышку отсека ремней снимал тоже, но там я никаких критических зазоров не нашел, все очень плотно со всех сторон.

 

Хорошо что нашли основную причину пропажи хода. У соседа кстати такой же, но на пропажу хода пока не жаловался, теперь будем знать откуда водичка может течь. За перегрев двигателя не переживайте, на снегоуборщиках их практически нереально перегреть.