Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

- вот, спасибо- напомнили. Давно хотел про эти "штили" сказать... - это китайский вариант 180го. Может быть сборка и бразильская но летом таких было 2 и оба китай. И собственно, они - никакие. Оба пришли с задраной поршневой и как под копирку - с одной стороны. Оказывается, у них верхний подшатунный подшипник запресован не перпендикулярно, а под углом к шатуну.Как они так умудрились впихнуть- не понятно. Ну, и как результат, дикие перегрузки кшм, поршень прижимало к одной стороне, что вкупе с 200-рублевым маслом зашлифовало зеркало аж до дюраля, а потом и задрало. К тому же, со слов владельца, с самого новья сопротивление на стартере было гораздо слабее, чем на старых 180х.
Увы, падение качества реально

 

Если не трудно подскажите можно ли и как проверить катушку зажигания бензопилы ..? Методом прозвонки мультиметром можно ..?

 

Никому на штиль шину длинную не надо ?
84 звена или 86 звеньев)

на 340 - 357 вроде верхняя часть просто одевается плотно.

 

Уловитель цепи на Husqvarna 340 где находится на фото (синяя или зелёная стрелка).
Металлический или пластиковый?
Там где синяя стрелка он обломан получается:

 

Где зелёная.

Дюралевый уголок.

 

Это не Дружба с контактным зажиганием... и даже не Урал с электронным. Тестер здесь бесполезен.

 

То есть никак ..?

 

Никак.

 

мультиметр это лишнее. Беру биту от шурика (что на корпусе прицепляется) она где-то 5-6см и с одного конца на нее одета прозрачная трубочка от омывателя 2см длиною. 1см трубочки одет на биту и 1 см упирается в цилиндр поршневой, те бита не достает до цилиндра 0.5 - 1.0 см. Другим концом вставляется в колпак как свеча и дергаем стартер - если пробивает постоянная белая "молния" на цилиндр - зажигание в норме. Метод не подводил ни разу

 

Извините дилетанта за возможно глупый вопрос ... но что это такое - " бита от шурика ..."

 

эт такая железка с одного конца она как плоская отвертка а другого конца как крестовая отвертка. Обычно крепится на корпусе шуруповерта).Ей очень хорошо проверять работоспособность катушки, целостность контактов и остальной начинки блока зажигания

 

отпили один электрод на свече и сделай зазор 3мм между ними и дергай смотри искру

 

3 мало наверно. Нормальный модуль пробивает 0.5-1 см.

 

достаточно что бы убедиться в катушке, а проверять можно и 7мм только у меня 350-й бьет зазор раза в 2.5 больше чем 180-й, хотя работает нормально, как нибудь запишу видос

 

Вряд ли эти манипуляции с битами, электродами, существенно чем то помогут. Вернее, иногда могут, но не всегда. Дело в том, что модули иногда глючат, а не только бывают полностью рабочими или полностью сгоревшими. Бывает что на холодную хорошо работает, искра прекрасная, а как только прогреется - начинаются глюки. Было много таких случаев, так что проверка модуля по иному чем в работе - это скорее всего неблагодарное дело и может ввести в заблуждение. Симптомы глюков модуля нередко похожие на симптомы утечек (подсосов) и глюков карбюратора. Без достаточного опыта и инструментов (опрессовка) или запасного модуля, разобраться с этим бывает трудно.