Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

я 142ю перебирал, тоже думал карб, 3 штуки менял - нифига. Опрессовал - сразу показало. Если с 350го партнёра карб есть можете его попробовать поставить.

 

на родном карбе ваще не заводилась...
на китайском завелась. и стала чудить.

недавно делал партнер 350.
но зч они сами притащили.
так просто карб продул и все чик-чик... отдал в работу.
сальники были черные.
про фаску не стал смотреть... ..

блин... ваккумом что ли проверить герметичность этой 142.

зы
блин. на сайте ростов-алмаз
тоже про фаску сказано.

ну блин.

 

Фильтр (вверху справа), показать сообщения от пользователя "Дим35" с вложениями. Ветка про 142ю хускварну. Там будут фото сальников и поршневая снизу. По времени 23.10.16 года.

 

@scandinav1, https://www.forumhouse.ru/threads/1604/page-78

 

что сальникопоподшипники бензопил типа Партнер (Partner) 350 нельзя использовать для бензопил Хускварна (Husqvarna): 136, 137, 141, 142, так как из-за конструктивной особенности данных сальникоподшипников будет подсос воздуха.

 

А если наоборот, а то я поставил на своего партнера сальник -подшипник оригинал без фаски.

 

наоборот можно и партнер, и паулан

 

А вот карбер мозг иногда выносит бывает давится и может здохнуть, и если в этот момент качнуть праймером то он пустой. Подкачаешь и дальше все нормально, самое что интересно что глюк этот нечастый. Из того что было сделоно это заглушен ускоритель, мембраны нормальные родные еще походят. Я подозреваю что повисает переодически клапан форсунка, а карб менять не охота оригинал все же, мож раскиснет пила лет 8 валялась кончиная пока ко мне не попала .

 

- о как) это ты моей (уже теперь) 137ой расскажи - во она удивиться никогда такой проблемы не было. Чем на сальники пенять лучше узел адаптера с импульсником перепроверьте. и особенно дату выпуска ваших сальничков! - щас массово продают просроченные с загрубевшей тех-резиной, которая не просто не прижимается к валу но и стирается об него в пыль "на глаз" этот дефект не виден вообще, чем и пользуются аферисты. Сальникоподшипники этих Партнеров и Хускварн подходят к друг-другу идеально. После установки пройтись по периметру сальника герметиком и про этот узел можете забыть
Недавно обкатал свою 137ю после "капиталки" по сосне на 30 в комле, так тока разогрелась по морозцу) Как и ожидал - эта Хуска не подвела

 

Я тоже не хотел встрявать и возражать по этому поводу, ни за ни против. Но никогда не обращал на это внимание, и ставил сальники какие были, не обращая внимание на кромки. Там даже если со скошенной - все равно есть перекрытие. Согласен, минимальное, но все же хватает чтобы не было подсоса. А настоящая лажа в этих пилах - это импульсная трубочка. Когда ее ставить - человеку выдается, можно сказать - уверен, что справился с этим идеально на 100 процентов: что трубочка на своем месте в гнезде цилиндра. И это надо убедиться - что она села правильно. И потом начинается: карбы, сальники, опрессовки.

 

@Mитрий, Дим, а я с тобой поспорю, правда я герметиком не проходил (в принципе никогда этого не делаю) и подсос был именно из под сальника (то что я собирать пилы умею ты знаешь). Так что .
И не то что бы я это прочитал где то и поддакунл, это личный пример. В то что @scandinav1 не умеет собирать или не знает про импульсник я просто не верю. Плохо только что у него (я так понимаю) нечем нормально прессануть движок, оно бы сразу показало, а так сиди думай. Карбы... очень редко на этих пилах из строя выходят, на моей практике только один раз было.
А вот то что

Вполне имеет место быть.

 

а ты ее опрессуй для начала и удивляться не прийдется а то для многих и кобыла невеста, тут
уже спецы начинают опровергать общепринятые факты

 

всегда пальцем сальник проверяю, то место где коленвал будет стоят.
имп. трубка нормально стоит... патрубок карба тоже.
все новое...
прокладке между адаптером и карбом старая. целая. крепко прижалась к адаптеру так с ним и сидит.
когда топл. шланг снимаешь с карба - бенз аж бежит...
нормально импульсник качает.

ps
я вот помню - как Стас 6 сальников менял на партнере...
и только на 3 разе - сальнике у него стали держать воздух.)

ps2
на ю тубе что тихо. benzo master пропал с НГ вообще

stihl вячеслав тоже не выкладывает...

 

Дык нема чего пока ремонтить, сезон ишо не начался.

 

Охотно верю, и в мыслях не было сомневаться. Но с неоригинальными подшипнико-сальниками еще имеет место быть другая фигня (надеюсь, многие ремонтники это знают и я америку не открыл): присутствует осевое перемещение (люфт) коленвала вместе с подшипниками в посадочном месте цилиндра, это когда еще без герметика ставить и примерять. На оригинальных такого явления нет - ставится плотно. И из за этого может быть подсос, лечится шайбой между щекой коленвала и подшипнико-сальником. И если будет входить очень плотно (также и поддончик) - тогда не должно быть подсоса с любыми сальниками. Маленькое перекрытие, которое герметезирует, все же есть тогда.

И поверьте, я тоже умею собирать пилы, и отремонтировал этих 137-142 вагон и тележку, после 180-х и цыгано-китаек, эти наверное на третьем месте.