Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не, становится прадованом я не хочу, у меня мозги в эту сторону не работают, да и

 

Ну вот и хорошо - а то говорили - "невыгодно ремонтировать китайцев, невыгодно"!

 

Здравствуйте, цепная электропила Rebir перестала протягивать цепь. Разобрал - оказалось сточена ведомая шестерня. Привод там с вала якоря и он так же подъеден. Шестерёнку я нашёл, а вот что с якорем делать? Менять, или походит, или походит но недолго и лучше поменять?

 

Меняются сразу обе шестерни при ремонте
значит еще и якорь новый искать надо

 

Будем искать. Спасибо.

 

Всем доброго! Тут один товарищ авторитетно заявляет, что причиной поломки катушки зажигания может служить штатное выключение тумблером на массу и на полном серьёзе предлагает глушить пилу воздушной заслонкой, чтобы продлить срок службы катушки. По логике, вроде не должно быть так, но я не ремонтник, хотелось бы услышать мнение профи по этому поводу.

 

Ну если товарищу так нравится то пусть глушит заслонкой. На китайской пиле модули горят сами по себе, пофиг как глушить. У меня парочка 266 Хусок лежит, лесных, с модулями все в порядке. Как говорил Славик - единственная причина выхода из строя модулей зажигания это перегрев, и я с ним согласен. Ну единственное на 135 - 140 Хусках бывает что модули дохнут... но редко, и опять же пилами работали, так что перегрев модуля вполне вероятен.

 

Приехала сегодня поршневая Сабер. Нуууууу чего сказать... При попытке царапания покрытия следов не остаётся, от слова совсем. Царапал советским скальпелем и полотном от ножовки и надфилем чучуть. На той же поршневой что я поставил след остаётся после строительного ножа. Так что по качеству гут. Собирать штиля буду ближе к выходным так как жду электросамокат (должны сегодня вечером привезти) сами понимаете чем голова забита. Если сегодня ночью не убьюсь гоняя по садику (на работе) то к выходным штиля переберу.

 

Не могу понять какой карб стоит на штиль 036
на деталировках из бывает 3 вида
zama на корпусе

Карбюратор C3A-S27D для бензопилы Stihl 036
Карбюратор C3A-S31E, C3A-S65A для бензопилы Stihl 036
Карбюратор C3A-S39B, C3A-S52 для бензопилы Stihl 036

 

Смотрим на название модели на крышке тормоза и каталожный номер (бумажная наклейка, если она еще жива).
Каталожный номер 036 Штиля в сборе начинается с 1125-...
Модель там же дальше должна быть указана -
варианты 1 - 036 и 2 - 036 W - карбюратор C3A-S31E
вариант 3 - 036 WVH - карбюратор C3A-S27D
вариант 4 - 036 PRO - карбюратор C3A-S39B
вариант 5 - 036 Arctic - карбюратор C3-S52
вариант 6 - 036 BR - карбюратор CA-S65

По внешнему виду отличия видны хорошо на рисунке:

поз. 6 (по внешнему виду) = (1) 036 и (2) 036 W = (C3A-S31E) и (6) 036 BR = (C3A-S65)
поз. 7 (по внешнему виду) = (3) 036 WVH = (C3A-S27D)
поз. 8 (по внешнему виду) = (4) 036 PRO = (C3A-S39B)
поз. 9 (по внешнему виду) = (5) 036 Arctic = (C3-S52)
И еще на корпусе карбюратора сбоку или лазером маркировка или точками номер модели должен быть указан!
Провода нет от карбюратора - значит точно не 7 или 9, а 6 или 8.
У поз. 8 винты L и H вворачиваются не в корпус а в адаптер и имеют пластиковые фиксаторы!
На фото видно плохо, но у Вас нет вроде бы фиксаторов - значит вариант 1 или 2 у Вас!

 

Дима я давно ставлю только эти поршневые. Ходят очень даже хорошо. Года три наверное поставил первый раз. Хозяин доволен. До сих пор работает.

 

Если на высоких оборотах двигателя снять высоковольтный провод со свечи - то скорее всего модуль зажигания сразу выйдет из строя.
То же самое произойдет если при высоких оборотах выключить тумблер, сначала надо обороты сбросить а потом тумблер выключать.
Китайские модули все таки не очень любят воздействие высокой температуры от нагретого картера двигателя и наверное это первопричина их поломок.
Это только мое мнение конечно!

 

Между прочим хороший метод проверки покрытия на прочность. Только как действительно чууччуть. И в каком месте? Я всё время так ножи и топоры"тестирую"За неимением лучшего. Обычный советский надфиль. Кстати если и ошибусь, то совсем немного. Приходилось много твердомером работать, так что и надфилем на 2-4 ед. если и ошибусь по Роквеллу. Вот со всей ответственностью могу сказать, что 50% указанной твёрдости на серийке полная пурга. Почти всегда завышена. Кто проверит?

 

Приносил мне родственник пилу Грюнхельм. Ну это типа Гудлак 3800. Не поступало масло на цепь. Ну причина как обычно - червяк привода. Поменял. Хотел проверить, но пила что-то не хочет работать. Заводится хорошо, но секунд 5 поработает и глохнет. Если газу давать, то сразу глохнет. Даже прогреть не получается. На этих 5-секундных заводках так и не удалось проверить подачу масла. Что это может быть? Родственник говорит, что пила не много работала, два дерева только спилил, Что-то там уже регулировал, не хотела работать говорит. Пилу брал на рынке, так что гарантии ни какой.
А на моей тоже проблема вылезла. Заводится, ХХ ход держит хорошо, только газу дал сразу глохнет. Винты не курочил, так как полный чайник в этих делах. Чо это - карбюратор, или там уже может быть 1000 причин? Спасибо.

 

Знакомая картинка, для китайцев - стандарт. Наиболее вероятные причины это загрязнение сеточки карбюратора, это если в бензобачке говенный бензофильтр, а в большинстве случаев - так и есть. Ещё любят опускаться болты крепления цилиндра, и тоже симптомы похожие. Если не успело выдуть или подпалить прокладку - затяжка помогает.