Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Почти в сто процентов случаев - только с одной. Как раз получается плотно как по заказу.

 

А поршень-то,поршень -то какой страшненький!
Судя по нему, тут не только масло поддельное, но, еще и бензин не менее поддельный

 

Там ещё решётка стартера вся забита была, даже не светилось нигде

 

Ужас!
Я бы не сдержался и высказал этим любителям-хозяевам всё что я о них и их руках думаю

 

а я всегда подстраховываюсь во всем, не только в ремонте. Дополнительная обработка герметиком это тоьлко плюс. Но сколько раз уж ставил и без герметика но подсоса именно в районе сальников, конечно, заведомо качественных - не было никогда ! Для меня тут сама тема обсуждения вызывает удивление Ну уж если на то пошло, то решение весьма простое - положить по периметру гнезда сальника полоску герметика и после соединения пройтись еще и по кромке сальника... - нууу, мужики, это убойный вариантКак правило, технически диаметр сальнико-подшипника чуть больше диаметра его гнезда и после хорошего затяга, плотность сжатия "пары" там запредельная, какие там нахрен кромки - сжимает так, что порой сальник трескается... и как-раз именно Не "свежие" сальники трескаются очень часто, эластичность их уже потеряна, а трещинки эти мелкие и видны только в сжатом состоянии резины - здесь-то она и "засада": снял его - на вид нормальный, поставил снова - пошел воздух

 

Всем привет друзья.
Хочу поделится опытом так сказать дурных рук)
История: на днях я опресовал двиг. свистели сальники. Я перепаковал, дал высохнуть, опрессовал, всё супер, держит не травит.
Ну что, пришло время регулировать, да на шнурке компрессия чувствуется лучше, завелась, работает супер.
Хол 3050, макс 11600, супер, практически ровно.
Проверка на срезе, всё гуд, и тут рас и пропал х. х, тяжело завести...
Проверил всё что можно...
В итоге опять опрессовка... и тут на тебе, свистит из под головы, со стороны сцепления...
Разборка, и тут выявилась причина. два болта не держали, сорвал резьбу (дурная голова и руки, привычка крутить автомобильные головки).
Разобрал, всё перемазал, всунул гайки, затянул.
Слава Богу всё работает, держит.
Будет настроение, переточу резьбу но блин там мало места для следующего размера. Думаю сделать шпильки и закручивать гайки внизу со стороны картера.
Мораль такова! КРУТИТЕ ГАЙКИ С УМОМ!) А если не чувствуете то лучше динамометрическим ключом.
Всем удачи.

 

https://ru.aliexpress.com/item/Mxita-1-4-w/32842020879.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.291.Jn8Xlu
https://ru.aliexpress.com/item/1-4-DR-2-14Nm-bike-torque-wrench-set-Bicycle-repair-tools-kit-ratchet-machanical-torque/1941260442.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.298.Jn8Xlu
Мечтаю...жаба давит.

 

Ага, сам смотрел и что то тоже душит)

 

Вопрос к ремонтникам, кто нибудь вскрывал заглушки каналов в камере карбюратора, блестящие которые как бы заклеенные, если их вытащить реально поставить их на место?

 

Не сможете поставить потом на место снятую заглушку - неизбежно повредится она при снятии!
Высверливать ее нельзя - стружка внутрь попадет и посадочное место повредите - только правильно "выломать" ее.

Главный вопрос - что вместо снятой заглушки установите и как собираетесь проверять герметичность и надежность после установки новой заглушки?
Какой карбюратор - Вальбро или Зама?
На заводе ее ставят еще и на клей чтобы обеспечить и герметичность и надежность установки заглушки в посадочное место!

 

Что устанавливать вместо новой не знаю, потому и задал тут вопрос, проверить там никак не получится на герметичность, карбюратор Зама от штиль 180. В инете видел ремкомплекты карбюраторов и в них были эти заглушки.

 

Пару приспособов самостоятельно сделать придется - одним снимаете (пробиваете насквозь и выворачиваете) - вторым устанавливаете на место.
Я думаю что первый карбюратор пока будет приспосабливаться неизбежно испортите - а потом все получится!
Заглушка новая слегка выпуклая снаружи - установив ее на место выпуклой частью наружу, плоской частью приспособы как бы делаете ее плоской вместо выпуклой ударив по приспособе молотком.
Заглушка деформируется и плотно держится в гнезде.
Хорошо бы при установке на посадочное место клей нанести еще для спокойствия!

 

Делали так или это просто теория?

 

на ю тубе бензо мастер делал так...

а вам зачем ?
в продаже есть любые карбы - аналоги, оригиналы всегда можно купить.

 

Просто для себя хочу попробовать, получится или нет, расковырять заглушки не проблема, спрашиваю тут может делал кто такое и есть какие то нюансы.