Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Еще один аргумент в пользу Хусок. А у некоторых на них аллергия..

 

Это не на какой пиле не проблематично. Проблематично (и накладно) потом катушку менять. Сразу конечно не сгорит, но если часто так делать, то запросто.

 

Как делать? В детстве родитель добивался от меня фразы: я больше никогда не буду так делать.
Готов её повторить, только не знаю - как я не должен делать?

 

Очень интересно...А как Вы вообще пилой работаете...стесняюсь спросить?

 

Вообще то задиры...Как вариант поменять поршень и кольца, о то потом и цилиндр менять придётся.

 

У 140й хуски рычажок стоп подпружинен, и после нажатия возвращается в исходное положение. Поэтому стандартно зажигание не выключается.

 

Вам Ярослав обьяснил как почистить цилиндр, когда пилу залили...и она не заводится. Выкрутили свечу перевернули её(пилу) наиборот и дёргайте за шмурыгалку. Можно раз 15-20 пока из цилиндра всякая параша вылетает. Досюда понятно? Я добавил, что желательно когда так дёргаете зажигание НЕ должно быть включено. Вроде понятно должно быть.
Добавил. Что то попутали меня всегоЯ вроде Константин271 отвечал...

 

Они сказали, что на цилиндре тоже есть. Так что как приплывёт - так на замену весь цпг всё равно

 

А у меня как раз и наоборот. Не хочу огорчить владельцев, но кроме Штиля 361, я их и не праздную, и если бы пришлось - так кроме него на серьёзную работу никакого и не взял бы. Ну, это если бы Хусок не было на свете.

 

@Seysanych,
На Долмаре6400 поймал себя на том. что на горячую. иногда. заводится с пол-рывка..а иногда "рог в землю" и полный газ..больше никак ..да.стараюсь больше 3 раз не шмурыгать..может винт L подкрутить?...в карб пока залезать не хочу.

 

Ну, советов по ремонту я пока не раздаю... Но свою Хуску дергаю бесстрашно!
Всё равно заведется, и никогда, как выяснилось, не зальется.

 

За советом -это к другим..к сервисменам!..

 

Привет всем, доделал я своего 230 Штиля. Поршневая Сабер (для 250). Проблема была в том что после заводки пиле не хватало топлива, перепробовал всё. Ремкомплект на карбюраторе заменил, ускоритель отглушил... другой карбюратор тоже ставил... без изменений. Причина... какой то умник вытянул из топливного фильтра вставку, ту что внутри. Осталась одна сетка. При работе в баке создаётся завихрение и получается подсос воздуха. Фильтр заменил... всё стало гут. Фото и видео ниже, холостые немного высокие... эт фигня.

 

А 180 у Вас тоже ведь в фаворе был? Всё?Репрессирован?

 

Вот так подляна! Попробуй ка догадайся.