Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Блестящий оцинкованный - это электроцинк (гальваника). Не стоек на ржавчину для наружного применения. А вот горячеоцинкованные метизы нашего пр-ва мне не попадались.
У финнов всегда покупал.

 

Сегодня встало всё с ног на голову..Теперь на холодную хрен заведешь. только при выжатом газе с открытой заслонкой. при закрытой. даже не фыркает-на горячую.-с одного рывка ..и зажужжала. свечу ставил новую-та же хрень. не заводится...В работе. никаких отклонений нет-сегодня почти 6 литров скушала и не поперхнулась...проверить зазор на магнето?

 

@Vikotors, Вот-вот..похожие симптомы с сегодняшнего дня.

 

Я покупал черные для цилиндра. Но они отличаются по крепости от оцинкованных, ничем. Цифер на головках не было.

 

Как по мне, так натуральный бензовандализм

Зачем удобный боковой натяжитель переделывать в неудобный торцевой?!?

 

оле-о-мак то ли 941 то ли 937.

941 скорей всего.

 

Хрень, торцевой натяжитель стоит копейки, дурнее купить и поставить. А боковые китайские... из чистого пластилина.

 

Починил сегодня свой Долмар...был забит карб..всяким хламом..разобрал прочистил-продул-промыл...всё зараблтало-с пол- пинка. Кто подскажет?..на карбе на верхней крышке. где мембрана есть два отверстия прямиком на мембрану..хоть они и прикрыты сверху фильтром..все-равно хлама было много..на Хускврнах такого не встречал...для чего они там?

 

@SergeyPT2,..На Моём Долмар 6400. оба винта выкручены были на один оборот..чуть не хватало до оборота..на винте Н и чуть больше оборота было на винте L ..как-то так.

 

По ГОСТ 1759.4-87 (ISO 898.1-78) предусмотрено разделение крепежных элементов по классам их прочности на 11 категорий: 3.6; 4.6; 5.6; 5.8; 6.6; 6.8; 8.8; 9.8; 10.9; 12.9.
В бензоинструмент, по идее, должен идти крепеж не менее 8.8.
Но по факту, сами понимаете...
И в розницу купить такой крепеж сложно, во всяких леруа и максидомах в пакетиках нафасованы обычно 5.8.
Китайский болт 10,9, купленный в нормальном магазине, ничем не уступает фирменному хускварновскому и стоит дешевле раз в 5, но в провинции такое не купить наверное вообще.
Цвет болта ни о чем не говорит - чаще всего высокопрочный крепеж не оцинковывают, но это не правило.

Я так понимаю, это речь про связь с атмосферой пространства за диафрагмой - так везде.
В пилах, где это отверстие смотрит вниз, грязи и опилок через эту дырку набивается гораздо меньше.
В пилах, где это отверстие присоединено трубкой к пространству за воздушным фильтром - появляется система компенсации подачи топлива при забитом фильтре - мембрану сложнее раскачивать импульсами и топлива меньше идет. Но это неточно. Это я так почему то решил, нигде не читал

 

Есть и на других карбюраторах, не только на этих. Кто не понимает - откуда ноги растут, доставляет хлопот.

 

Тому кто ремонтирует.

 

@dumax, @Ярослав1971, @Дим35, Может сверху кинуть тонкую губку пропитанную маслом или остался фильтр с 180. вырезать поставить...или ткань. типа женских колготок натянуть ..фильтром все-равно прижмется сверху все ж хламу поменьше попадать будет..Есть мысли? Когда пилил свежую березу. клен. вербу...всё работало..три-четыре раза попилил сухую яблоню...и..вот вам...

 

Оно самое...