Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

я все чаще 170 штиль ставлю коленвал и поршневую аналог и все.
т. к. с фермер тек поршневую на 170 долго и дорого.

мне по опту 189 коленвал и поршневая 550+ 550р и все)

даже оригинал 170 дохлая пила.
нет теплового листа
коленвал свой и поршневая на 37мм...
в общем. ну ее...

 

Вообще, хорошая штука - агрегат для надувания пилы. Надул, провакуумил и вся пила проверена. Остается только карб. Может соберусь и прикуплю себе такую соску?
Когда не заводится, то не знаешь куда бросаться и фильтров не напасешься.)

 

Не ты ли на нивере штили 180 толкать постоянно пытаешьсь ?

 

1."Ну дык и понятно что меняется поршень в сборе, или вам нужно показать что вы умнее всех." - ни в коем случае такой цели не стояло!
Простая арифметика - оригинал поршня с кольцами и стопорами стоит у оф. дилера Штиля 3606 руб. и еще палец поршневой.
Неоригинал комплекта поршня от HYWAY стоит 1400 руб +400 руб доставка почтой России до моего почтового отделения (до которого мне идти намного ближе чем до оф. дилера Штиля).
Как бы для меня выбор очевиден?
2."Ага, у меня их магаз за углом... ща схожу."
Здесь уже были http://hyway.eu/?
Почта у Вас далеко находится?
Может быть стоит попробовать через интернет заказать при необходимости (ведь компьютер то есть у Вас и интернетом пользуетесь)?

 

"китайские поршени не способны сделать нужный зазор при нагреве- слишком маленькие они." - они (китайцы) что вредители что ли, раз специально поршни меньше по диаметру производят?
В 2Т моторе если диаметр поршня меньше чем нужно конструктивно - то мощность мотора на высоких оборотах не падает очень сильно (в отличие от 4Т), а просто мотор с таким бракованным поршнем очень тяжело завести и на холостых и малых оборотах он плохо работает.
Правило такое есть - один цилиндр по естественному износу должен "пережить" естественный износ двух поршней, а каждый поршень должен "пережить" естественный износ двух комплектов поршневых колец.
Конечно при задира и прихватах на поршне его нужно менять не дожидаясь износа комплекта колец.
Замер компрессии в цилиндре помогает определить и оценить износ поршневых колец и понять что пришло время их замены.
Замерить компрессию (или величину разрежения в картере под поршнем) Вам просто так не получится - нужно инструмент специальный иметь.
"У Фармертека очень толстое покрытие рубашки" - наверное все таки речь идет о толщине покрытия стенки цилиндра?
Обычно толщина покрытия 0,04-0,06 мм после окончательно хонингования толщина покрытия - только как же Вы ее измеряли непонятно?

 

Правило есть... возможно, но оно больше виртуальное чем реальное. Люди которые читают форум и делают "как положено" это капля в океане. Чаще всего даже инструкция не открывается (чё я, не знаю что ли). @Techno05, Я понимаю что в интернете много чего написано, только это сильно отличается от реальности. Вы больше по интернетам, а я реально вижу убитый инструмент. И не только я, другие ремонтники тоже. Для соблюдения данного правила необходимы соответствующие знания (и выполнение своих знаний). Так же необходимо качественное топливо, с соответствующим октановым числом. Масло само собой, а так же своевременное техническое обслуживание. Только тогда

это правило будет действовать.

 

Ликбез...надо снимать подшипники с 353 Хуски...как-чем? правильно снять и чем-как? правильно поставить..вроде при установке надо нагревать. коленвал..так?..надо ли применять герметик...или идут..как к себе домой? Какие ещё могут быть ньЮанСы..?

 

Вот для Вас специально гарантийные нормы времени на ремонт бензопил от Штиля выкладываю.
Желтая колонка это как раз 170 и 180 модели.

Время в минутах на ремонтное воздействие каждой конкретной работы в комплексе (от начала работы и до полного завершение).
Например поз. 10 - "Карбюратор - проверка и поиск неисправности с проведением теста работы бензопилы с нагрузкой" - время на такую работу Stihl отводит не более 25 минут.
Поз. 6 - Замена поршня и/или цилиндра с проведением теста опрессовки = 110 минут.
Необходимый набор спец. инструмента и правильная последовательность каждой работы изложены в мануале - которым каждый механик просто обязан уметь пользоваться.

Теперь немного о интернете и знаниях - я Вас уверяю что сразу (в первый раз) любой механик даже если у него есть весь необходимый спец. инструмент и все приспособы не сможет за 1 час 50 минут заменить цилиндр с поршнем и кольцами на 180 Штиле.
За полный рабочий день (8,2 часа) хороший механик должен уметь заменить 4 цилиндра на четырех 180 Штилях!
Навыка, опыта и необходимых знаний нет у него пока просто в первый раз выполняя такую работу.
А если еще и мануала нет и он не работает у официалов (сначала даже и учеником)?
А научиться хорошо и правильно ремонтировать например бензопилы такому мальчишке хочется!
Так что интернет штука полезная если там искать по крупинкам полезную информацию и иметь возможность с кем то консультироваться при неудаче и желании разобраться до конца в проблеме.
"Люди которые читают форум и делают "как положено" это капля в океане." - а если и ремонтник такой же "лох" как и пользователь который "убил" свою бензопилу по разгильдяйству - что же в итоге и как в результате будет отремонтировано?

Так форум для того и создан чтобы общаться и спокойно обсуждать проблемы "правильного" ремонта и "правильной" эксплуатации на нем?
Извините конечно - но чушь только совсем писать не нужно про "специально обученных хитрых-хитрых вредителей китайцев", которые на станках с ЧПУ специально наружную поверхность поршня протачивают и уменьшают диаметры новых поршней!
Правило про 1 цилиндр=2 поршня=4 комплекта колец - оно совсем не для разгильдяев-баранов написано.
Оно написано для аккуратного и грамотного пользователя, который правильно свою бензопилу умеет эксплуатировать.
А если не умеешь и сам "убил" пилу - будь добр заплатить деньги другим людям, которые твои "косяки" исправят.

 

Ну тут только "колоть" картер... Есть конечно мудрёные съёмники (типа обратного молотка) которые просовываются между обоймами подшипника (для чего разрубается сепаратор в 2х местах) да только эт редкость большая. А что, люфт... или как. При установке феном нагреваете коленвал, одеваете подшипник, потом греете картер и всовываете коленвал с подшипником в половинку картера. Так же и со второй половинкой. Прокладку новую. Можно герметиком обмазать (для надёжности).

 

Опрессовку не делал. но всё указывает на подсос воздуха..как-то-винт L на обороты не реагирует..холостой ход повышенный (убираю обороты-глохнет)..При резком нажатии на газ захлебывается. потом обороты набирает. Вывод делаю такой (могу быть не прав) по своим двум 142-было всё то же самое!

 

ИМХО, не может простой, пусть и аккуратный пользователь разбираться во всем, что его окружает - бензопилах, телефонах, утюгах, холодильниках, автомобилях, пылесосах, велосипедах, стиральных машинах и прочая и прочая.
И бензотехника для 99% процентов это не фетиш, а средство для выполнения задачи, как утюг.

ИМХО, аккуратный простой пользователь льет приличное масло, следит за фильтрами и свечей, не более. А если что не то, так он понятия не имеет, что в пиле есть кольца. Как и какие там конденсаторы в телевизоре.

 

Полностью согласен!
Только никогда простой пользователь не будет своими руками что-то ремонтировать - обязательно обратится в хороший сервис по ремонту бензоинструмента и для ТО и для ремонта при необходимости. Но это происходит везде - но только не в России!
Если не к официалам (простой страх что обманут и точно все украдут при ремонте и дорого там все очень), то по рекомендациям друзей-знакомых.
И еще в интернете на этот форум зайдет в эту тему.

 

По этому поводу...
Сегодня принесли в ремонт 142 Хуску... не заводится (принесли по рекомендации). Ну, свечу выкрутил... поршневая с полосками. Сказал цену ремонта. За одно спросил была ли данная пила в ремонте до меня. Сказали что на рынке меняли карбюратор. Гут, ладно. Клиент поехал, добрался до хуски (до этого делал косу). Покрутил настройки - завелась. Обороты большие, Холостой выкручен почти весь. Газ даёшь - глохнет. Поработала пару минут, заглохла. Разбираю (карб родной, Вальбро), импульсник порван, откручиваю движок, снимаю поддон... сальники аналог, да ещё и бу. Звоню клиенту, уточняю, точно только карбюратор. Да. На месте меняли или пилу забирали. Забирали. В общем я так понимаю что в пилу воткнули хорошо бу шную поршневую и сальники бу аналог (по следам на сальнике видно что ставили уже). Как то так. В общем будем ремонтить. К слову пилка особо много не работала - грязи не много, маслонасос и звёздочка родные. Клиент не лузер, масло Хускварна, бенз разводит по литрам, 20 мл на литр бенза, старый не использует. С инструментом обращаться умеет (видно по заточке цепи и снятыми ограничителями. Вот такой ремонт на рынке. Да, после "ремонта" пилы хватило на 10 кубов дров.

 

Нагревать к/в чтоб одеть на него подшипник ? @Дим35, А может наоборот остужать, что бы шейка по диаметру сжалась ?

 

Была у меня одна история. Перебрал 180 Штилька, завёл, нормально. Заглушил, опять заводить... компрессии нет, и клиент через пол часа примерно приехать должен. Я новую поршневую за 40 минут воткнул (первая брак была), так что можно. Но, пилка должна быть идеально чистой хотя бы, тогда и проблем нет. Ну и попа правда в мыле будет.

Ну мужики ошибся, подшипник греть нужно. В связи с новым назначением в голове муравейник творится и тараканы в шоке. А шейку... по желанию, я без остужания на 365 одевал.