Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Забыл сказать важный нюансик - сжатым воздухом от компрессора нельзя дуть в каналы под заглушкой!
Там находится обратный клапан топливного жиклера и воздух может его необратимо деформировать!
Клапан в сборе с жиклером в запасные части конечно Замой поставляется и при желании его можно легко заменить сняв заглушку - но вот только в России нет дилеров Замы и в России его просто не купить, как и оригинальные заглушки!
Для понимания уровня цен там: "Обратный клапан вместе с жиклером в сборе" в розницу стоит 3,81 USD за штуку - упаковка по 5 штук, заглушка топливного канала 0,47 USD за штуку - упаковка по 10 штук.
При неисправности обратного клапана как раз и не будет работы на переходных режимах и проблема будет и с работой на максимальных оборотов.
Удачи в ремонте!

 

Спасибо, знаю про клапан, кстати писал тут тот карб заработал у меня после зимы.

 

Здравствуйте, да, все тот же китаец
всё наладил, отрегулировал зажигание, но вот с карбюратором никак не пойму, как отрегулироваться
правым винтом регулирую хол. ход (как цепь останавливается), после этого при резком нажатии газа существенный провал мощности,.
левым выставляю как возможно на слух макс. обороты, но тогда хол. ход сбивается (цепь начинает вращаться, как начинаю закручивать винт-глохнет)
получается, или макс. мощность без провалов при резком нажатии газа, но мало хол. хода (глохнет при отпускании газа) или ровный холостой, но нет мощности, или макс. мощность и увеличенный хол ход (цепь не останавливается).
никак не могу поймать золотую середину(

 

Сделайте еще фото именно Вашего карбюратора!
Что то вообще не видно на Вашем фото 3 -го блестящего винта под крестовую отвертку который открывает и закрывает дроссельную заслонку через сектор на оси!

Винтов регулировки должно быть 3 - на картинке блестящий - количества оборотов хх и 2 черных на картинке - L и H!
У Вас вижу только 2 черные.

На фото правая рука держит ось заслонки холостого хода, где вторая ось со второй заслонкой?
Пока блестящего винта не будет никогда Вам не получится отрегулировать карбюратор!
Вместо винта вижу только прилив на корпусе без отверстия под резьбу.
А привод карбюратора как устроен - там регулировки нет никакой мин. положения заслонки?

 

В понедельник более внимательно осмотрю, но третьего винта не видел

 

ищите винт T он вам холостой ход убавит - добавить
это винт с конусом на конце, острие конуса давит на флажок дрос. заслонки

 

Нет его(

 

Нет третьего регулировочного винта!

 

На пилу штиль 280 цилиндр идет свой как на 270 ? или
можно вкорячить от 290 ?

 

У Хускварны 272хр (61) на цилиндре, отверстия крепления тепловой проставки под болты М4. Сам карбюратор крепится длинными болтами М5 (М6-точно не знаю). Но как там состыковываются (как выглядит переход) болты М4 и М5 ?

 

у старых хусок болты / шпильки обычно идут насквозь
через карб и тепловую прокладку.

 

Т. е. все стянуто 2умя длинными болтами М4 ?
В карбюраторе отверстия, куда могут поместиться оболоченые в пластик болты М5... Т. е. отверстия Ф6 мм примерно.

 

В 262XP точно так сделано.

 

На 280-й только от 270-го, исключительно. А 290-й это совершенно другая пила, абсолютно. И не подходит ни цилиндр, ни вообще ничего. Штиль 290-й это 310 и 390-й (разница в диаметре цилиндра только).

 

В 272-й (61, 268) так. Длинные болты М4 идут прямо в цилиндр.