Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добрый день. Н137. Планируется замена карбюратора на неоригинальный. Возможно, ещё и цпг тоже под замену. Вопрос - боюсь, что новый карбюратор будет неправильно настроен с магазина. Как сделать правильно, как его настроить? Может, вначале поменять только карбюратор, и лишь после его успешной настройки заменить и цпг, чтобы не убить новую цпг неправильно настроенной смесью. Или сразу поставить все новое и отдать в сервис для регулировки?

 

нет искры в утиль, даже мерить не стоит, вторичка 4-7 ком

 

А импульсный канал как ? В порядке ? Шланжик на месте и целый ? Штекерок ? А также не мешает проверить в стойке карбюратора латунные гаечки. Они там любят вылазить иногда, если сверх меры болты крепления карбюратора потянуть. А посоветовали правильно, но самого вероятного то нету.

 

1. Импульсивный канал - это сапун на бензобаке? Не смотрели. Проверю его.
2. Шланчики в порядке, уже поменяли тоже сегодня.
3. А что за штекерок?
4. Гаечка (у нас одна была) также на месте стоит (в резиновом патрубке), правда встала что-то с усилием.
Вот будто бы бензина в баке нет

 

Импульсный канал это шланжик в карбюратор из картера, на картере сзади под цилиндром есть этот штекерок, на него и одевается шланжик. А латунные гаечки две а не одна (карбюратор ведь двумя болтами крепится). Как же Вы меняли все, если не знаете такого простого, и одновременно важного.

 

А что же мне посоветуете?

 

Не совет, а скорей как поступил бы я. Искал бы копию оригинала. Настраивать, в соответствии с инструкцией к пиле и с тахометром. Вообще тахометр, замечательная штука, применение которой не позволит переобеднить смесь.

 

https://www.forumhouse.ru/posts/20234684/

 

Кто ставил такие сальники, как ходит просто клиент такие купил （оригинал по 600 р штука）. Налазиют на вал нормально, но есть проблема сальник со стороны сцепы наружней коричневой губой цепляет стопорною шайбу. Из лоогики такие сальники должны ходить дольше обычных синих.

 

Надо было сам сальник фоткать, изнутри и сбоку, а так они почти все синие. Да и не парьтесь особо, сальники же клиент принёс - если "гавкнут" то что принёс то и поставили. В этом случае вашей вины нет.

 

Внутреняя губа синяя, вместо пружины стопорное кольцо, оригинал 100 процентов, куплен у дилера. Просто у него наружняя губа очень плотно силит на валу, поэтому и выпирает на пару милиметров .

 

Не знаю чего Ярослав хаит не оригинальные сальники. Сколько не ставил ишо никто с претензиями на сальники не пришёл. У нашего народа быстрее поршневая накроется чем сальники китайские. Хотя они тоже разные бывают.
Если не забуду завтра сфоткаю какие у меня имеются (не оригинал).

 

вас обманули.
оргинал сальник 180 штиль стоит 250-300р за 1шт
темно серого цвета
две кромки уоплотения
пружина

хороший аналог стоит
75-120р.
ярко синий иногда черныый
тоже две кромки
и пружинка

при одевании неправильно сальника со стороны
сцепления. иногда внешняя кромка вылезает наружу.

у вас именно так.

правильно поставленный сальник не достает 3-4мм доя
скобы ограничителя масляного червяка.

ps
сальник на 180 за 600р. за 1шт
такого не бывает.
вся поршнева оригинал 180 стоит 2900-3100р.

 

Кстати да, со стороны маслонасоса такое встречается, желательно сальник по валу маслом смазать.

Ага.