Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пошло масло. Помог совет подуть в горловину заливного бачка. Кстати и пила заработала. Пока, во всяком случае, т. к. погонять её в квартире - всё маслом зальёшь. Может потому термореле и отключалось, что без смазки перегрев шёл.

 

Спасибо за полнейший ответ-совет.
кольца оригинал 350 руб за 1шт в Екб стоят.
а caber кольца на ебае по 400-450руб.

пила идет на продажу, оставлю старые.

вопрос вот такой
не могу найти колпачок свечной на штиль 250
старый порезали на половинки. а оригинал 550-600руб.
аналоги есть только от 180. он поменьше чем от 250

что можно сделать ?

от какой пилы похожий колпачок ?

 

В России с caber и meteor piston к сожалению беда (А лучше их только оригинал, и то лучше ли?

 

Сегодня заморочились и изготовили переходник для опрессовки декомпрессоров. 3 штуки опрессовал - один только отлично держит. У меня их много, завтра ревизию буду делать. Бывало от них на капиталку пила попадала, правда там решето было а не декомпрессор..

 

Илья, реально что ли бывают не рабочие ?
так если он сифонит - пильщику же это видно..слышно ?

 

Особо не почувствуешь. Бывает чуть чуть, что допустимо, бывает сифонит.
Вообще считаю их злом... 340-353 давно глушу декомпрессоры, 372 тяжело все же заводить без него...

 

Что за приспособа (я про то чем давление создаётся), чем накачивается?
А при опрессовке разве не слышно травит декомпрессор или нет.

 

Пила Oleo-mac 941c, с прошлого года начались проблемы с ней, плохо заводилась (нужно было нажимать на ручку газа), иногда сама по себе глохла. В эти выходные пытался безуспешно ей поработать- заводится на больших оборотах и секунды через три глохнет, если нажимать на ручку газа - глохнет сразу при нажатии. Есть ли смысл самому ковырять (опыта нет, но получить его не против), или надежнее сразу в сервис?

 

Похоже на подсос воздуха, опрессовывать нужно.

Лучше в сервис (если нормальный сервис).

 

Вместе с пересылкой дешевле будет Штилевские фирменные поставить.

 

Топливный фильтр поменять (или промыть).
Воздушный тоже.

 

Топливный лучше сразу менять. Там грязь внутри. Она не вымывается и просасывается, в конечном итоге, сквозь этот фильтр. И попадает в карбюратор
Одна из проблем, из-за которой часто крякают ускорительные насосы в карбюраторах 250-х штилей

 

Воздушный я снимал и промывал, даже открутил деталь (уж извиняюсь, не силен в названиях, ни разу не инженер), откуда дым выходит при работе (там еще нагар черный везде), и промыл ее в бензине, нагар почти весь сошёл, бенз чернее сажи стал. А вот про топливный не догадался. К сожалению, инструкция утеряна и под рукой телефона чтобы погуглить взрыв схему не было, я не знаю, где он находится и как его снимать.
По-хорошему конечно так за инструментом не следят как я, ТО с покупки ни разу не делалось. Впредь буду все таки стараться находить время для этого.

 

Смею предположить, что это глушитель. Очень нужная штука, кстати
В топливный фильтр находится в топливном баке, внутри. На конце топливной трубки.
Цепляете эту трубочку какой-нить проволокой с крючком и достаете. Только аккуратно, не повредить чтоб ничего

 

@PhiloSSof,
https://www.forumhouse.ru/posts/20124371/