Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если пальцем не очучается то можно.

 

Вчера мне получилась одна интересная фишка, такого еще не было, ни у меня, нигде не слышал и не читал, но тем не менее - получилось, и пила была основательно проверена, я остался доволен.
Принесли Хускварну 455, лесную, работающую несколько лет в проф. режиме, но уже была замена карбюратора и поршня - все тот же 92-й отечественный бензин и сомнительное масло. А теперь сказали "душится и глохнет при нажатии на газ". И оказалось что регулировка не помогает. Карбюратор я снял и очистил - тоже визуально все в норме, он отработал где то около 3 месяцев. Фильтр топливный в порядке, с топливопроводами и праймером тоже все в норме, но когда поставил карбюратор на место - ничего не изменилось и не помогло. Но факт в том - что на холостом работает отлично, подсоса нет, но я еще и дополнительно проверил на этот счет.
И тода мне пришло в голову уменьшить подачу воздуха, я отсоединил тягу, которая соединяет верхнюю и нижнюю заслонки (это Х Торк пила), и верхняя перестала открываться при нажатии на газ, осталась только основная, как в обычной пиле. И чудо: пила заработала нормально, перестала душиться, разгон и обороты в норме - 12 600. Возможно, хотелось бы чуть побольше, но сойдет и так, главное - я спас человека от покупки уже третьего карбюратора, поскольку другого варианта не было. И карбюраторы накрываются на многих пилах четвертого поколения от плохого топлива, этот не первый случай, но о таком - что я сделал, я пока не слышал никогда. И получилось, но это не по книжке. Но пила то работает.

 

тактильно - гладко все.
аналог поршень вкорячу...)

а ваш товарищ из областной хускварны так не делал ?)
держите в курсе этой пилы... может и правда еще долго проработает ...

 

@Ярослав1971, и всё равно что то не так. Карб то ведь простой, без ускорителя и прочей лабуды. Весь вопрос в том что воздушная (та что вверху) заслонка не открывается тогда когда ей нужно... либо раньше либо позже. В таком карбюраторе "лететь" просто нечему. Может износ на тягах и коромыслах заслонок сбивает синхронизацию. Ведь верхняя заслонка нужна только для вентиляции движка от выхлопных газов. Получается что движок не вентилируется воздухом. А чем тогда. Топливной смесью. Тогда причина в поршневой... износ... Не знаю.
P. S. Это так... мысли вслух.

 

Пока я о таком не слышал нигде, мой товарищ из Хускварны сказал бы мне, когда я выбираюсь в город, мы делимся инфой о пилах и ремонтах и такой интересный момент он бы обязательно сказал. Для обоюдной пользы. Ведь я тоже иногда ему что то подсказываю.

 

Верхняя заслонка открывается точно одновременно и синхронно с нижней, для этого и есть эта тяга, она ведь фиксированная и жесткая.
Теоретически я понимаю что лететь нечему, но в принципе, если главный жиклер накрывается - карбюратор ремонту не подлежит. И плюс еще, на 180-х Штилях, Хусках 137, тоже есть такое, что карб глючит и не помогает ему ничего, только замена. И не только у меня, у официалов тоже, я может и не самый лучший ремонтник, но не из худших это точно.
А на четвертом поколении это не редкость, механик из Хускварны рассказывал, особенно как раз на 445, 450, 455. Там есть и ультразвуковая очистка и он все делает возможное, короче человек честный.
А если верхнюю заслонку нейтрализовать, получается обычная пила, вентиляция смесью как в обычной любой пиле. А с поршневой порядок там, запускается и на холодную на горячую хорошо, да и холостой ход мне говорит обо всем что касается движка, я ведь не дилетант. Причина именно в карбюраторе, это ведь не первый случай, просто до сих пор мне подобное с заслонкой не приходило в голову. Но пила то работает, вчера весь день в лесу - и ничего, позвонили бы, так договаривались.

 

Эт я в курсах, приходилось курочить.

Согласен, лежит 4 карба от 55 Штиля, блин, всё нормально а работать не хотят, и из 4х один никак не собирается.

 

Собрал из пепла штиль 250
картер и цилиндр оригинал и все.
крышки. ручки. коленвал и поршень и даже стартер аналог.
под свечу льешь бенз - работает.

карб я заглушил. заранеею
сегодня все собрал
заводил. заводил. только один раз был полухрюк.

снял. карб. продул. промыл...
но бенз только в камере насоса и все.
к иголке не попадает... забило видно каналы под заглушкой...

карб был до меня открыт. и валялся...
каоб аналог скоро я получу в посылке.

видно карб все. либо можно его отмочить ?

 

Два раза у меня получалось, но это надо пожертвовать частью очистителя с баллончика. Короче, как часто бывает: холостые есть, карб чистый а душится и не регулируется. Я тогда погружаю этот карб в маленький стаканчик с очистителем, и где то на сутки, периодически этот карб переворачивая. Но без крышечек, мембран и прокладок. Сто процентной гарантии нет, но получалось, и безнадежные карбюраторы потом еще работали.

 

Вот такой интересный случай.

Пила 353. Поршневая китайская- ходила почти полтора года. Это на сучках...

Коленвал как бы живой, но посадка под правый подшипник просела... И конструкция этой пилы уже не позволяет далее использовать такой коленвал (

 

так коленвал есть же аналоги на 353.
правда не надолго они. аналоги

 

Где можно найти подшиники на stihl 270 / 280
у них размер необычный
15 х 38 х 11

Радиальный шарикоподшипник 15 х 38 х 11 Stihl 95230034301
Артикул: S95230034301

в штиле их по 750р за 1шт продают
ps
от 250 штиля - болтаются.
пилу я разбираю - и скорей всего подшипники менять.

 

Недавно прикупил сальники на 180-250й Штиль. Как по мне дык они гораздо лучше оригинала.
На 1м фото родной, остальное аналог.

 

это новые такие.
я тоже набрал)

 

Но это не Штилевские, аналог.