Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Штиль 180 оригинал делаю...
сальники менять. и при разборке люфт был подшипников.
думал менять их

по опыту собрал мотор без сальников и без колец... поддон затяул
люфт... ну блин. думаю новые поставлю подшипники...
съемником снял. один аж трещал... 70-80кг усилие.
второй 20-30кг снялся...

собрал все на новых подшипниках. все равно люфт !

вот вам и штиль.
все оригинал и поддончик и цилиндр.
в ремонте не была...

счас поддончик аналог поставлю видимо...
там противовесы колевала шоркают по нему.

поду ставивать

 

@scandinav1, с поддонником аналогом ишо большие люфты могут быть. Так что стекло, вода, наждачка мелкая и вперёд.

 

Судя по описанию, я бы брать не стал. Тут мало шансов, что что-то стоящее попадется. За пунюгалку ее подвесьте и посмотрите, как она будет висеть. При хорошей компрессии, должна раскручивать очень медленно.
По болтам глушителя, там резьба дюймовая, у нас метрическая. Думаю, купить новый болт глушителя не проблема.
Пластик и прочие мелочи можно подобрать аналоговые. Главное, понять живой ли коленвал. А для этого надо разбирать. Потому как вся эта Ваша эпопея имеет смысл лишь при одном условии: живой ли к-вал с ЦПГ.
Если нет, то пусть уж лучше лежит там, где была до Вас
Потому как, судя по описанию, не любили эту пилу. А пилы от такого обращения умирают быстро, к сожалению. Даже профи бренды

 

Нет там прокладки, только железный лист, и всё
Я тоже в первый раз, когда разбирал, долго вспоминал, куда же я эту прокладку заподевал

 

Всё верно Вы пишите. Скорее всего оживлять её не стоит. Разбираемся. А пила да, была на фирме, что в переводе на наш язык означает-НИЧЬЯ.

 

https://www.forumhouse.ru/threads/429472/page-6

 

Целая эпопея у Вас там, как я погляжу была.

 

С какого года - не знаю, но 272 выпускают в Бразилии давно, но пилы оттуда - отличные. И ещё, если цпг в нормальном состоянии - стартер должен прокручиваться очень туго, пила должна чуть ли не висеть на стартере, это у 272-х такая особенность, хотя при помощи де компрессора запускается очень легко. Это у них такая особенность, а если легко прокручивается - труба дело, поршневая изношенная. Ну и смотря какие царапины, главное чтобы не глубокие и чтобы насечки были и запуск на горячую и холодную хороший. Карбюратор Тиллотсон это родной, оригинальный, хотя Вальбро WJ 125 ничуть не хуже, тоже оригинал. Просто он поновее выпуском. Резьба на болтах глушителя М6, номера не знаю, самая обычная, в хозтоварах гаечки на 10 с такой резьбой.
Иногда бывает - пила почти новая выглядит, чистая, не побитая - а движок уже убитый или почти убитый, а если человек не аккуратный - но гсм такие как надо, вот и будет так как в этом Вашем случае. Если бензин и масло не такие как надо - то хоть святой водой кропить и чистить-полировать, все это зря будет. Вот как, а цену за царапины пусть скостит.

 

Ну, что. Эта 272-я ещё походит, судя по поршню. Немного досталось ей, но критичного нет ничего вроде. И если бензин и масло будут такие как надо - на много лет будет, эти пилы очень крепкие, и эта сборка бразильская очень качественная, пилы оттуда очень хорошие (и 55-е оттуда же, и много лет ходят). А подшипники должны быть в норме, я не гарантирую, но судя по фото - почти что полностью уверен.

 

Это смотря как была перелита. Если лишний раз дернули и прошляпили вспышку - то не надо переворачивать. А есть такое что игла подвисла, или что то там не то, не могут запустить - а дергают до посинения, тогда не только переворачивать, а и процедуру со спичкой надо применять, или ждать час-два.

 

Данке шён!А как по фото можно определить как себя подшипники чувствуют..?Машинку взял на диагностику Иван с нашего форума. Он хороший специалист; мы недалеко друг от друга находимся (в смысле географическом) Говорил, что люфт поперечный имеет место быть и незначительный продольный. Теперь уж наверно разобрал агрегат, разобрался в нём полностью.

 

люфт в подшипниках заметный.
поперечный.

и даже чуть-чуть осевой... вот и все ..

 

Вопрос по Саморемонту.
Есть Штиль180, 10 лет ему. В сервисе приговорили ЦПГ. Стоимость ремонта в сервисе немного не дотягивает до цены новой.
Вопрос1. На китайщине комплект ЦПГ стоит 3600. Насколько реально самому перекинуть? Нужны ли спец. съемники, оправки и т. п. Что еще надо менять попутно? Подшипники, сальники... Какие подводные камни? Если есть грамотные Видео или Блоги по ремонту, ткните, если не трудно.
Вопрос2. А вообще смысл то есть ремонтировать...? Пилить есть чем, больше из спортивного интереса...

 

неправда.
оргинал поршневая 2900р.
плюс сальники по 150-200р
и работа 1тр примерно.
еще может в карбе мембраны сменить

аналог поршневая 900-1200р.
сальники по 50р.
подшипники по 50-100р
мембраны в карь 150р
работа 1тр

если все таки решили брать новую - могу ваш штиль 180 забрать. сменить. купить недорого

 

@scandinav1, 3600 с доставкой...
Ндааа
Может вам в ремонт отослать) Доставка туда сюда, за мой счет...
В МО. Сервисмены сильно отморожены...(
Тут Сплит слабо морозить стал, так все пятерик просят за час работы...
А новую уже взяли, тока она какая то другая) Слабее, что ли...движок по другому рычит, вес поменьше...