Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тоже самое, чёрный тоже можно, abro серый пробовал... класс. Ну а для сложных узлов "Виктор Рейнц", дорогой собака.

 

Если бы поршневая, то вряд ли обороты холостого бы повысились.
Стало холодней. Смесь обедняется в теории, особенно если была экологическая.

 

Больше похоже на подсос в сальниках.
Если бы поршневая близилась к концу, то на холостых пила бы тихонько сбавляла обороты, пока не заглохла.
Простейший способ из доступных: подвесьте пилу за шнурок понюгалки и понаблюдайте, как раскручивается шнурок под весом пилы. Если медленно или с остановками, то поршневая в норме. Если быстро, то уже плохо.
Можно глушитель снять и посмотреть в каком состоянии порщень и задняя стенка цилиндра.

 

Я нынче везде этот герметик использую. Даже водопроводы (металло-платик+ фурнитура) на него собираю
В дизельной электростанции дизеля на него собираем. Там эти герметики коробками и ведрами выдавливаются

 

За водопроводы речи нет. Вода, антифриз - я сам знаю что Abro себя прекрасно ведет. Но тут бензин с маслом, потому и возник вопрос... На мотоцикле в аналогичном узле он не выдерживал, приходилось прокладку искать.

 

В бензопилах и моторах тоже проблем нет.
Единственное, при сборке крупных узлов, я частенько, вместо паронитовой прокладки пользовался обычным ватманом. То есть, не использовал просто "голый" герметик.
Вырезал из листа тонкого ватмана прокладку и использовал ее вместо паронитовой прокладки вместе с этим герметиком.
В частности, на картере лодочного мотора "Вихрь-30" это хорошо помогало. Еще это помогало уменьшить вертикальный люфт к-вала.Что,в свою очередь, облегчало запуск мотора и беспроблемную работу на малых оборотах во время движения и на холостых.
В машинах тоже везде у меня этот герметик. Проблем с протечками тоже не наблюдал.
В редукторах лодочных моторов я вообще им сливные пробки после смены масла замазывал безо всякого обезжиривания оных. Потом этот герметик уставал соскабливать при следующей замене масла
Единственное, чего этот герметик не прощает, это то, что ему не дают высохнуть. Он даже прощает, хоть и не любит, некачественное обезжиривание поверхностей. Но непросушивания не любит крепко

 

первая тайга тоже без тормоза
прокладки прожимаются. герметик не нужен
это называется теплоизолятор.

видео интересное.
не было бы у него ремнабора на карб - не работала бы пила.
ну и зажигание странное.
в 60гг годах таких не было.

пила видимо не так давно лежала без дела.

ps
похоже на первую пила штиль с карбом. который работает в любом положении.
кобра штиль называется вроде.

 

красный. вы главное много его не мажьте и давайте высохнуть...
ну и сальники ставьте новые. старые второй нельзя ставить...
сальники тоже ставьте правильно.

и болты поддончика не перепутайте с болтами на стартер
подшипники тоже проверяйте...

 

Признаки подсоса это тяжёлый или невозможный холодный запуск, это в зависимости от степени этого самого подсоса. А также неустойчивый или никакой холостой ход и карбюратор плохо реагирует на регулировку.

 

@Ярослав1971, Замеряю сегодня компрессию...хорошо...если подсос исключится..проверю еще заглушенный ускоритель на карбе..может он сифонит..Спасибо!

 

Любой герметик держит смесь (Абро, Маннол итп), особенно если все тип-топ (относительно ровные поверхности и все прижалось). Но чистый бензин не держит, карбюрацию не держит. Т. е. можно мазать все, после впускного тракта.
Долго не держите, мажьте и просто собирайте.

 

Замерил компрессию на первой 142 Хуске-ровно 7..маловато ..заменой кольца и сальников ограничусь? или ЦПГ под снос..?По второй 142 Хуске. обкатку вроде закончил. сегодня пилил уже на полную шину..Холостые обороты были в норме-цепь останавливалась сразу. сейчас начала крутиться на тех же оборотах..начинаю убирать ХХ -глохнет ..регулировка винтом L также не привела к ожидаемому результату..Макс обороты сегодня выставил -12400..Может ли так чудить китайский карб-Чемпион...?.или пытаться поймать нормальный ХХ ..? Попробую сегодня воздушный фильтр промыть...может в нем проблема?

 

Когда все идеально, то холостые красиво регулируются болтом. Где то есть косяк, имхо. Может для начала подкинуть оригинальный карбюратор? За одно и подсосы там посмотреть.

 

Да. наверное подкину ..сегодня ..посмотрю.

 

100% дерьмобензин. От него обороты холостые все время плавают, то мало то много. Холостые обороты не показатель рабочей пилы. Я в день по несколько раз могу их крутить. То глохнет, то барабанит. Главное чтоб заводилась и пилила. Обороты любая пила под нагрузкой скинет