Двигатель внутреннего сгорания в системе отопления

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Думется, лучше всего подойдёт компрессор кондиционера пассажирского микроавтобуса. Он приводится от привода двигателя через ремень. Имеет магнитную муфту, которая подключает вращающий момент при необходимости, по электро сигналу. На 12-14 пассажирских мест он обычно бывает на 10 киловатт мощности примерно.

 

то aparat2
вот на это я и намекал
просто летом много тепла ненадо а холод пригодится.
Нужно просмотреть рабочие точки авто конденционеров и подумать какой лутше применить тип тнплового насоса. Понятно что воздушник пойдет уже наура, Надо посчитать другие типы. К сожелению нет времени. АУ! Холдильщики есть?

 

Можно сказать, что я!

А чего там считать. У приведённого мной выше автокондиционера на R134 при воздушном теплосъеме температура кипения около +2-+4с. Конденсации +50-55. Если ставить земляной зонд на воду, то температуры останутся примерно теже, плюс возможность использования в морозы для отопления. Просто надо встроить 4-х ходовой клапан для реверса контуров отопления и охлаждения.

А вот эффектиность переноса тепла подсказать пока не смогу. Надо смотреть таблицы производителя по каждой конкретной модели.

Да, и чем хорош фреон R134 - возможность нагрева теплоносителя до +70с, что хорошо для радиаторного отопления и санитарного водоснабжения.

 

Должен признатся .Я когдато тоже холодитьщиком был
В тех тепловых насосах что я сейчас устанавливал, в земляном зонде был антифриз, и рабочая точка к испарителе до -10.

 

Странно, многие, и в том числе у нас на форуме, говорят, что к концу зимы температура на выходе гликоля из земляного контура устанавливается на -2с. Испаритель обычно подбирают исходя из перепада от температувы кипения 2К. В вашем случае, либо испаритель, либо замляной контур недоразмерные. Что нехорошо скажется на эффективности системы. Впрочем всё возможно. Сейчас накидаю схемку и прикреплю.


Концептуальная схема теплового насоса с приводом от ДВС:
Сорри, с Автокадом не дружу.



тут схема в сильном разрежении (3 мгб)

Пояснения:
1. Использован принцип догрева рабочих след для большего увеличения эффективности.
2. Приведён пример с использованием тепла земли. Можно использовать и наружный воздух с догревом его отработанными выхлопными газами.
3. Температуры условны и служат для наглядности. Но вцелом, относительно приближены к реальности.

Вопросы к обсуждению:
1. Эффективность теплового насоса относительно приложенного усилия, около 1 к 3. Следовательно, задавшись целью получить 10 киловатт, надо искать ДВС всего на 3,3 киловатта. С водяным охлаждением такие редкость.
2. Можно добавить к системе электрогенератор. Увеличив мощность ДВС на величину необходимую для генератора.
3. Ну, и конечно, всё требует конкретного расчёта тепловых нагрузок. Тут я не особо силён.

 

Да верим. Балбесов здесь мало. В основном физику учили хорошо в школе.
Прочитал в тырнете. Всё просто и доходчиво. Чем интересно они до конденсата охлаждают? Длиным теплообменником или кондиционером?

 

Ужас! Сколько флуда и очень мало конкретики!

МиниТЭЦ существуют в природе. Я видел такую у Vaillant - там ДВС на газу и у Baxi - там двигатель Стирлинга.

https://www.baxi.co.uk/ecogenmicrosite.htm

 

"МиниТЭЦ существуют в природе. Я видел такую у Vaillant - там ДВС на газу и у Baxi - там двигатель Стирлинга."

Да , всё так и есть. Но есть нюанс!
Практически большенство подобных систем в европе (мини ТЕЦ, солнечные фотоэлементы, аетряки..) работают паралельно с электро сетью!
Таким образом они убили сразу трьох зайцев.
Недорогой инвертор; нет дорогих и недолгоживущих аккумуляторов, которые потом нужно утилизировать, а это екология..; безопасность- если отключат гор сеть все инверторы отключаются и нет риска получения електроудара при ремонте сети.
Всё красиво и пушисто. Гор сеть является аккумулятором.
Но это там, за бугром.
Нам всё это нужно чтоб работало когда гор сеть имени местных чубайсов "временно недоступна " А полностью автономные системы это уже совсем другой прайс
Вот над этим и надо думать.
Тут главное найти разумную достаточность. Ато можно наворотить такого...

 

Всё возможно, работать будет.

 

На переоборудование двигателя уйдет где то от 7 и самое супер-пупер дорогое с электронными мозгами 18 тысяч деревянных.
Да и надо сразу решить газ из сети или привозной пропан в балонах. Да если брать японца тогда лучше сразу поменять тарелки клапонов они бояться высокой температуры.

 

Наверное чугунный радиатор типа М-140 по сравнению с электроконвектором? Чугунка проигрывает биметаллу в теплоотдаче и габаритам, а биметалли тоже работает самотёком.
А электричество вообще отдельная песня. Или вы биметаллический радиатор назвали конвектором?
[/QUOTE]
М-140 дело свое делает и без самотека ( то есть перидически самотеком) , долго остывает и лучевой способ передачи тепла , более пользительный и приятный ( по аналогии с кирпичной печкой ) , нежели конвективный биметаллический и прочие.
Мощность станции не помню. Помню что немаленькая. Месторождение питала. Знакомый дизелист там работал.

 

А почему именно газ? Автор темы предлагал биогаз, но от этой идеи смотрю отказались. Если есть магистральный газ, то реализовывать смысла нет вообще. А вот полная автономия и привозной газ..., но зачем? Не проще тогда использовать соляру? Не надо переоборудовать дизель, да и цена. Розничная цена соляры сейчас местами равна цене газа на заправках, а уж оптовая. Да и хранить солярку легко -любаябочка необходимого объема пойдет, а сжиженный газ, это или на кучу баллонов разоряться, или газгольдер строить.

 

Всю тему не читал, последние две страницы только. да существуют и давно. Цену видели? даже самым богатым отбивает аппетит. Этот вариант для экспрессивных миллионэров, которые в поле дом ставят.
Для остальных фантазёров от отопления.
Я специально и очень долго занимался проблемой мини ТЭС.
Сделать можно всё. И своими руками тоже. Но работать это будет не очень долго.
То есть, если есть желающие зимой остаться в темноте и без тепла - флаг в руки.
Проблема надёжности - основная проблема когенераторов (эта самая мини ТЭС на ДВС).
Считаем. Пробег двигателя до капиталки? У наших 100 000-200 000 км. Если взять скорость 90, оптимальную для износа - пусть 2,222 тысячи часов..
А в году 8720 часов))
Учитывая не отпитмальную нагрузку на движок, то 2000 часов - оптимистический прогноз.
Движки для мини ТЭС это очень специальные движки, потому бешеные цены на сами станции. На коленке выйдет агрегат, но мало будет радости, когда в Новый год исчезнет и свет и тепло. Без надежды на скорейшее появления.
Ну а для дачников - доработайте автомобиль, если сильно надо. Подьезжаете к дому, трубы от радиатора перекидываете на дом. Провода от генератора - на освещение. Инвертор на 220, если надо. Машина пашет, всё светится и греет)
А фантазиями жить, беспочвенными при том, не лучший способ выезда за город))

 

Игорь, а с какого количественного порога---100-150-200 домов---уже можно думать об автономии на торфе или древесных отходах.
я про локомобиль паровой. был же в колхозах