"Народный контроллер" для теплового насоса - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот здесь вот, реальное время интегрирования 500 сек.

 

Мне кажется это уже ближе к нечеткой логике управления. По результату п. 4 изменяется управляющее воздействие? Т. е. корректируем коэффициент в формуле (для пропорциональной и дифференциальной составляющих)? Иначе нафига рассчитывать то)

 

Согласен, вводит в заблуждение, но так как там других времен нет, то можно догадаться, что это время вычисления и есть.

 

@vad711, Вам правильно посоветовали - попробуйте вообще остановить ЭРВ возле целевого перегрева, и посмотреть что будет. И потихоньку, по шажочку, реденько покрутить ручками.
Если холодилку будет колбасить, то увеличивайте вручную перегрев пока (если) расколбас не пройдёт. И вот такой перегрев потом и ловите регулятором - ниже ничто не поможет.

 

Да не... Никакой "нечёткой логики" - просто ещё один дифференциал, как я понял (может ошибся?).
Это вполне "чёткая логика". Можно и третью производную добавить, и четвёртую...

 

Подниму ещё один вопрос.
Мы измеряем перегрев по датчику давления и датчику температуры. Первый быстрый как понос, второй тормоз несусветный (относительно первого). Не кажется ли вам, что в результате расчета мы получаем некорректные показания? Давление из настоящего температуру из прошлого...

 

Не лучше ли тогда измерять перегрев по двум датчикам температуры? На датчик температуры который давления кипения берём поправку на потери давления в испарителе.

 

А что делать? Другого нет. При отсутствии расколбаса (перерегулирования) это полностью нивелируется.
Если честно, то мне вообще не нравится "перегрев" в качестве цели регулирования. Уровень жидкаря в испарителе или в отделителе жидкости был бы куда интереснее.

 

А где брать потери давления? Оно же тоже от производительности по холоду зависит, и от температуры жидкаря на входе в ЭРВ, да ещё и компрессор не на постоянных оборотах, да с разной массовой производительностью в зависимости от того же перегрева... Вобщем, нифига не лучше.

 

Тоже об этом думал. Была идея обвешать испаритель датчиками температуры снаружи (лесенка по вертикали) смотреть уровень жидкаря (кипения). Проблема в инерционности корпуса испарителя.

 

Делал так - доходило до 8 минут стабильности, а потом бац и в небо.

Если речь про мой конфиг, то датчик давления усредняется за 2.5 секунды, экстремумы больше 8% отбрасываются.
Температура раз в 2 секунды читается.
Так что сопоставимо, но можно и увеличить.

Ну так перегрев и показывает уровень в испарителе, когда на длине трубки испарителя идет выкипание остатка жидкости и нагрев пара. Другое дело, что у нас ПТО, но все равно часть его под перегрев, и вот чем больше эта часть, тем больше перегрев, и тем меньше его заполненность.
Разве не так?

 

Мне в голову как-то больше ударили системы с циркуляцией фреона по испарителю, с отделителем жидкости и поплавковым регулятором уровня в нём.

 

Так-то так, но уж больно "через Москву во Владивосток" это всё делается. А хотелось бы "прямого пути"

 

Какой целевой перегрев был в начале, когда отпустили вожжи? Какая формула расчета?
Датчики температуры случайно не снизу трубы прикреплены?

 

Да много чего косвенно считается, вон например, расходомер по завихрениям скорость жидкости считает.