Huter SGC 4800

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот и созрел вопрос. Сегодня запустил его второй раз и в этот раз всерьез. Ближе к концу обнаружил, что часть шнеков не вращается, на момент осмотра показалось, что 2 из 4. Быстро обнаружил отсутствие штифтов, которые крепят шнек к валу. Уже в тепле увидел, что нет трех. В комплекте их аж 4 штуки, вместо двух по инструкции.

Это они улетели с такой скоростью, или могли на заводе не поставить? Шок.

При уборке пару раз попадала щебенка со снегом

 

Второй вопрос: заметил редкие вспышки в глушителе, в ветке одно упоминание нашел, но непонятно почему на новом агрегате

 

Срезные штифты - это расходники, защищающие редуктор от поломки.
Если поверхность неровная и с щебнем, то посоветую проверить и отрегулировать расстояние до подрезного ножа упорными лыжами.

На своëм уже давно вместо срезных штифтов использую китайские блестящие болты 6х40 жесткостью 8.8 с фиксацией самоконтрящейся гайкой.
Срезаются только так.

 

Детонационные вспышки от полностью не сгоревшего в цилиндре топлива. Раньше тоже случались при резком сбросе газа. Для этих движков - частое явление. Заменил свечу зажигания на Niippon Denso W20TT - аналог тазовской карбюраторной "классики", и стараюсь резко не сбрасывать обороты.

 

Я бы сказал-привет хуйвейбинам...4800 с акб.(акб сдох в первый же год. но лампа работает..хе хе..)
второй сезон.
и да шпильки на болты заменил..надо только было купить гайки с пластиком контрящим..?
работы не много...стал глохнуть после получаса..10 минут и опять на 15 минут можно..потом всё заново.
половину болтов везде уже заменил- на ходу раскручиваются. забил солидол под рукав выброса. допилил червяк управления рукавом выброса.
короче поделка для напильника... если есть ветер-лучше одеваться как на конец света- с маской. на перчатки надо натягивать резиновые.
капот нужен- вся система шипит от снега а потом земерзает рукав.(потому солидола забил-чуть меньше риска)..
если кто знает как победить -хлохнет на ходу-ткните меня туда..чета не нашел

 

Глохнет на ходу, в смысле, бенз не идëт? Бак и отстойник под краником чистый?
А то я, помнится, как-то залез в бачок - он на дне весь в тине рыжей. Открутил отстойник, а там стружка. Шланчики все задеревенели и потрескались на изгибах... В общем, всë снимал и промывал, шланчики заменил.

 

Ну как бы он на сто обслуживается ()жена как-то просила...там профилактику делали...ну бенз в бачке есть-иначе бы он не заводился позже...это какая-то системная/регулярная ошибка..типа поработал и хватит..потом опять...сразу дергать бесполезно-он пукает и всё. надо подостыть..типа...ну 3-4 минуты..хз

 

Знаем мы эти СТО...
Глохнет резко или сперва тупит?

 

Капот лепи и вентиляцию картера на улицу делай. Дырку от шланга заглуши в кожух карба. Фильтр воздушный выбрось.

 

Там могут ещë траблы быть или с топливной системой, или с датчиком уровня масла.

 

Хутер, это ну очень хитрющий агрегат. Не знаю правда или нет у него немецкие корни...

 

Про "немецкие корни" когда-то слышал, но мало в это верится, если по чесноку.
Он же копия любого кЕтаëзы его уровня - один в один, как по одним лекалам скроен.
За аварийный датчик уровня масла не просто так написал, он мне мозг чуть ли не с самого начала делал. Проводок разомкнул и так работал. А потом из под него ещë и масло начало сочиться. А у меня же стартер стоит и к нему не подлезть никак. В общем, когда двигло разбирал, то первым делом его снял, резьбу нарезал и заглушил:

 

Ну вот...спасибо..начну потиху разбирать...кожух попробую из пластика на проволочном каркасе
ну и остальное..мало ли...проверить не помешает.

 

От простого к сложному: сперва нужно проверить моторное масло, чтобы его уровень был по резьбу пробки. Если нет - долить.
После чего раэъеденить штекер, идущий от датчика, вместо которого я пробку вкрутил (красным помечено):



Вторым этапом, прочистить отстойники карбюратора и краника.



Так же, снять шланчик подачи топлива на краник и продуть его в сторону бачка (чтобы пузырики пошли).
И попробовать поработать, посмотреть на результат.

 

на максимуме стояло

опасные места (где отсыпано щебнем) теперь прохожу наклоняя агрегат за ручки. Остаток скрепером подчищаю. Таких мест немного

решил не рисковать и на озоне заказал десяток штифтов по 32р штука.

Как улетел шплинт с конца рычага поворота желоба загадка. Чудеса природы.

по болтам поленился все идеально проверить, по итогу чуть не улетел болт от мотора, поймал его полувыкрученым. Потом перепроверил все что нашел.