Huter SGC 4800

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В теме о модернизации смотрите, там есть несколько вариантов. Я не делал.

 

Все привет! Поставил ремень на привод шнека "Dayco 13A 0875C"...все нормально, подошел. Кидал...мокрый снег...высоко-далеко. Подскажите...какой расход должен быть Huter 4800E (7 л. с)? а то у меня на полном газу, за час...пол бака сожрал, если не больше... Это нормально?

 

7 лошадей это 5,1485 кВт. Расход у этих двигателей при 3600 об. мин (по паспорту) 375 гр/квт.ч. Умножаем 5,1485 х 375 получим 1930 грамм. Так что у Вас все хорошо с расходом. На моем так же за час двух литровая баклажка.

 

Всем привет. Нужен совет. На нашем СУ шкив шнеков стоит наружным диаметром 200 мм. На СУ 4000 стоит шкив 150 мм. Внешне очень похожи. По моим подсчетам при 3600 оборотов двигателя на валу привода шнеков будет 4800, а это уже очень ощутимое прибавление. Можно будет уже не насиловать двигатель на полную мощность. Вот наш шкив 4800.
И шкив 4000.
Кто нибудь сталкивался с такими и можно будет заменить?

 

На валу привода шнеков, ну ни как не будет оборотов ни 3600 ни 4800, так как с двигателя на вал щнеков идёт "понижение" оборотов, за счет малого шкива на двигателе и большого на валу шнеков. К примеру у Хутер 4100 на двигателе шкив диаметром 75 мм, а на валу шнеков, шкив диаметром 200 мм, понижение в 2,6, т. е. разделите 3600 на 2,6 и получите обороты вала шнеков при этом соотношении
Пы. Сы. Несомненно, при замене 200мм, на 150мм, обороты возрастут, но не до ваших значений в 4800, а будет 1800, возможно у Вас просто опечатка.

 

Спасибо за поправку.
Суть в том что увеличится число оборотов на валу привода шнеков. Тогда можно уменьшить максимальные обороты двигателя и соответственно снизить скорость передвижения. Снега много СУ не успевает выкидывать, приходится выключать сцепление.
Вопрос по возможной замене шкива остается открытым.

 

Увеличьте в разумных пределах диаметр ведущего шкива, увеличьте размер лопаток импеллера. Главное, чтобы двигатель не захлебнулся…

 

Ну да..3000 обротов-это асинхрон.
увеличение Д ведущего приведет к уменьшению скорости, а не к увеличению на шнеке.

 

Не увеличение, а уменьшение с 200 до 146 мм.

Не хочу трогать ведущий шкив, спрашиваю про ведомый, потому что он есть в запчастях у 4000.

 

Мне кажется, что если бы это было так просто - уже давно бы сделали.

Тормоз ремня, возможно, переделывать придется.

 

Кто Вам такое сказал?

 

А..ну да..ошибся ..линейная ж вырастает.

 

Тормоз, натяжитель переделать не проблема. У 4000 шпонка 6 мм. у нашего 6,3 то же можно изготовить и закалить. Меня больше беспокоит внутренний диаметр 20 мм. и там и там одинаковый, сами знаете какие могут быть допуски +/-. И вот еще что нашел. Наверное буду приобретать и ставить, потом расскажу.



Меня больно уж результат радует. Если в расчетах взять ведущий шкив 75 мм. Тогда имеем 200/75=2,67 то есть при 3600 об. двигателя на валу будет 1348 об. Ставим шкив 150/75=2 тогда при 3600 об. на валу имеем 1800 об. Это очень большой довесок. Можно будет работать на 3000 об. мин. и все равно будем иметь на валу 1500 об.

 

Вопрос, а нужно ли работать на пониженных оборотах? Смазка двигателя идет маслянным туманом, который создает лопатка на шатуне. Не приведет ли длительная работа на пониженных к маслянному голоданию?

 

3000 об. мин. это далеко не пониженные, это как раз самое то. Так еще один плюс что имеем меньше скорость передвижения, а вот это меня очень устраивает.