Huter SGC 4800

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Просто за 8 месяцев забываю напрочь в каком положении всё было крайний раз...в работе всё на слух и цвет выхлопа...а вот стартануть-это .ж..(ездил я лет 5 на жигулях...тягу помню..под правой рукой...на семерке...на девятке уже не помню...не ржать...)

 

Кусочек цветной изоленты наклейте в то место на панели, где заслонка закрыта. Или лаком для ногтей метку поставьте.

 

А вот этим я воспользуюсь. спасибо. (в памяти есть кадры какого то оборудования на котором висят бирки-дощечки. или это были печати на складах...хз..склероз...)

 

Завелся с полтыка. не заглушался ключом. отвалился зеленый провод от замка зажигания. тыкнул обрывком- заглушился. кстати замок /ключ надо в какой солидол запихать-там ржавчина. (на ключе точно.)
мне непонятно зачем там есть рычаг перекрытия бенза...кто-то им пользовался?

 

Что бы заглушить можно было надсвечник снять. От ключа я избавился, в отключенном положении он ничем не фиксируется и может вылететь, поставил просто выключатель. Про краник бензопровода Вы правы, никогда не пользовался ни на СУ ни на МБ.

 

согласен. тоже повторю...тк стартером не пользуюсь...а сама конструкция тоже хлипкая у замка.
меньше деталей-меньше гемороя.

 

Приветствую. Сегодня впервые запустил свой новенький SGC 4800E.
Хотелось бы уточнить про воздушную заслонку.
Начинал с закрытой заслонки (рычаг влево) - завод не подхватывался никак.
В итоге выяснил, что моя машинка запускается и работает только если воздушная заслонка переведена вправо (открыта).
Если пытаюсь заслонку закрыть - движок задыхается и глохнет.
Вопроса два - действительно ли заслонка влево - закрыто, а вправо - открыто (в разных источниках данные рознятся).
По какой причине может происходить глушение двигателя при закрытой заслонке (по сути работать должен и так и эдак)?

 

Здравия
Так если новенький, почему по гарантии к продавцу не обратились?

 

Не скажу по вашему двигателю, но на китайцах были случаи, когда путали наклейки. Хотя на лончин - обычно так

 

100-пудово, что так и есть. ..
Но удивляет топикастер, который в этом лично не убедился, но выдаëт подобные вопросы в эфир. ..

 

Пока для меня не очевидно, что это действительно неисправность, а не какая-то особенность аппарата.
Так то он работает, ну да, только при открытой заслонке, странновато, но работает ведь.
Отсюда и вопрос - сталкивались, норма ли это, забить, или срочно бежать чинить.

Лично убедиться - это разобрать аппарат, чтобы глазами на заслонку посмотреть? Была такая идея, но решил, что стоит сначала у ребят спросить, которые с этой машинкой уже повозились.

 

Влево закрыто, вправо открыто.
Может просто мало газу даёте, когда заводите?

 

Спасибо.
На тестовых пусках газ на минимум пока ставил. Завтра попробую на "зайце" заслонку подергать.

 

Да не нужно там ничего разбирать... Что вы, в самом деле, впервые с подобной техникой столкнулись, что ли!
Достаточно просто посмотреть вблизи на привод заслонки карбюратора при переключении положения рычажка, и всë поймëте.
И вам правильно советуют камрады о нанесении своих меток положения заслонки - чтобы потом было видно, если забыли.
В общем, осваивайте новый, ни разу не надëванный аппарат и долгой ему службы вам...

 

Еще раз спасибо, не вытерпел, спустился в гараж и попробовал прямо сейчас.
Прибавил газ, закрыл заслонку и завелось тут же, с первой попытки, с веревки на холодную. Правда движок как-то потряхивало, но это уже нюансы.