Выбор мотоблока и культиватора - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Передаточное от мощи конечно не зависит оно от редуктора зависит. Я не проверял, но есть мнение что эти скороходы "в детстве" были нормальными мотоблоками с дизельными двигателями. Затем для уменьшения цены на них стали ставить бензиновые более оборотистые двигатели, Для нас ведь цена имеет решающее значение при равных внешних параметрах. Повторюсь точных сведений у меня нет, только повторяю что с форума и под черпнул. Хотя это очень похоже на правду. Китайцы пойдут на любой маркетинговый ход для повышения продаж, а мы купим что дешевле.
Мой С100 имеет достаточно тихоходный, на 1 передаче, редуктор, разработанный еще при союзе под достаточно шустрые бензиновые двигатели. Соответственно при работе лефантовского 6,5 л/с двигателя создаются весьма приятные, для меня, условия работы с навесным на легких почвах. Для тяжелых работ мне его приходится подгружать, но для моей земли его мощности с избытком. Тут важен честный редуктор с правильным передаточным числом.
У более тяжёлых моделей Нева, Угра, Агрос, МТЗ и т. д. в обязательном порядке в наличии есть соотношение шестерен (а иногда и не одна такая передача) при котором двигатель на максимальных тягловых оборотах а оператор имеет возможность идти за МБ достаточно не спеша на колесах штатного размера. К примеру я все операции кроме посадки достаточно тяжелой сажалкой провожу на жигулевской резине, а она значительно больше штатных дутиков, И все ровно я иду за МБ в спокойном темпе около 3-4 км/час

 

Еще одно преимущество водянок "циклопов" - маховик на выходном валу. На остальных моторах при резкой остановке мотора маховик-вентилятор имеет свойство сворачивать коленвал или обрываться...
Не, не сталкивались? Витера спросите...

 

Смущает еще вопрос, возможно ли завести бензинку лошадей так на 15 ручным стартером с натянутыми ремнями?

 

@robiking, Дело тут вовсе не в двигателе. На фрезе этих китайцев очень массивный редуктор и при большом заглублении он сильно бульдозерит. На японце всё по другому, у него ножи фрезы около редуктора смещаются при вращении под него. Поэтому даже его родного 6сильного двигателя вполне хватало. Выход на мой взгляд только один, полностью поменять конструкцию фрезы. Сделать 2 боковых редуктора по типу 151 Зирки или как у тракторов и цельный вас с ножами. Но для этого придётся полностью переделать подключение фрезы.

Без проблем. Мой 13 тоже с ручным пуском. Можно ещё выжимать сцепление для облегчения.

 

Если их продают, то их же как то заводят?

 

@kuzmjch, вам отдельное спасибо. Посмотрел, почитал- решил брать бензиновый lifan 190f пока деньга есть и цена норм. Номинал 11л.с., думаю, для такого тяжа пойдет. Кстати, не сильно шумный ваш на 13л.с?

 

@robiking, А где вы трансмиссию от циклопа возьмете? Или она есть уже?

 

@robiking, По шуму нормально. Фрезеруйте либо в 2 прохода, чтобы редуктор по мягкой проходил. Либо с половинным перекрытием, но так чуть дольше.

 

Все понял. Спасибо.
Да, трансмиссия уже есть. Стоит без дела уже третий год.

 

Это Вы еще активной фрезой тяжа не работалиВот там-действительно в пыль молотит (все-таки 280 об/мин против 77-133 у культиватора)

Главное-тронуться с грузом

Скашивали предварительно?

А зачем верить написанному? Надо смотреть количество передач вперед .У моделей с тремя передачами вперед первая, как правило, действительно пониженная. А так на ваш вопрос о количестве передач, продавец, глядя на вас честными глазами, отвечает:"Три".Попробуй потом докажи, что тебя обманули-"менагер" считал-то общее количество передач

 

У нас не то что овес или еще что, сорняк не растет, даже не всходит. Весь весной по культуре попрет.

 

Так вроде же понижающий цепной редуктор есть для них, или я путаю?

 

Это, скорее всего, касается МСУ меня есть лидская фреза к МТЗ. Она с цепным редуктором, и, значит, меняя звездочки, можно добиться уменьшения оборотов фрезы. Но я пока подходящих не нашел, поэтому стоят заводские (и ведущая и ведомая по 20 зубьев).На сморгонской фрезе передача крутящего момента идет через угловой редуктор, но обороты его слишком велики (410, если не ошибаюсь...). Вот там-точно "в пыль".

 

Нет, хотя и может и стоило особенно в поле, "зеленые хвосты" остались.

умные продованы на салюте насчитывают до 6 передач ! Кажется у 12 лошадного 3 в перед и все одно "беговой" оказался