Выбор мотоблока и культиватора - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это тяж, но количество скоростей и регулировок впечатляет!

 

Такая и у меня есть, но это просто дуга, как и у других, вот ей то и прижимает оператора к забору. А рамки безопасности это уже самопал, я в первую очередь сделал.
В стоке при включении ЗХ отключается привод фрезы, вот и вся безопасность.

 

Так я ж писал- прародитель китайских циклопов.

 

У нас и мотоблоки брайт есть, и продавцы такие же точно. Когда был в магазине недавно, спросил продавщицу, вы мол тяжелые мотоблоки возите на заказ. А она мне, так вот же они стоят и тычет пальцем то ли в карвер, то ли в брайт. Я ей говорю это не тяжелые, обычные пстрыкалки по весу. Она: а сколько вам килограмм надо? Я говорю 200...250. Глаза у нее были примерно такие: . Она даже названий Мотор Сич, МТЗ не слышала, а китайские дизельные тяжи с водянкой они в глаза не видывали даже в Омске, где закупают свой товар.

 

@Тарчанин 72, мне сегодня объясняли, что китайские дизеля, это просто Г.
Наверное потому, что их просто не возят.
А до этого, посетил магазинчик, где наоборот, привозят Скауты с дизелем на водяном охлаждении 12л.с. так там продавашка рассказал, что на днях заходили к ним мужики, в годах уже, ткнули пальцем в дизель и аргументировали, что он никакой не китайский, а советский, еще в 50-х выпускался. Ну, может чего по мелочи и изменили.
Вот же блин! Что ж, все может быть

 

Если работать таким мотоблоком прямо из коробки, то он быстро сломается. А если все гайки закрутить, смазать подшипники, заменить выжимной, пружины сцепления, проверить люфт коленвала и момент впрыска правильно выставить, то мотоблок будет служить долго, ведь эту конструкцию скопировали китайцы с японских мотоблоков 60х годов. Типа янмар, кубота и им подобным. Про советские дизельные не слышал если честно.

 

Не мотоблок, а сам двигатель. Если и так, то может с автономными генераторами применяли.

 

На каждой советской стройке был насос "Андижанец". Отличите от нынешнего мотоблочного китайца R-180.

Не, переносные с бензинками были, а дизельные от 10-ти квт покрупнее. Это сейчас могут и с таким скомпоновать.

 

Так и все эти нынешние моторы, которые мы сейчас видим на мотоблоках/МК изначально создавались для стационарной техники. По сути не предназначены для передачи усилия с боковой и осевой нагрузкой, ставились соосно с источником нагрузки... Но нам зачем это знать?

 

У нас на "станках" на работе тросик безопасности протянут. Цепляется на конечник. При возникновении опасной ситуации рабочий может любой частью тела прижать этот тросик и "станок" вырубится.
На мотоблоке можно между рукояток кинуть и подцепить к датчику уровня масла или к выключателю двигателя. Можно вокруг мотоблока кинуть. Апри наезде на оператора - мотор заглохнет.

 

Ну-ну, действительно,

А незнамши, этим хвастать.

Не, так мне не нравится, у меня отключается сцепление и включается тормоз. Зачем глушить, потом опять заводить...

 

@Павел_61, не путаете случайно? У Авангарда на повышенной передаче скорость 5,3км/час http://kadvi.ru/product/motoblok-avangard/а на Оке около 9км/час.

 

@viktor48, всё может быть. Нет рядом фотки с верхней частью редуктора для сравнения.

 

На Авангарде в отличае от Китайских мб стоит увеличенный ведомый шкив, поэтому скорость ниже, это ему большой плюс. Также рама есть, ещё один плюс.

 

Да 80-я форза это тоже китаец. У меня такой, и вполне устраивает. Скорость только для огорода великовата, я заменил ведомый шкив на больший. Но люди и с родным шкивом работают