Утепленная шведская плита - 35

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

День добрый!
Видел в ролике Технониколь сборку опалубки без L-блока с вертикальной установкой листа ЭППС (с 3:18 видео). Шведы иногда используют I-блок.

 

Нет, не там. Видела не фотки, а прям чертежик, как в ФАКе.

 

Они тоже походу сверху вертикальный ставят?

 

@ЭлинаМ, Нагрузка от стены распределяется по призме, поставив эппс с боку вы ее срезаете.

 

Вот пробую картинку загрузить. Если видно, то та, что снизу.

 

Один пародия без оглядки, второй как всегда издевательства Кубарика над УШП, постоянно кочующие от новичка к новичку. А ларчик просто открывается: в ФАКе выложена старая выкладка как пошагово заливать УШП, где кроме оригинала прицеплены и эти картинки. И хотя эта тема много раз пережевывалась, она всплывает вновь и вновь. Не все коровы одинаково священны!
А хотите, я нарисую такую же красочную картинку, где в качестве спального места будет потолок?

 

Рецепт от Finja

 

Что именно вызвало недоумение?

 

Ваш вопрос о давлении в шинах
Мне стало реально невнятно от того, как это отражает несущую способность основания

 

Автомобиль давит на грунт давлением примерно равным давлению в шинах.

 

Вы серьезно сейчас? Т. е. если я поддую до 3 атм., то авто сильнее будет давить на грунт?) А если спущу до нуля?

 

взлетит может? не?

 

@DedVonzay, это ещё ничего, тут один персонаж несущую способность плиты считал от давления в шинах, подбирал армирование и толщину

 

Нет, речь, так понимаю, идёт об удельном давлении на грунт. При давлении в шине в 0,8 бара увеличивается пятно контакта почти в 2,5 раза (зависит от ряда факторов), отсюда меньше проваливаешься на слабых грунтах. На асфальте (уплотнённой подушке) не работает, кроме расхода топлива, нагрева резины, ухудшения управляемости. Там проваливаться просто некуда, если не кататься по подушке на роликовых коньках.

 

КАМАЗ-6520. Давление на грунт задних колёс 2.98 кГ/см2. Давление в задних колёсах 8.7 атм., что примерно 8.2 кГ\см2.