Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А вы запускали МБ-23 уже, поработали? Как впечатление о нем как о мотоблоке? Двигатель Ямаха шумнее Субару? Мощность ощущается?
Звук редуктора слышен во время работы? Ну и все такое... Если сравнивать его с МБ2, той комплектации что у вас есть.

 

Запускал еще до покупки, где писал, пробовал переключение, разблокировку.

И после тоже неоднократно.

По шуму тональность другая. На малых вроде Субару потише звучит, если увеличивать, то Ямаха как то меньше на уши давит.
Но часами я им огород не пахал естественно, так что что то определенно пока сказать не могу.
Так покатался туда сюда.

По шуму редуктора, надо покататься на максимальной скорости с тележкой. Тогда можно будет говорить.

На сегодня пока впечатления положительные. То что не нравилось еще до покупки переделал о чем писал выше.
Удвоителем теперь благодаря удлиненной пробной ручке очень удобно пользоваться. Пруток бы еще с покрытием найти, что выглядело красиво.

В остальном чтобы что то говорить надо хотя бы годик поработать им.

 

Лучше передний адаптер. Сейчас много кто производит. Знаю трёх производителей. Сегодня утром нашёл Адаптер кузовной АК-1 стоимость на сайте производителя 19000.

 

в принципе толково, но мне например не пойдет - на МБ23 сейчас измененный узел фиксации переключения передач.

 

На тросиках ручка переключения передач перенесётся на адаптер легко.

 

Я не знаю про какие тросики вы говорите, у меня прежде чем переключить скорость на рычаг нужно нажать, чтоб фиксирующий зуб вышел из прорези пластины.

 

Я про последнюю версию с ямахой 12 л. с с редуктором мультиагро и дополнительным переключателем понижения /повышения скорости на редукторе. Переключатель передач находится на руле. В механизме есть пружина, которая довключает выбранную передачу (сцепление нужных шестерён)

 

На сколько я понимаю, конструкция узла переключения передач на редукторе вообще значения не имеет.
Адаптер крепиться на клюв. При этом, на самом мотоблоке монтируется кронштейн задней скорости типа МБ-1. Троса переднего и заднего хода (вновь сделанного) соединяются с педалями адаптера. Оператор устанавливает на редукторе желаемую скорость, а с сидушки нажимая либо педаль переднего хода, либо заднего, управляет агрегатом. Рычаг газа сняв с руля можно закрепить где угодно! А руль мотоблока со стойкой можно вообще снять. Как-то так!

 

Если у редуктора есть переключение скоростей то наверное есть смысл его использовать.
вот производитель этого адаптера на 1.10 переключает передачи. Это если мы говорим о адаптере за 19 тыс

у меня так не выйдет, только и всего... Кроме того как то скрючившись сидит товарищь на этом адаптере, но как идею для собственного - вполне можно использовать.

 

Подскажите пожалуйста диаметр вала ведомого шкива на Неве

 

Про адаптер напомнили, куда делся форумчанин, который только купив мотоблок начал конструкционную деятельность? Колеса, руль усиливал.

 

Что то савсем какой то жидкий адаптер. На колеса без слез не взглянешь. края развальцовки молотком чтоль изгибали? Да и с виду мне кажется совсем не надежный. Ценник космический. В общем одноразовая игрушка.
Из садовой тележки можно сделать надежнее. правда не впереди а с сзади мотоблока.

 

20 мм

 

@ЁхaнПалыч, Да, согласен, здесь переключение сделано по-другому, тягой, а не так, как я ранее видел и описал... При новой фиксации рычага переключения передач на редукторах Невы так переключать, как здесь, не получится...

 

Ну так цена/качество