Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да не зажрались. Просто народ старается новое брать. Многих бу смущает. Да и не все в моих краях живут.

 

@shurup0873, зачем бы я брал новое, если у бу вид нового, купи за 7-8 тр новый двигатель и получится тот же мотоблок, что и с магазина. Цены то на новые шкив ведомый почти полторы тысячи, а тут мотоблок, только без двигателя.

 

Удивляюсь как его до сих пор не забрали, мне бы за такую цену попался я бы даже ночью забрал

 

Ну не купят пусть стоит. Когда нибудь пригодится.

 

Форумчане, что можете сказать про Неву мб2 с двигателем Kasei? Очень привлекает цена. Нет разблокировщика колес - думаю и без него обойдусь. Нет платформы между рамой и двигателем - получается, вся нагрузка ложится на редуктор - насколько критично.

Следующий МБ2 с B&S стоит практически на 9000 больше - существенная разница.

 

Тут можно даже плюс найти
Получается сплошная ось, да на ВАЗовских подшипниках - попахивает вечностью

 

Все китайские хондоклоны под любым названием беспроблемные, ХХ1 век на дворе.

Как это нету, б\у берёте? Фирменная фишка мб2, должна быть.

Нормально там.

 

Глянул сейчас на мультиагро, там тоже платформы нет

 

Новый. Наверное, для удешевления убрали.

Я так предполагаю, платформа в какой то степени снимала нагрузку с редуктора. Убрали ее, думается, ради удешевления.

Не отразится ли это на надежности?

 

Касей 6,5 л. с. МБ2 нет разблокировки
МБ2 Б, С, Х, Я есть разблокировка
Касей 7,0л.с. МБ2 есть разблокировка (в продаже нет)

Сейчас владельцы подтянутся расскажут
С виду одно, на практике друго

 

Транспортные работы будете часто выполнять?

 

Нет. На данный момент совсем нет. В будущем может быть.

 

Теперь как понимаю я.
Отверстия в полураме соответствовали посадочным размерам нашего мотора ДМ-1. Когда перешли на иностранцев, для адаптации других моторов стали подкладывать платформу.
Поскольку линейка моторов очень большая, то и размеры у них разные, не на каждый нужен переходник.
Или я не понял о какой платформе речь.

 

Я здесь в роли вопрошающего.

 

Вы правильно понимаете.
Изначально МБ-2 комплектовался моторами ДМ разных модификаций.
Когда перешли на импортные двигатели, у моторов мощностью до 8 л/с размеры картера были несколько меньше, и для корректной их установки на МБ (в том числе и МБ-1) требовалась установочная площадка (чтобы выходной вал двигателя оказался в определенной точке пространства по отношению к входному валу редуктора и кинематике движения ролика натяжения приводного ремня, которые оставались на своём месте). Но это относится к классической раме МБ-2. Для двигателей более 9 л/с площадка не нужна, там размеры картера больше.
Сейчас на МБ-2 с двигателем КАСЕЙ 6,5 классическая рама отсутствует. Там новая компоновка, при которой все элементы (двигатель, прицепной блок, руль управления) крепятся на корпус редуктора на самостоятельных кронштейнах. Судя по фото, площадка там не нужна.
На сколько это хорошо, сказать можно только через несколько лет эксплуатации, когда накопится статистика обращений в сервис-центр. Но, наверное, предварительные расчеты в КБ завода проводились и такая компоновкам имеет место быть!
Если по мне, мне такая конструкция не нравиться. Мне лично по душе классическая рама МБ-2.
Но это мое сугубо частное мнение (ИМХО), основаное на моем внутреннем понимании процессов распределения нагрузки между узлами и агрегатами мотоблока!