Опыт эксплуатации НЕВЫ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Разобрался по маслу для двигателя. К моей Ямахе по руководству к двигателю необходимо масло с вязкостью по SAE 10W-30, класс масла по API не ниже SG. Кому интересно - могу отсканировать РЭ для движка, а то не находите в инете. Ниже привожу классы масел. Вобщем мое автомобильное подойдет - оно класса SM.

Категория S (Service) для бензиновых двигателей
SN Октябрь 2010 года. Для бензиновых автомобилей 2011 года и выше. Моторное масло с ограниченным содержанием фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. Масла, категории SN, приблизительно будет соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
SM Введена в ноябре 2004 года. Дополнение категории SJ ->улучшенные антиокислительные, противоизносные, низкотемпературные свойства.
SL Для бензиновых двигателей, выпущенных с 2001 по 2004 года. Отличительные характеристики: улучшенные антиокислительные, противоизносные, моющие и энергосберегающие свойства.
SJ Для моторов выпущенных с 1997 по 2001 год. Полностью отвечает требованиям всех ранее действовавших классов категории S. Высокий уровень эксплуатационных свойств. Отвечает высоким требованиям в отношении расхода масла, энергосберегающих свойств и способности выдерживать высокие температуры без образования отложений. Возможна сертификация по категории энергосбережения API SJ/EC.
SH Для бензиновых двигателей 1996 модельного года и старше. В наши дни категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (API СF-4/SH). По основным требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Энергосберегающим маслам в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.
SG для бензиновых двигателей моделей 1993 года и старше. Соответствует требованиям, выдвигаемым к автомобильным маслам для дизельных моторов категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама.
Замена API SG категорий SF, SE, SF/CC и SE/CC.

 

Приветствую форумчан. Подскажите кому не трудно. Регулятор на сцеплении выкручен на максимум но ремень под нагрузкой попискивает = я правильно понимаю что мне надо открутить двигатель на раме и подвинуть немного двигатель в пазах для натяжения ремня?

 

Да. Но вот в моем случае еще пружинка растянулось. Когда поменял, был удивлен.

 

Для двигателя YAMAHA MX175/200/250/300/360/400 Рекомендуемые моторные масла: сорт: Yamalube
Типа: API SE?, более высокого сорта JASO MA или MB? Индекс вязкости: 10W-30 или 10W-40. Это написано в руководстве для пользователя двигателей Ямахи.
Приобрел вот Неву МБ-23Я с мультиагро, сижу изучаю ваш форум. Принимайте в ряды механизированных огородников.
Всем доброго здравия!

 

Ничто не мешает сделать такое усиление., отметил черным.

 

Я пластину поставил. Понадобились балгарка, дрель и болтики подлинней.

 

Вооот! Тоже думаю так сделать!

 

А там под крылом соединения между пору рамами хоть на один болт как у 23 нет?

 

Если Вы отодвинете двигатель то может уменьшится угол обхвата ведущего шкива и результат только ухудшится.

Я бы начал с замены ремня.

Не помешала бы фотка ременной передачи при включенном сцеплении

 

так он же для натяжки, а не для ослабевания будет двигать, отодвинуть, значит от редуктора, я так понял
придвинуть, значит к редуктору.

 

а по подробнее можно про эту переделку? Или фото по больше.

 

спасибо, мне надо компенсировать выкрученную регулировку троса сцепления, думаю там 5 мм надо двинуть, ремень новый, практически обкатка только, сильно натягивать не буду что бы сцепление не вело, думаю можно чуть подвинуть движок чтобы сцепление новое не покупать?

 

@Goldin, версия мотоблока какая. И что Вы подразумеваете под новым сцеплением?

 

мб 2 субару - регулятор троса сцепления выкручен полностью и под нагрузкой ремень иногда попискивает, то есть надо или чуть подтянуть ремень или химичить с приводом сцепления (укорачивать трос- менять трос- менять пружинку - то есть покупать привод сцепления в сборе - я так понял читая форум)

 

а какой мб? а тросс нельзя укоротить? а рубашку троса нельзя закрепить подальше от ролика?
не плохо было бы фото

чесно говоря полная глупость двигать чего либо из за нехватки троса, и покупка нового - не вижу смысла.

редуктор какой? если мультиагро, там полно отверстий для крепления кожуха, если классический, то можно сделать переходную втулку под рубашку, тем самым удлините кожух, а тросс укоротитья. Точная регулировка уже на рукоятке нажатия.